宝马3系外球笼修包实录
- 9.4万公里更换前刹车片作业!😌上次做保养,就发现左前刹车片磨薄了,要换,而且刹车盘也有划痕了,跟群里车友们沟通后,采取的方案是把刹车盘打磨下,再换新刹车片,这样性价比高,新的刹车盘得480元一个,打磨下是40元一个,于是乎周三通知刹车片到货,昨天就来做了,先去打磨刹车盘,修好了外球笼,换新的一对刹车片,下午二点完毕🌲!#传祺GS5 Super##车主日记# 查看详情>>
- 小鹏G3i的460N与520N哪款更值得入手呢?🛎🛎🛎🛍🛍🛍460N与520N哪款更值得入手呢?520N多了一项其他三款车型均不具备的选装配置:越级舒享包5,它包括主驾座椅通风。Nappa+高质感皮革材质座椅,记忆功能的外后视镜,麂皮顶棚,主驾4向腰托,后排座椅加热。 🎐🎐🎐所以,如果想要更加全面配置的话,还是直接顶配,当然退而求其次的话,460N版本也是没问题的,毕竟两者整体算下来有大致1.8万元的差距! 🔑🔑🔑车辆被动安全方面,小鹏G3i中高配车型标配6个安全气囊,全系车型车身高强钢比例达到70%,采用多传递路径和多环状球笼式结构,环形结构互为支撑,拥有刚性强、结构稳定等特点。520km续航车型的动力电池拥有IP68级防尘、防水,电池厢体采用航空铝合金材料,横梁和骨架一体化设计,架构强度高,并且使用了阻燃结构设计,阻断电池热失控扩散。#小鹏汽车G3# #汽车配置# 查看详情>>
- 福特斯车主注意!气门室盖漏油怎么办?这位车主的福特斯是新买的二手车,已经在其他修理店修过一次,花费了近万块钱。但是车子开起来的舒适感并不理想,行驶时异响声很大,过坑洼时候更加大,像敲铁的声音;怠速抖动,动力不足。 我驾驶他的车子出去试驾了几圈,确实听到了很刺耳的异响声。于是我决定上升机检查一下底盘情况,发现了以下几个问题: 1)发动机防护板尺寸不符合,严重变形,顶到了波箱底部,已经有划痕。我建议他更换新的原车型号的发动机防护铁板。 2)传动轴外球笼破裂,漏油严重,已经漏干了。我建议他更换新的防尘套修理包。 3)发动机气门室盖漏油严重,火花塞已经被浸泡。我建议他更换新的气门室盖垫,用真空抽油机把渗入到火花塞内的机油抽干净,清洗干净气门室盖,安装垫,做好密封。 以上问题如果不及时处理,可能会造成传动轴严重磨损,异响,甚至抱死,断裂,行车不安全,维修成本也会更高。火花塞被机油浸泡一段时间后,可能会造成发动机缺缸,损坏高压包,造成发动机怠速抖动,行车动力不足,高温天气容易造成火灾,所以我建议他更换新的NGK火花塞。 在修车时,我始终坚持的原则是:根据检测的情况和客户的反馈,做必要的维修,不做创收项目;能修的绝对不换,能单独换配件的,不换总成,涉及到行车安全的都强烈建议更换。 查看详情>>
- 定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵?特斯拉Model 3全部下地定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵? 特斯拉Model 3全部下地也就28万,就因为倒车一个不小心,直接怼在尖镜墙角上,右后侧受损严重,目前判断后减震包和电池均有不同程度损坏。电动车的兴起,没有了传统燃油车的发动机和变速箱,三电成为了电动车的“三大件” 其中电池部分价格不菲,几乎占据整台车70~80%成本,所以纯电车发生严重事故,除了有产生自燃风险外,电池包损坏后维修费用也价格不菲 特斯拉保费高,保险公司是做过功课的,是修还是定全损,就看定损的保险公司如何减小自己损失。看到这起事故,可能很多人要问,不是有主动刹车智能辅助技术吗?这里也告诫各位车友,汽车无论发展如何成熟,方向和速度控制优先级还是要掌握在人手上,电脑程序只是辅助。 #特斯拉与我相伴的日子# 查看详情>>
