宝马3系乘客单人座总成小改
- 【捷豹路虎推出主动道路噪音消除系统】JAGUAR LAND ROVER集团本周官方公布最新开发的一项降噪装置,称之为主动道路噪音消除系统(Active Road Noise Cancellation),此一技术可以消除座舱内不必要的道路和轮胎的噪音,并为驾驶和乘客提供更安静而更精致的驾乘体验,这项技术将先运用在新款的F-Pacce和本周推出小改款的 XF和Range Rover Velar之上。 查看详情>>
- 根据相关研究,+单人座椅只要达到400m根据相关研究,+单人座椅只要达到400mm~500mm,就能满足大部分人舒适乘坐的要求了。对于后排座椅来说,座椅宽度应能保证乘客可以自由活动,座宽则应以两肘间的距离为基准,才不使人有压迫感+。因此座椅宽度合适的尺寸为450mm-530mm。而宽度只要达到530mm就可以满足95%以上的乘客需求了。如果座椅过宽的话,侧向支撑反而会难以保证。 查看详情>>
- 胜于飞机头等舱的尊贵乘坐感受!!!💥💥💥 施工师傅正有条不紊地对幻影的后排进行改装。 👠👠👠 改装后的后排座椅具备活动功能,座椅的前部还具备升起功能,为乘客的腿部提供更好的支撑,乘坐舒适性得到质的提升。 👠👠👠 后排座椅由原来的3人座变成双人电动独立座椅。 👗👗👗 后排单人座椅之间还加装了S型多功能中控台,使后排有胜于飞机头等舱的尊贵乘坐感受。 👗👗👗 前后排之间加装了间隔墙,增加了后排乘客的私密性,而且间隔墙上还有可升降的液晶电视,为后排乘客提供影音娱乐。 #幻影# 查看详情>>
- 宝马3系:操控与豪华并存宝马3系一直是宝马的标志性车型,也是很多车迷的心头好。无论是在操控性能还是豪华感方面,它都是堪称完美。下面就让我们来深入了解一下宝马3系的特点。 在操控性能方面,宝马3系具有出色的表现。它优秀的平衡性和稳定性可以让您从容驾驭任何道路状况。此外,宝马3系提供的多种动力选择,包括从2.0T四缸发动机到M3的竞速引擎,可以满足不同驾驶者的需求。而且宝马在多款发动机中加入了电动动力,使其更加节能。新3系还采用HRS液压回弹减震技术,为颠簸路况提供更舒适的乘坐感受,使驾驶趣味不减。 除了出色的操控性能,宝马3系还有着豪华感十足的内饰设计。多重驾驶选项和高科技仪表盘都展现出了宝马的多年技术积淀和完美工艺。更有音响系统为您带来一整套的娱乐体验,让驾驶更加愉悦。同时,宝马3系的线条设计非常优美,能够给乘客带来一种时尚、动感的体验。经过多年的发展,宝马经典的“双肾”格栅设计,已经成为其不可替代的标志之一,为驾驶者注入了一种自信。 当然,宝马3系也存在一些不足之处。尤其是后排乘客的空间相对较小,舒适性仍有待提高。另外,后悬挂系统硬性不足,对于崎岖不平的路面并不适合。在低速行驶时,变速箱也会出现顿挫感,影响行车的顺畅度。但这并不影响宝马3系在豪华轿车市场上的竞争优势。 综上所述,宝马3系不仅具有出色的操控性能,还有着豪华感十足的内饰设计。虽然存在一些小瑕疵,但这并不能掩盖它所拥有的精湛工艺和技术水平。如果你想要一款操控出色、豪华感十足的座驾,那么宝马3系将是一个不错的选择。 查看详情>>
- 这就宝马3系,缺点和优点并存嘿,大家好!今天我要和大家聊聊我心目中的梦幻座驾——宝马3系。作为一个热爱汽车的人,我真的无法抵挡宝马3系的魅力。尽管我并非全盘推崇奔驰或者奥迪,但我对于“每个人生都绕不过一台宝马3系”这个观点深信不疑。现在,让我来和大家分享一下我对它的赞扬和喜爱之处,也欢迎大家一起来热情讨论! ①令人陶醉的驾驶体验 每次我驾驶着宝马3系,我都感受到一种令人陶醉的驾驶体验。它的悬挂系统和底盘调校使得每个转弯都变得灵活自如,仿佛与马路融为一体。动力系统的响应迅捷,给我带来了无尽的驾驶乐趣。不论是在市区街道上还是在高速公路上,它都展现出卓越的操控性能。简直让人欲罢不能! ②引人注目的外观设计 宝马3系的外观设计简直让我着迷。它兼具力量感和优雅,线条流畅而动感十足。无论是前脸的立体进气格栅还是动感的车身曲线,都彰显出它的独特魅力。无论是停在街头还是行驶在路上,它都能吸引路人的目光,让我倍感自豪。 ③舒适豪华的内饰空间 一旦踏入宝马3系的内饰空间,我立刻感受到了豪华与舒适。精致的材质和精心设计的细节无不展现出它的高品质。座椅舒适包裹身体,驾驶员与乘客都能感受到它所带来的奢华感受。同时,智能科技的运用使得操作更加便捷,增加了驾驶的乐趣和便利性。 总的来说,对我来说,宝马3系是一台集驾驶乐趣、外观设计和内饰舒适于一身的完美座驾。无论是在驾驶过程中还是在停车时,它都能给我带来无尽的喜悦和自豪感。当然,每个人对于汽车的喜好和看法都有所不同,我期待听听大家对于宝马3系的想法和看法。一起来分享我们对这款车的热爱吧! 查看详情>>
