宝马3系设计逻辑提升自动驾驶

虽然就目前的政策和大环境而言，法律没有允许自动驾驶可以上路，但是依旧有不少人会在某些情况下放纵一下，那么我们今天就来讨论一下，关于自动驾驶的工作逻辑。 查看详情>>

刚刚过去的毫末智行第六届AI DAY，从董事长张凯到CEO顾维灏，发言的关键词有2个： 查看详情>>

外观方面，宝马3系的外观可以说是非常好看了，前脸是家族是设计，车身的整体线条也更加流畅，并且十分简约大气，前面狭长的大灯也十分吸引人，侧面的腰线修长，拉长了整体的视觉效果。轮胎与轮毂也看上去更加立体。汽车尾部的造型也是经典的设计，后侧大灯与前侧大灯遥相呼应，使得整体造型更加出色。 查看详情>>

自动驾驶汽车的性能正在稳步提高，将传统的驾驶员角色从主动的人工驾驶转变为被动的监控。随着视音频技术的不断发展，社会认可度和驾驶员适应性将取决于围绕信任、舒适和控制力的设计经验。 查看详情>>

自动驾驶或许很快就来了。根据外媒的报道，为了迎合汽车自动驾驶行业的发展需要，密歇根州将在底特律和安娜堡两座城市之间的公路上增加专为自动驾驶设计的“走廊”。不过，目前尚无消息显示这条“自动驾驶走廊”的具体建设和实行日期。 查看详情>>

近日，2023款宝马3系正式亮相，作为中期新车在外观、内饰部分均进行了升级优化。新车的屏幕尺寸更大，并采用了双联曲面屏设计，科技感得到了很大的提升。 查看详情>>

近日，我们获取了凯迪拉克Seville的设想草图，这款全新中型轿车被视为当前凯迪拉克CT4的后续力作，其设计取向明显偏向运动化，直接瞄准了宝马3系这一细分市场标杆。 查看详情>>

撰文 / 路 行 查看详情>>

还记得宝马 3系刚上市的时候，我总感觉在哪里曾经见过它，后来才发现原来3系的大灯突起的设计与标志308有异曲同工之妙，因此在外观造型的设计上就连宝马这样的大牌车都避免不了“借鉴”其他车型的外观，3系也有两种外观选择，当然，如果可以，还是选择能见度最好的M运动型为上。 查看详情>>

撰文 / 马晓蕾 查看详情>>

在同价位的油车里面是相当可以的，而且变速箱的调教是非常优秀的，换挡逻辑清晰，动力算是上乘，操控的话也是优秀的，变道时同车身非常稳，感觉车辆的重心非常低，是一辆很灵活的车。😁 这一代三系的舒适性真的超乎想象，一开始以为三系都是比较偏向于运动的车，所以舒适性会打折扣，座椅真的比想象的软很多，而且隔音也是非常不错的。🐮 三系空间前面的腿部空间很宽敞，储物空间也是非常丰富的，扶手箱是有纵深的，后排的空间还是不错的，中间的凸起也算不上很高。👍🏻 全景天窗这个配置天气好的时候天窗开着，车内的通透性真的会变的非常好，心情因此都会变得很好。 [_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>

时点汽车3月20日消息，据报道，针对奥迪取消L3级自动驾驶项目。奥迪方面对此表示，“事实上，我们将L3级自动驾驶研发工作提升至大众汽车集团层面，将其整合至Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。Car.Software将负责乘用车L2至L4级自动驾驶技术的研发，其中也包括L3级技术。” 查看详情>>

智能驾驶是一个交叉学科，既需要车辆工程，控制工程，计算机科学等工程学科的知识，也需要数学，物理学等基础科学支撑，本文就从控制理论与控制工程的角度跟大家聊聊控制系统与自动驾驶安全设计的关系。 查看详情>>

日前，有媒体从相关渠道了解到，加州大学圣地亚哥分校（University of California San Diego）的工程师开发了新型雷达，可帮助自动驾驶汽车在恶劣天气条件下安全行驶。该项新技术可提高现有雷达传感器的成像能力，使其能够准确预测道路上物体的形状和大小。气条件下导航比较困难，激光雷达技术通过向周围物体反射激光束进行检测和测距。天气晴朗时，该技术能够创建高分辨率3D图像。但有雾、雨、尘土或在夜间时，就无法发挥性能。雷达技术也面临一些限制。雷达通过发射无线电波工作，可以在任何天气下检测物体，但是只能捕获道路的部分图片。新系统包括两个安装在汽车引擎盖上的雷达传感器。这两个雷达传感器的间距为汽车的平均宽度（1.5米）。当雷达传感器以此种方式放置时，与单一的雷达传感器相比，能让车辆看到更多的空间和细节。 查看详情>>

随着上汽大众ID.4 X进入交付阶段，全国各地都迎来这款全新纯电的首批车主。作为一款致力于提升智能出行体验的电动车，ID.4 X配备了IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，并配合以i-ID信息组合仪表、12英寸悬浮式中控大屏、增强现实抬头显示等方便车主掌握行车信息，更显便利、安心。 查看详情>>