- 宝马3系颜值大涨,家用首选宝马3系G20刚上市的时候,异形大灯被嘲讽是学习卖不掉的法系,过于个性的改变也让不少中年群体退避三舍。😍可现在,宝马3系换回了更加规整的天使眼大灯,并在双肾格栅、大灯等功能结构的边缘处置上边比刚换代时更规整,但双灯腔与全系标准化M运动套装带来的多区立体气孔等等,还是让其在成熟之余也不失个性 宝马3系有两个比较聪明的地方,其一,其在车身结构的塑造上更低平贴地,通过压缩引擎舱与后备厢的厚度,小小的轿跑感是另外两者不具备的。😝其二,宝马3系坚持提供了4728/1827/1452mm(2851mm)、4838/1827/1454mm(2961mm)两种轴距规格,并在标准M运动套装的基础上,增加了M运动曜夜套装可选,这丰富的尺寸规格与视觉选项,自然能照顾到更多有着不同需求的消费群体。 但要说宝马3系改款后最大的卖点应该就在座舱与内饰设计,过去宝马使用的双横幅式中控台已经延续了两代车型,虽然带有重心偏转,但无论是现代感,还是具体操作方式都有些落后于时代。而现在的宝马3系不光升级了部分数字化触控条,简化了空调出风口下的控制台,还布局了12.3英寸数字仪表+14.9英寸触双联屏,并搭载了iDrive 8.0系统。尽管取消鸡腿造型挡把改用电子换挡器会让一些宝马迷失望,但总体来说,座舱的数字化程度与易控性都在提升。 当然了,宝马3系的座舱也并非完美,它虽应用了撞色软包来提升常用区域的触感,但中控台挡板与多媒体控制器的塑料感还是比较明显,而且全系也依旧没有为座椅覆盖上真皮,一方面,座椅的前排腿托与电动调节是标配,另一方面,其腰部支撑与前排加热又都是付费项目。 回到双联屏与其搭载的iDrive 8.0系统上,信息娱乐的升级让宝马3系现在可以通过语音、手机APP进行更多交互控制,并保留了CarPlay/CarLife来适应不同消费者的用车习惯,但5G通讯与远程启动还是需要额外选装的,HUD抬头显示与车载ETC除顶配外也是选装。😉 有一点比较让人失望的是,从上一次“缺芯”问题之后,宝马也将旗下中低端车型搭载的高级辅助驾驶变更为了全系选装,这意味着宝马3系只能获得比较传统的倒车影像+定速巡航,或是在中高配上得到泊车辅助、循迹倒车与全景影像,想要实现包含自动变道在内的全速自适应巡航都只能选装,后者才会提供并线辅助、道路交通标识识别等主动安全系统。😉 其它配置方面,全系标配有电动天窗、主动闭合格栅、真皮方向盘、多区独立空调系统等配置,全车无钥匙进入、车载氛围灯会在325i/325Li及以上车型中提供,而含感应的电动尾门则为325Li及以上车型标配、全景天窗为长轴距车型专属,哈曼卡顿音响则包含在了M运动曜夜套装之中。 宝马3系在动力上还是提供了320、325、330三个可选项,😝分别对应B48系列2.0T发动机的三种不同版本并全系匹配采埃孚8AT变速箱,而xDrive四驱系统仅可在325Li车型中获得。320/325车型共享一台B48B20C型号2.0T发动机的低中功率版本,最大功率分别为115kW/135kW、最大扭矩分别为250N·m/300N·m,根据轴距版本的不同,能让车辆在7.6-9.1秒内破百。