- 宝马3系|人生可以绕开减配后的宝马三系吗💚✌👇😮😉💛?😕6月1日减征购置税政策正式开始实施,能将购置税优惠薅到极点的几款车型,22款宝马3系赫然在列😤😶👽👏👎👹。都说“人生绕不开一台宝马3系”,但从2021年开始,宝马就“缺芯”为由,开启了疯狂的减配之路😈✊😦😠😨😷。😅 👎首先是动力系统,三大件中的发动机从原本进口发动机B48B20D换成了国产B48B20C发动机,同样是2.0T,之前是高功率发动机硬件总成,现在是低功率发动机硬件总成😣😧✌💗💙😍。 👎前大灯覆盖板、发动机舱隔音棉被取消,对驾驶过程中隔音降噪效果必然产生影响,后排座椅无法像老版一样放倒,空间优势也大打折扣💔😛☠😳😈😢。 😝360全息影像、哈曼卡顿音响、辅助驾驶等功能并非全系标配,部分功能需要选装,影响整车实用性和驾驶体验😣👿😡😲😖❤。 减配后的宝马3系,在动力上缩水,操控感受对比老版不足之处也十分明显😊✋😆😕👊👿。但舒适性有所提升,油耗也得到一定程度的优化,仍是BBA入门可选操练性较高的座驾😜👇👊👺😴💙。不知道减配后的宝马3系会不会劝退一部分观望的消费者👎✊😜😜👊👇?#宝马3系##值得入手的车# 查看详情>>
- 探陆~一次特殊的驾驶体验#试驾我的心动座驾# 查看详情>>
- 很多缺点,也很多有点,宝马3系大家好,我是一位宝马3系的车主,也是一位对汽车有着独到见解的爱好者。今天我想和大家分享一下我的宝马3系的使用体验,不管你是想买车的还是已经买了车的,都可以从中获得一些有用的信息。 当然,没有完美的车,宝马3系也有一些不足之处,我在使用过程中也发现了一些问题,下面我就来和大家说说: ①前排储物空间太小 这可能是我最不满意的地方了,前排的储物空间实在是太小了,几乎没有地方放置一些常用的物品,比如手机、钥匙、水杯等等。我平时出门还喜欢带一些书籍或者杂志之类的东西,更是无法放进去。这让我感觉很不方便,有时候只能把东西放在副驾驶座或者后排座椅上,但这样又会影响到其他乘客的舒适度。 ②刹车性能差 这可能是我最担心的地方了,新款的宝马3系虽然在悬架上做了一些调整,提升了舒适性,但是在刹车性能上却有所下降。我发现在紧急刹车的时候,车辆会有明显的点头现象,而且刹车踏板也没有很好的回馈感。这让我觉得很不安全,也不符合宝马运动轿车的定位。我觉得刹车系统是汽车最重要的部分之一,宝马应该在这方面加强改进,提高刹车效果和稳定性。 除了这两个问题之外,其它方面我都很满意。宝马3系给我带来了很多愉悦和惊喜的驾驶体验,比如: ①动力十足 宝马3系搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为300牛米。这样的动力参数让它在同级别中领先于其他竞品。 ②空间舒适 宝马3系虽然是一款运动轿车,但是在空间上并没有做太多牺牲。它拥有着2820毫米的轴距和480升的后备箱容积,在同级别中也算是不错的水平。而且它还采用了高品质的内饰材料和人性化的设计理念,让车内空间更加温馨和舒适。 ③科技智能 宝马3系作为一款豪华运动轿车,在科技智能方面也不甘示弱。它配备了全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕、智能语音控制系统等等高科技配置,让我能够随时随地获取各种信息和娱乐内容,并且可以通过语音或者触摸来进行操作。 总之,在使用过程中我对我的宝马3系非常满意,并且也非常推荐给大家。如果你也想拥有一台既运动又舒适、既豪华又智能、既经典又时尚的汽车,那么你不妨考虑一下宝马3系。 查看详情>>
- 宝马3系亮相,内饰换新宝马3系已经隆重推出,经过近两年的研发,在保留经典的外形基础上,它迎来了内饰的全面升级。此次车型将全系搭载2.0T+8AT动力总成,而且在配置与安全方面也有了很大加强。面对这样的强劲竞争对手,奔驰C级想要在市场中保持竞争力,显得压力倍增。 从外观上看,2023款宝马3系几乎未作出什么大的改动。它仍然保持着经典的设定,突出了豪华、稳重的气质。前脸的双肾形状的进气格栅细节处理更加简洁,感官效果强烈。车头和车尾的线条处理也更加流畅,给人感觉更为自然。车身的比例上,它的长度与宽度分别达到了同级别车型的较高水平,车身的线条划分也更加令人满意。 宝马3系内饰是此次升级的亮点,采用全新设计风格和材质,更注重驾驶员的感受和舒适性。