轩逸运动激烈驾驶过吗
- 传上汽大众帕萨特值得买吗的话,肯定没有驾驶过新的体验、新的需求方式,年轻一代的想法超前也实用,上汽大众帕萨特就是这样一款在新时代下成长起来的车型。尤其是当下竞争激烈的时代,上汽大众帕萨特的升级更彻底也更完善。这样的体验对于“上汽大众帕萨特值得买吗”这样的话是一种很好的对比。 查看详情>>
- 国产jeep自由光故障率是高是低,真正驾驶过才知道3月23日,全新JEEP自由光试驾体验会在重庆上演!这次试驾会除了展现了全新Jeep自由光在模拟越野环境下的专业性能,还通过直线加速感受了7.49秒破百的澎湃动力。这也是20-30万区间最专业和最全能的SUV产品。 查看详情>>
- 幸亏保养时打开了BRZ的油底壳,果然有掉胶现象。幸亏开的少……幸亏没激烈驾驶过…幸亏保养时打开了BRZ的油底壳,果然有掉胶现象。幸亏开的少……幸亏没激烈驾驶过…… 查看详情>>
- 轩逸造型新潮且运动?日产轩逸是紧凑型轿车中销量最好的车型,尤其是换代后的新款轩逸,更是连续霸占销量榜首,让同级别的朗逸、卡罗拉等车型望尘莫及。采用全新设计语言的轩逸,外观上更像天籁,因此也有了“小天籁”的称呼,这也说明它变得更加耐看,更加高级。 查看详情>>
- 自主品牌竞争激烈,阿维塔11智驾能力出彩自主品牌这几年呈现出蒸蒸日上的发展态势,不仅是与传统燃油车品牌展开较量,自主品牌之间也已经展开十分激烈的厮杀。在30万级豪车车型中,阿维塔11和极氪001都是比较亮眼的车型。若是这两个强者放在一处,谁的表现会更加出彩呢? 查看详情>>
- 时刻为激烈驾驶做准备,赛道试驾凯越450RR距离凯越450RR媒体试驾会已经过去了一个星期,因为北京摩展消耗了太多精力,直到现在终于能静下心和大家好好聊聊这台瞩目四缸仿赛的试驾感受。 查看详情>>
- 纯电MPV 你们驾驶过吗?荣威iMAX8 EV的外观很高大,前脸设计也很潮很时尚,特别是荣麟黑钻格栅更能体现运动时尚气息,同样科技感十足。尾部的设计同样有很高的辨识度,折线状LED灯配合新增的黄色“EV”标识,给人更有高级感和层次感。整车轮毂使用双色花瓣形式,非常吸睛且有辨识度,轮胎使用的是米其林e聆悦系列,规格为225/60 R18,及时在粗糙的路面行驶也可以提供非常好的通过性与舒适性。 目前还没有正式上市,所以带大家一起来看看,纯电MPV 你们驾驶过吗? 查看详情>>
- 试驾:轩逸超混电驱,优秀不止于油耗低!【懂车之道试驾】今天,给大家试驾轩逸超混电驱,我们在简单回顾一下轩逸,轩逸已经来到了第十五代,从1959年海外第一代车型诞生,当时叫“Bluebird”,后来,从“Bluebird”蓝鸟到“SYLPHY”轩逸。2019年上海车展全新一代轩逸发布,而上一代轩逸化身为新一代轩逸·经典,采用同堂销售策略。 查看详情>>
- 我想激烈驾驶,有没有运动模式?我想激烈驾驶,有没有运动模式? 查看详情>>
- 新时代运动轿跑 试驾哪吒S增程版随着国内新能源市场快速发展,自主品牌在这一赛道上可谓越战越勇,并且在“造车”这件事上的思想也越来越大胆,“手脚”可谓完全放开。这也使得市场上涌现出许多亮眼的设计,就比如今天试驾的哪吒S。运动且科幻的轿跑造型,再结合20多万的售价,直击年轻消费者内心。那么除了外在的优势外,内在是否同样令人满意?别急,下文给您解答。 查看详情>>
- 与家人同赏春光 超混电驱轩逸试驾活动亮相北京3月10日,全新轩逸家族正式上市,与轩逸·经典组成“轩逸全家桶”,其中就包含了超混电驱轩逸,作为全新的“幸福家轿”,轩逸也在3月31日展开了北京的试驾活动,此次试驾活动邀请了媒体和他们的亲属,体验与家人同赏春光的幸福。 查看详情>>
- 有没有尝试驾驶过m8的有没有试驾过m8的,说说感受呗,噪音大不大,减震怎样? 查看详情>>
- 相约幸福为爱出发,东风日产全新轩逸家族开启试驾之旅【有车以后 试驾】2023年2月22日,朝暮逸行至天光——东风日产全新轩逸家族媒体试驾活动暨幸福陪伴之旅在厦门拉开帷幕。来自全国各地的近30家核心汽车媒体及父母家人参与此次活动,抢先试驾东风日产全新轩逸和超混电驱轩逸e-POWER,感受全新车型带来的幸福体验。 查看详情>>
- 驾驶过最接近燃油车的电动车产品介绍: ID.6 CROZZ 长续航pro版,坐拥E3电子电气架构以及全新MEB纯电平台,打造出车身尺寸优势,长、宽、高分别为 4891mm/1848mm/1679mm,轴距是2965mm,整个车身侧面是采用的短前悬,长轴距的设计。同时前后车轴更贴近车头和车尾,呈现出“四轮四角”的姿态,给人的感觉更像是一台MPV车型。 试驾体验: 在试驾中,我们驾驶的是ID.6 CROZZ 长续航pro版,它采用的是后置后驱的永磁同步电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m。虽然单看参数并不亮眼,但实际开下来它是我驾驶过最接近燃油车的电动车。 动力输出十分线性,即便是深踩踏板,也不会带来猝不及防的加速眩晕感。在经济模式下驾驶,它的加速整体偏柔和,虽然没有电动车常有的那种冲击力、推背感,但它的动力是属于一个有层次的爆发,与发动机等待转速提升的感觉非常相似,循序渐进,有个缓冲的过程,适合日常驾驶。 除了动力之外,ID.6 CROZZ 长续航pro版的悬架和转向的调教也偏向于舒适,在面对比较大颠簸的减速带时也能轻松化解,乘坐体验相当不错。总体而言,这款车定位于家用的6、7座SUV,轻松驾驭,舒适乘坐才是最重要的,而就这些方面而言,ID.6 CROZZ 长续航pro版实在是让人满意。 查看详情>>
- 设计年轻运动 驾驶有小激情,试驾星驰设计年轻运动,驾驶还有小激情,试驾五菱星驰 查看详情>>
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