而330车型则对应着一台B48B20G型号2.0T发动机的高功率版本,最大功率为180kW、最大扭矩为400N·m,可帮助车辆在6.3秒内破百。 宝马3系采用了前置后驱布局,整体驾驶重心有不错的平衡性,前麦弗逊式独立悬架带有轻量化的双球节弹簧减振支柱,可通过降低车桥间的负载让后轮有更快的响应速度,让前轮随动更灵敏,后桥则配以多连杆式独立悬架。😜😜[_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- 宝马3系颜值大涨,家用首选😱😱 宝马3系G20刚上市的时候,异形大灯被嘲讽是学习卖不掉的法系,过于个性的改变也让不少中年群体退避三舍。可现在,宝马3系换回了更加规整的天使眼大灯,并在双肾格栅、大灯等功能结构的边缘处置上边比刚换代时更规整,但双灯腔与全系标准化M运动套装带来的多区立体气孔等等,还是让其在成熟之余也不失个性。😝😉 要说对比奥迪A4L、奔驰C级,这宝马3系有两个比较聪明的地方,其一,其在车身结构的塑造上更低平贴地,通过压缩引擎舱与后备厢的厚度,小小的轿跑感是另外两者不具备的。其二,宝马3系坚持提供了4728/1827/1452mm(2851mm)、4838/1827/1454mm(2961mm)两种轴距规格,并在标准M运动套装的基础上,增加了M运动曜夜套装可选,这丰富的尺寸规格与视觉选项,自然能照顾到更多有着不同需求的消费群体。😝😝 但要说宝马3系改款后最大的卖点应该就在座舱与内饰设计,过去宝马使用的双横幅式中控台已经延续了两代车型,虽然带有重心偏转,但无论是现代感,还是具体操作方式都有些落后于时代。而现在的宝马3系不光升级了部分数字化触控条,简化了空调出风口下的控制台,还布局了12.3英寸数字仪表+14.9英寸触双联屏,并搭载了iDrive 8.0系统。尽管取消鸡腿造型挡把改用电子换挡器会让一些宝马迷失望,但总体来说,座舱的数字化程度与易控性都在提升。 😜😜 当然了,宝马3系的座舱也并非完美,虽应用了撞色软包来提升常用区域的触感,但中控台挡板与多媒体控制器的塑料感还是比较明显,而且全系也依旧没有为座椅覆盖上真皮,一方面,座椅的前排腿托与电动调节是标配,另一方面,其腰部支撑与前排加热又都是付费项目。😝😝 回到双联屏与其搭载的iDrive 8.0系统上,信息娱乐的升级让宝马3系现在可以通过语音、手机APP进行更多交互控制,并保留了CarPlay/CarLife来适应不同消费者的用车习惯,但5G通讯与远程启动还是需要额外选装的,HUD抬头显示与车载ETC除顶配外也是选装。😝😝 有一点比较让人失望的是,从上一次“缺芯”问题之后,宝马也将旗下中低端车型搭载的高级辅助驾驶变更为了全系选装,这意味着宝马3系只能获得比较传统的倒车影像+定速巡航,或是在中高配上得到泊车辅助、循迹倒车与全景影像,想要实现包含自动变道在内的全速自适应巡航都只能选装,后者才会提供并线辅助、道路交通标识识别等主动安全系统。😝😝 其它配置方面,全系标配有电动天窗、主动闭合格栅、真皮方向盘、多区独立空调系统等配置,全车无钥匙进入、车载氛围灯会在325i/325Li及以上车型中提供,而含感应的电动尾门则为325Li及以上车型标配、全景天窗为长轴距车型专属,哈曼卡顿音响则包含在了M运动曜夜套装之中。 