轩逸油门比较沉

外形的设计挺漂亮的，看起来非常大气，车身的腰线也比较硬朗，十分的炫酷。💫内饰设计风格稍微有些偏沉稳，感觉缺乏了一丝活力。这辆车的座椅设计得不错，乘坐起来对身体的贴合度很高，腰部也有很强的支撑效果👾长途行驶也不会很累。 速腾拥有2731毫米的轴距，第二排座椅的腿部空间相当充裕，后排甚至可以翘起二郎腿，⛱️553升的后备厢也完全能够满足日常使用。这辆车搭载的发动机是1.4T的四缸涡轮增压发动机⚙️最大扭矩为250，起步挺快的。方向盘的指向很好，油门也比较线性。 [_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>

185身高 骑啥没有压力， 查看详情>>

【MG Cyberster动态驾驶感受】 🏷️转向：转向偏沉、油门和刹车线性，输出相对柔和，没有很强的电车感，偏沉的手感在很大程度上破坏了转向的细腻感，如果轻一点会更好，让驾驶员对转向的感受可以更加多一些，现在的重掩盖了很多反馈和交流，个人不是很喜欢 🏷️底盘：侧倾和俯仰控制极其出色，低重心和强支撑的悬架，让车身能够尽可能配合轮胎来发挥最大的抓地力，除非激烈驾驶，日常驾驶，很难能明显感受到车辆的侧倾，垂向的动态，明显更多地向日常驾驶的高级质感方向走，不是传统硬派跑车的那种梆硬，而是带有明显的滤振处理，质感接近于30万左右的中大型纯电轿车的感受，但是z向的运动幅度要明显小一些。 🏷️高速表现：整车在高速上的稳定性，是超出我想象的，难道是因为隔音不好，所以在80和120之间，没有明显的噪音响度差异，总在不经意间就踩到了一个很高的速度，车身丝毫不晃、不飘，转向动作跟在中低速行驶时，没有明显差异，仍能给驾驶员很强信心，这车开到120甚至更高，跟普通车开到80的感觉差不多，除了噪音方面。 🏷️山路表现：对于山路而言，重心低、动力充沛且线性、制动有力柔和、座椅包裹性很好，都是优势，但奈何还是车太重了，明显地能感觉到入弯时地整体惯性，也许制动能力对这个车重来说是足够的，但是对于我这种菜鸟的信心挑战是巨大的，但是处弯的感觉会好很多，一但过了弯心，将车往回收的时候，充沛的动力和轮胎抓地力，能够让你尽情地享受顺滑的带有车身横摆的出弯动态，甚至在等待车尾的动作，非常美妙～ 🏷️碎碎念：无论是上次我开的仰望U8还是这次的MG Cyberster，电动智能化的加入，都让原本相对狭窄的汽车门类，在发生更多衍生定义，比如硬派越野可以用来通勤，两门小跑同样可以通勤，这非常有趣 查看详情>>

这辆锐际买了也有段时间了，陪着我去过不少地方，它强劲的动力真是给我带来了不少驾驶乐趣。 轻踩油门给我的动力也是足够的，起步的时候经常第一个出发，中后段超车或者变车道，稍微加一下力度就可以完成，开起来毫无压力，油门调校的也比较跟脚，即便是遇到转弯都能刹得住，操控起来得心应手。 查看详情>>

开起来还是挺轻松容易的，方向盘比较轻盈，而且油门刹车都很好踩，就算是新手也能够很好的上手。 查看详情>>

操控性能稳定，坐姿舒服。油门响应比较灵活动力也充足😎😎 查看详情>>

#轩逸的先「疯」时刻# 查看详情>>

我爸老吐槽小米SU7油门踏板太灵敏开不习惯 我直接给他自定义了一个轩逸模式，油门延迟贼大 老头一上车就感叹：“对，就是这个感觉” 第一部电车是小米的小伙伴可以试试，先熟悉动力后再切换运动模式也不迟!! 查看详情>>

在家庭轿车领域，东风日产的轩逸拥有比较强劲的实力，2023年累计销量37.6万辆，排在销量排行榜的前列。全新轩逸，相比轩逸经典，其轴距、外观等方面都进行了升级，其产品实力如何呢？ 查看详情>>

动力方面] :我还是比较满意的，开起来很舒适，油门比较跟脚，智能模式下，换挡比较平顺，没有顿挫 感，140 公里以上的加速依然很猛，这点好评。不过有个小缺点就是刹车比较硬，轻踩刹车没什么用，得稍微用力才能刹得住。 查看详情>>

适用于20-22款新轩逸油门踏板 第14代轩逸防滑刹车踏板休息脚踏板好物推荐官 查看详情>>

轩逸的用户群体比较广泛，包括普通工薪阶层、家庭用户、新手司机、上班族等1。开轩逸的一般是中等档次的人，但需要注意的是，目前市面上在售的日产轩逸主要可以分为轩逸经典、新款轩逸、轩逸e-POWER这三种车型，其中轩逸经典的档次感比较低，不论是造型还是配置都比不上新款轩逸，车型售价也只在10万以内。新款轩逸的档次感就相对比较强了，车辆不仅各方面表现更符合当今潮流，而且最入门车型的落地价也要十三四万元，想要买下这款车还是需要一定的经济基础的2。总的来说，轩逸的用户群体比较广泛，不同年龄段、不同职业的人都有可能成为轩逸的车主。 查看详情>>

动力方面：我还是比较满意的，开起来很舒适，油门比较跟脚，智能模式下，换挡比较平顺，没有顿挫感，140公里以上的加速依然很猛，这点好评。不过有个小缺点就是刹车比较硬，轻踩刹车没什么用，得稍微用力才能刹得住。12辅助驾驶：高速道路我平时会开12辅助驾驶，相比于自己开车，确实比较省心，但是由于是入门版的辅助驾驶，所以不要要求太多，在车辆不多的高速路况比较方便，拥堵路段或者夜间行车，亦或者有连续的弯道、山洞等复杂路段，还是把方向盘交给自己吧。之前测试过，在弯道路段，它反应不过来，遇到弯道要自己开才安全。空调体验：冬天天冷了之后，顶配版带的座椅加热还是很有效果的，即开即热。不过相比对于传统燃油车会用发动机产生的热量给驾驶室取暖，混动车型冬天的空调热风来的就不是那么快了，冬天上车打开空调需要等待个三五分钟才能感受到明显的暖和。 查看详情>>

新宝马M5有多沉呢？Motor1做了个比较，和上代相比，它暴肥了400多公斤，这导致马力最大的它，官方标称的0-96kph反而比上代慢0.3秒…… 雪佛兰Tahoe两驱版、双排座四驱的F-150、奔驰S迈巴赫、揽胜运动都比它更轻一点…… 甚至自家纯电的i5 M60都比它轻…… 查看详情>>

随着上下班代步的需求不断增大，经济实用的紧凑型车更受普通消费者的喜爱。今天，我们就来详细比较一下轩逸与朗逸两款车。 查看详情>>