轩逸引擎进气系统清洗剂加装

燃油系统清洗一般是2年或者6W公里左右清洗一次。 燃油系统清洗剂就是清洗喷油嘴、进气门、气缸壁及活塞顶端、进气管道的积碳、胶质和油泥的一类清洗剂的总称。使用该类产品能明显降低汽车尾气中的有害物质排放，有助于车辆尾气检测达标，恢复引擎动力，提升引擎功效与燃油经济性。[_LinkTopic:汽车知识分享,40130,37] 查看详情>>

Nissan（日产）在此前发布了全新第6代Serena车系，除了搭载2.0升自然进气引擎的燃油车型外，这次也导入了1.4升e-Power油电混合动力系统。 查看详情>>

去年底就被中国工信部提前揭露模样的小改款轩逸，东风日产已经确认将于今年第一季发布，并且发布官方照片跟初步的规格配置，一般车型还是搭载1.6升四缸自然进气引擎，同步亮相的e-Power车型则是搭载第2代e-Power动力系统。 查看详情>>

轩逸500万冠军版正式上市，新车售价7.86万起，相较于2023款轩逸11.9万的起售价，价格下调4.04万，比轩逸经典价格也低了3万。作为改款车型，轩逸500万冠军版的造型保持不变，主要针对配置进行升级，主要加装行李厢一脚踢系统、飞翼灯、豪华皮绒软枕以及500万冠军版地毯共四项配置。 查看详情>>

公路跑车中几乎没有比BAC Mono更纯粹的了，如今它以更新的配置在2023 Monterey Car Week活动中亮相。 虽然你可能会认为2024年的新款Mono看起来与之前生产的那款一模一样，但其实它经历了不少的更新和改进，同时保留了同样受人喜爱的轻量化和单人座理念。驱动新一代BAC Mono的是2.5升四缸自然进气引擎，转速可达8，000 rpm，可输出311 hp的最大马力和31.9 kgm的扭力。 这意味着新款Mono的动力低于旧款Mono，后者配备332 hp的2.3升四缸涡轮增压引擎，也意味着它的动力低于Mono R 2.5升Mountune自然进气引擎的342 hp。这家英国小车厂表示，2024年款Mono的引擎内包含有锻造连杆、锻造活塞、注重性能的凸轮轴、升级的气门弹簧、具备独立节气门的改进感应系统，新的碳纤维集气箱和空气力学优化的碳纤维进气口。 四缸引擎与六速序列式变 查看详情>>

这辆车龄20年的劳斯莱斯 Phantom搭载了高质感银色烤漆、Magnolia内饰、经典对开式车门、前排座椅电动调整功能、后排餐桌以及最经典，可自动缩进水箱护罩格栅的欢庆女神。动力方面，这款旗舰轿车搭载了拥有453匹最大马力的6.8升自然进气V12汽油引擎，与6速自排变速箱系统。虽然稀有的V12引擎很让人心动，但它也可能是买家们该放弃这辆二手Phantom的主要原因之一。 查看详情>>

根据官方所放出的讯息，斯柯达 将一辆 B8 一代 Superb Estate 旅行车型放出，并且与英国在地改装品牌 RE Performance 合作进行改装强化，基于 2.0 升直列四缸涡轮增压引擎，额外配置 Garret 涡轮增压器，连同燃料系统、中冷气以及进气装置一并升级，将峰值输出从原来约莫 270 匹左右的数据一口气搾出 470 匹最大马力，相当夸张。 查看详情>>

全新第三代Toyota Innova日前在印尼市场(当地称之Kijang Innova Zenix)发布了，旧款车型还带有些商用气息，进入到新世代后更趋向家用，车内座椅为2+2+3布局。原厂帮它换上了TNGA GA-C平台，提供2.0升自然进气与2.0升油电系统，全系都为前置引擎和前轮驱动。 查看详情>>

日产 正式揭晓先前预告的神祕车款，就是全新第二代 劲客，其预计将在纽约车展正式亮相。采用全新的外观设计理念，同时车身尺寸进一步放大，动力上美规车型搭载 2.0L 自然进气引擎，并首度提供四轮驱动系统，原厂规划于今年夏季于北美率先上市。 查看详情>>

关于C级AMG，大多数车迷的目光都集中在引擎砍半的C63上，以至于入门版的AMG C45的进展都显得有些冷清。作为AMG C43的继任者，C45同样要降格到2.0T四缸机，但与C63加装插混弥补动力不同，AMG C45则以电气化为重点，搭载原用于AMG One上的电动涡轮增压器，以及48V轻混系统。 查看详情>>

日产与东风汽车合资的东风日产在本届天津车展上发布了搭载第二代e-Power油电增程技术的日产轩逸，这套油电增程系统是将汽油全部拿来给引擎发电，然后这些电力再全部用给电动马达来驱动车辆，既拥有电动车的优势，又不用为充电而烦恼。据悉，轩逸e-Power的申报油耗为4.1L/100km。 查看详情>>

坦克330亮相，新车搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率达到360马力（265千瓦），预计最大扭矩为500牛·米，搭配9AT变速箱，定价330000元，坦克330由于配置了更为强劲的动力系统，在前引擎盖上增加了进气冷却口，微微隆起造型使得整车在视觉上更显霸气，同时采用了更为粗壮的轮眉，轮胎规格为265/70 R18，新车长宽高分别为4772mm×1970mm×1960（1971）mm，轴距达到2750mm，在四驱系统上将采用智能适时四驱系统，并配备MLOCK机械锁止功能。这一系统可实现两驱、智能四驱、高速四驱和低速四驱四种模式的切换 查看详情>>

自打第八代科尔维特改用MR布局之后，这种潜力巨大的引擎布置形式带来了无尽的想象空间。首先就是Z06，这款车型将于2022年重返市场，搭载一台C8.R赛车同款的5.5L平面曲轴V8自吸引擎，最大功率650马力（478kW），峰值扭矩813N·m；第二款是Grand Sport版本，它将于2023年面世，搭载和标准版本一致的LT2 6.2L V8自吸引擎，但是加装了电机组成混动系统，最大功率600马力（441kW），峰值扭矩678N·m，目前尚未知是不是电机置于前轴的四驱或是电机置于变速箱中的后驱；接下来是2024年面世的ZR1，它将在Z06引擎的基础上加双涡轮增压，最大功率850马力（625kW），峰值扭矩1118N·m，是一台绝对的后驱怪物；最后一款是Zora版本，以“科尔维特之父”的名字来命名，也将是性能最为极致的一款车型，在ZR1的基础上加装电机，而且很可能是前轴电驱的四驱系统，最大功 查看详情>>