😞😞 宝马3系在动力上还是提供了320、325、330三个可选项,分别对应B48系列2.0T发动机的三种不同版本并全系匹配采埃孚8AT变速箱,而xDrive四驱系统仅可在325Li车型中获得。320/325车型共享一台B48B20C型号2.0T发动机的低中功率版本,最大功率分别为115kW/135kW、最大扭矩分别为250N·m/300N·m,根据轴距版本的不同,能让车辆在7.6-9.1秒内破百。而330车型则对应着一台B48B20G型号2.0T发动机的高功率版本,最大功率为180kW、最大扭矩为400N·m,可帮助车辆在6.3秒内破百。 😜😜 宝马3系采用了前置后驱布局,整体驾驶重心有不错的平衡性,前麦弗逊式独立悬架带有轻量化的双球节弹簧减振支柱,可通过降低车桥间的负载让后轮有更快的响应速度,让前轮随动更灵敏,后桥则配以多连杆式独立悬架。😜😜[_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- 宝马3系小毛病不多,但时间久了也有些地方想吐槽🚚人无完人,车无完车,宝马3系也一样😳。 这辆宝马3系G28长轴距版已经正常使用3年多了,优点比较多,缺点也比较明显,今天一吐为快🤛。 首先是后备箱空间太小了,小的令人发指🚗。 其次就是后刹车片异常磨损,不到4万公里就磨的差不多了😻。 再次就是那个无线充电板的效率不是很快,如果同时使用无线充电+无线CarPlay的话,手机会巨烫💘。 最后就是吐槽转向异响和开门异响,索赔维修更换了限位器和方向盘游丝,虽然没花钱,但出保之后维修费用不算便宜🤞。车龄三年多的宝马3系,当时选的G28长轴距版,结果后备箱还是一言难尽的小😆。 这可是长轴距的后备箱,我的滑板车都不能横着放进去,只能斜着放,再放点小东西,就差不多了😋。 比如这次,后备箱也没放太多东西,外面的滑板车和小箱子都没地方放,最后没办法只能放后座上了😳。 以前每次出去露营的时候经常要倒腾半天后备箱,空间实在是捉襟见肘😳。 看看我的另一个SUV,后排还能放倒,这才叫后备箱好吗 平时无线充电的话可以效率勉强够用,但同时开启无线CarPlay就会巨烫无比,幸好我有俩手机,导航不充电,充电不导航😤。 这个无线充电板的位置很尴尬,外面如果是两个水瓶的话,都没法拿手机️。 像X5那种充电板是竖排的就挺好,啥都不挡着🚎。 前段时间开门的时候会有嘎吱嘎吱的异响,去4S索赔,说是限位器坏了,690一个,换了个新的就不响了🐸。 修完车门没多久,早上冷车启动后打方向会有咔哒咔哒的异响,车热了就没了,百思不得其解,跑4S索赔,最后说是方向盘的游丝坏了🐽。 后刹车片异常磨损,有几千公里就报警的,我这个还算比较晚的,跑了接近4万公里,而且发现后刹车盘都磨的有点狠了,下次估计盘和片都得换了🐯。 虽然车有些地方想吐槽,但整体来说宝马3系还是一辆不错的车,颜值高,动力强,油耗也低,瑕不掩瑜🐼。 这三年宝马3系陪伴我们去了很多地方,以后的日子还将继续陪伴我们🐒。 虽然吐槽了一堆,但我可没有因为这些不足的地方而移情别恋,我依然喜欢我的宝马3系,我可没变😎#宝马X3##用车吐槽# 查看详情>>
- 蔚来ET5,一年内销量超越宝马3系🌾?🤛1⃣️颜值💚 😀ET5的颜值确实长在了大部分人的审美上,特别是外观和内饰的配色,确实已经站在了第一梯队🚎。同时简约又不失大气的造型确实也是比较万金油的设计,不丑也不惊艳,但是整车线条比例非常和谐,除了头上的“犄角”外,都让人看着非常舒服🤛 2⃣️价格 🤣补贴前售价32.80-38.60万元 3⃣️续航 🎈有标准续航电池包(75kWh)续航500😇~560公里、长续航电池包(100kWh)续航640⛄~710公里、超长续航电池包(150kWh)续航1000公里 4⃣️加速性能 😺ET5配备双电机四驱系统,前感应异步电机,峰值功率150千⽡,后永磁同步电机,峰值功率210千瓦🐶。整车综合最大功率360千瓦,峰值扭矩700牛·米,0-100km/h加速4.3秒🤔 🚓蔚来ET5是一辆新时代的电动车,在当下这个电动车百家争鸣的情况下,销量想要超越今年年内单月最高月销量24000多台的宝马3系,这必定不是一件容易的事💐。蔚来今年年内最热卖的车型月销量4000多,不及3系零头,品牌所有车型的总销量都不及3系,未来一年,售价比较3系还高的et5销量上如何超越,我们拭目以待🌸🚙 #买车##蔚来ET5# 查看详情>>
- 宝马3系3款动力可选😜😜 作为BBA中主打年轻运动的标杆车型,宝马3系理所应当地成为了许多年轻消费者的最爱,注重操控的调校和动感的外观造型为带来了远超同级的战斗气息,今天为大家带来的是2023款宝马3系,新车作为中期改款车型,在内外都进行了一些小幅调整,迎合了目前更注重科技感的审美,一起来看看吧。😙😙 与老款车型相比,23款车型在前脸进行了小幅调整,除了延续经典的立体双肾竖条格栅外,还增加了一个数字化错落排列的点阵中网,新造型的头灯内部配有两根拐角灯带,内眼角也与中网相连,前包围采用三段式排列,前唇上方的区域增加了一块蜂窝镂空进气口搭配,两侧的导流槽组件造型更为犀利,相比老款车型更有战斗气息。 车侧依然保持了精干修长的车身姿态,虽然针对国内消费者的需求进行了轴距加长,但协调的比例丝毫没有影响到车身整体的美感,偏短的前悬让较长的车头更有前冲感,车身在腰线的折角设计上较为克制,并没有使用过于锋利的样式来增加力量感,车门下方的裙线逐渐向上,略微提升了车身整体的俯冲感。😀😀 车尾的战斗气息同样强烈,虽然新款宝马3系已经逐步更靠近家用定位,但翘起的鸭尾和立体的后备厢型面再加上宽扁的尾部造型,依然带有较强的性能范儿,楔形的尾灯拥有相对立体的灯腔轮廓,同时内部同样配有拐角样式的灯带,外扩的后包围配有扩散器护板的包覆,两侧也增加了竖状示宽灯装饰的导流槽设计,双出的排气也很有气势。😀😀 23款宝马在中期改款中进行的最大改变就在内饰上,新车换装了全新的仪表和中控组合,采用了曲面双联屏的布局,并取消了传统驼峰式台面组合,中控台面依然保持软性材质的包覆和平整的造型,中间加入了烤漆饰板加镀铬条组合的设计,更少的物理按键让中控区域更为简约,挡把换上了更为短小的拨片式设计,虽然看上去更加简洁,但似乎让驾驶员的右手有些无处安放。😆😆[_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- 3款动力可选,实拍2023款宝马3系作为BBA中主打年轻运动的标杆车型,宝马3系理所应当地成为了许多年轻消费者的最爱,注重操控的调校和动感的外观造型为它带来了远超同级的战斗气息,今天我为大家带来的是2023款宝马3系,新车作为中期改款车型,在内外都进行了一些小幅调整,迎合了目前更注重科技感的审美,一起来看看吧。 与老款车型相比,23款车型在前脸进行了小幅调整,除了延续经典的立体双肾竖条格栅外,还增加了一个数字化错落排列的点阵中网,新造型的头灯内部配有两根拐角灯带,内眼角也与中网相连,前包围采用三段式排列,前唇上方的区域增加了一块蜂窝镂空进气口搭配,两侧的导流槽组件造型更为犀利,相比老款车型更有战斗气息。 车侧依然保持了精干修长的车身姿态,虽然针对国内消费者的需求进行了轴距加长,但协调的比例丝毫没有影响到车身整体的美感,偏短的前悬让较长的车头更有前冲感,车身在腰线的折角设计上较为克制,并没有使用过于锋利的样式来增加力量感,车门下方的裙线逐渐向上,略微提升了车身整体的俯冲感。 车尾的战斗气息同样强烈,虽然新款宝马3系已经逐步更靠近家用定位,但翘起的鸭尾和立体的后备厢型面再加上宽扁的尾部造型,依然带有较强的性能范儿,楔形的尾灯拥有相对立体的灯腔轮廓,同时内部同样配有拐角样式的灯带,外扩的后包围配有扩散器护板的包覆,两侧也增加了竖状示宽灯装饰的导流槽设计,双出的排气也很有气势。 23款宝马在中期改款中进行的最大改变就在内饰上,新车换装了全新的仪表和中控组合,采用了曲面双联屏的布局,并取消了传统驼峰式台面组合,中控台面依然保持软性材质的包覆和平整的造型,中间加入了烤漆饰板加镀铬条组合的设计,更少的物理按键让中控区域更为简约,挡把换上了更为短小的拨片式设计,虽然看上去更加简洁,但似乎让驾驶员的右手有些无处安放。 查看详情>>
- 大家觉得CT5能否与3系媲美?宝马3系和22.97w的凯迪拉克CT5有什么区别? 宝马3系,作为一款高档的运动轿车,无论是美学设计还是豪华舒适性,都达到了全新的境界。而凯迪拉克CT5则更多地展现了运动豪华感,不仅配置丰富,动力也更充沛。现在,我们来进行一次Battle吧! ① 前脸设计:全新的3系在前包围上做出了明显调整,进气口尺寸更大,更富个性。而CT5的黑色网状格栅视觉效果更低更宽,带来一定的运动感,仿佛是CT6的缩小版。 ② 尾部设计:3系采用组合式尾灯设计,两侧L型结构相互呼应,与前脸完美搭配。CT5整个车尾设计风格上更加统一,后翼子板稍微外扩,瞬间增加运动感。 ③ 动力区别:3系搭载2.0T发动机,可输出156马力,最大扭矩250牛米,百公里加速时间为9秒。而CT5搭载的2.0T发动机输出更强劲,可达237马力,最大扭矩达350牛米,百公里加速时间为7.3秒。 3系的内饰风格比以往更加豪华,乘坐体验也相当不错。而CT5在内饰方面更多地展现了美式豪华风格,驾驶感受继承了ATS的优点,这一点值得赞扬。 大家觉得CT5能否与3系媲美?拜托大家随手关注一下! 查看详情>>
- 随着用车者的年轻化,用户需求日益增多,消费者对购车有自己特殊的侧重方面当今汽车行业可以说是是长江后浪推前浪,但是,随着用车者的年轻化,用户需求日益增多,消费者对购车有自己特殊的侧重方面。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝,在今年持续发力,取得了一定的成绩。“韩系旗舰”现代途胜,外内饰皆是优势。没有特性汽车品牌很易被淘汰。迈腾是款被金打的车型,凭借它乘不会出现拥及压的空表现,购车群体总关注到它,是这样,迈如今获得了常好成绩。本期为大家享的《大众迈腾得入吗?谈到用感受,来看车主驾驶受》。 为了进一步解大众迈腾,我们邀请修师傅王先生到场,他是我表弟,也是位行人,他曾开一段时间的斯柯达派。了朋友建议,最近有些积蓄,不久前提大众迈腾,没选斯柯达速派。现开了5个月,总共行驶9000公里,他说九个字:感谢自己确的择!众迈屹立倒的根本原因是什么?在斯柯达派面大众迈腾的力如何?下由他详细解说。 外没斯柯达速派好看,也不算丑。条顺,外前卫比较适合年轻人消费群体。头的网很密,远看起来十分有压迫感,尾构型和谐,不失畅与华丽,17寸多辐圈造就强烈视觉冲击,尽显驾者朝与厚的人格魅力。总之, 到内方面,中控的策划科技十足,但是体系的应有点卡,不过应还比较敏的。这台做工确很可以,接缝处处理的是均匀。大众迈腾座的包性以及柔软都属同档次上层水平,新买来没有么异,感觉通风散了几天之后,车内味道就已然逐渐消散,用料方面得肯。总之,在这个价内部,大众迈腾的饰我觉得还不错。 查看详情>>
- 武士利刃 英菲尼迪G37双门版英菲尼迪G37,车头正方的明显线条,由两条简单而有力的线条刻画出来,与近年的英菲尼迪家族面孔都有异曲同工之妙。厂方解析,全新G37S Coupe再加上Tsuya「艳」的丰富色彩元素,以及东京新兴流行发信地「表参道Hills」的简约美学,融合成新世代日本跑车设计元素。从A柱至C柱连成一气的弧型车顶线条,突出了明显的腰线和凸显了前后翼子板的外抛感觉,贯彻了英菲尼迪近年跑车化风格的传承。 内饰方面,双门轿跑最瞩目的当然莫过于前座的两张座椅,两张具有14方向的电动可调真皮座椅,不但拥有桶型乘坐感外,大腿下方和腰部包裹部分还附带独立调整功能,可让驾驶者按照不同习惯进行微调,肯定能够符合每个人的要求,使得该座椅在包覆、支撑舒适性上都是同级中的绝佳佳作,完全不输给奥迪A5、宝马3系等同级对手的座椅乘坐感。 🚗动力方面,英菲尼迪最新的3.7升V6引擎是一种大潜能高速24气门双凸轮动力装置,7000转/分时的功率为235千瓦(320马力),5200转/分时的扭矩为360 牛顿·米。引擎用铝制造,重量轻,其特点是底板由2块组成,比单块铸造结构刚性更好,而且利于减小震动。这样就可以允许引擎在较高的转数连续工作,V6 的最大转数为7500转/分钟。VQ37装置采用气门升程连续可变(VVEL)技术优化了效率,进而达到功率、响应、燃油效率和排放的平衡。 😍😍[_LinkTopic:英菲尼迪G系,2697,23] 查看详情>>
- 定损20万,特斯拉 ModelY 维修费用到底有多贵?定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵?特斯拉 Model Y 全部下地也就28万,就因为车主倒车一个不小心,直接怼在尖锐墙角上,右后侧受损严重,目前判断后减震包和电池均有不同程度损坏。电动车的兴起,没有了传统燃油车的发动机和变速箱,三电成为了电动车的“三大件”,其中电池部分价格不菲,几乎占据整台车70~80%成本,所以纯电车发生严重事故,除了有产生自燃风险外,电池包损坏后维修费用也价格不菲。 特斯拉保费高,保险公司是做过功课的,是修还是定全损,就看定损的保险公司如何减小自己损失。看到这起事故,可能很多人要问,不是有主动刹车智能辅助技术吗?这里也告诫各位车友,汽车无论发展如何成熟,方向和速度控制优先级还是要掌握在人手上,电脑程序仅仅只是辅助,面对复杂多变的环境,有时候系统感应往往一脸懵逼。就像现在很多车配备自动泊车技术,你说实用吗?反正我是不敢用,倒不倒的进去我心里没底儿,适当的时候还是需要人为干预去踩刹车辅助倒车。 甭管技术成熟到什么程度,掌握好驾驶技术才是王道,丰富的驾驶经验可以帮助你规避复杂多变的路况危险,科技改变生活,接受但千万不要过分依赖。 查看详情>>
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