新款中控屏幕更大,用料更为考究,细节和配置也更加人性化。座椅调节和头部空间也有了进一步的加强,为驾乘者提供了更加舒适的体验。中控台的技术用料更为考究,层次感和品质感得到了很大提升。 宝马3系的座椅比同级别其他车型更加宽敞和舒适,前排座椅在支撑力和调节性上都更具优势。后排座椅的空间与舒适性同样令人满意,尤其靠后的乘客更能享受到优秀的头部空间和腿部空间。车厢的宽度也更大,后排三个成人同坐感觉舒适宽敞。 宝马3系搭载了全系2.0T+8AT动力总成,输出功率与扭矩曲线更具线性,提升了驾乘舒适度。起步顺畅、加速流畅,整车的操控性更好,较大功率与较低油耗相得益彰。此外,此款车型还加装了涡轮增压技术、气门正时等技术,使得运动性和驾驶乐趣更添一份准确度和快速响应性。 宝马3系的配置得到了全面升级。它配备了全液晶仪表盘、APP远程控制、无线充电功能等实用性功能,提供了更加舒适、便利、人性化的驾乘体验。另外,外置摄像头、自适应巡航系统、车道保持辅助系统等先进配置,保障了驾驶的舒适性、轻松性和更安全性。 宝马3系在安全方面也进行了全面提升。它配备了预碰撞自动刹车系统、盲点监测、自适应巡航、车道保持辅助、倒车影像等系统,有效提高了驾乘者的安全系数。这些先进安全系统的加入,可让驾乘者更放心地享受驾驶活动,缓解驾乘者的驾驶压力[_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- XT5值得拥有的一辆好车XT5以其独特的魅力和出色的性能,成为了无数驾驶者的梦想座驾❤。从外观到内饰,XT5都散发着浓厚的豪华感和时尚感💭。精致的车身线条、大胆的前脸设计,都为其增添了无限的风采和个性。无论是在城市的繁华中还是在自然的宁静里,XT5都能成为你的自信代言人。 然而,XT5不仅仅是颜值出众,其内在实力同样让人惊叹。😸强劲的动力系统和精湛的悬挂技术,让你在驾驶时尽享澎湃的驾驶乐趣。💜豪华的内饰设计、智能科技配置,以及舒适的座椅布局,为你创造了一个宜人的驾驶环境。💙无论是单人驾驶还是与家人同行,XT5都能让每一次出行都变得难忘和愉悦。😺 不仅如此,XT5在安全性方面同样做足了功课。先进的安全技术和驾驶辅助系统,如主动刹车、盲点监测等,为你和你的乘客提供了全方位的保障,让你的每一次驾驶都充满信心。👆#凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 宝马3系,外观极具运动气息,充满驾驶欲望宝马3系是美式豪华轿车的代表之一,它一直深受大部分中国人的喜欢,销量也是一个很好的证明,而宝马3系更是以出色的操控性吸引着大部分消费群体。我们一起看看吧。宝马3系 指导售价29.39-40.99万元。先来看下外观,2021款 325Li M运动套装前脸的线条丰富,迎合了大众消费群体的胃口。双肾中网极具辨识度,使用银色的镀铬饰条进行装饰,该车它还配有自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭等功能。运动外观套件又使该车添加了些许热血沸腾的气息。从侧面看,该车的车身尺寸为4829/1827/1463mm,轴距为2961mm,标配规格为225/45 R18的轮胎,锁车自动折叠、倒车自动下翻、电动调节、电动折叠这几个作用都出现在了汽车的后视镜中,算是比较丰富的了。还有着不错的效果该车后排配有空调出风口、后排头部气囊,后排空间宽大。中座虽然带有头部靠背,但地下有一个较大的鼓包,可能影响到中排乘客的乘坐体验。动力方面,2021款 325Li M运动套装搭载2.0T四缸涡轮增压B48B20D发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米,匹配8AT变速箱,最高车速235km/h,官方0-100km/h加速为8.1s,工信部综合油耗6.1L/100km。[_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- 国产新款宝马X5,有着直逼宝马X7的身形全车系均标配M Sport套件,也可选配M Sport Luxury套件,通过大量镀铬饰板点缀,进一步强化了外观的豪华气势。 而长轴版与标准版最大的不同,自然就在于车身尺寸,其车长来到5060mm,轴距更达到3105mm,比标准版X5放大了130mm,有着直逼X7的身形,这意味着后排乘客可以享受更宽敞的腿部空间,且更大的后门尺寸,进出也将变得更方便。 在内装方面,随同车系小改款,换上12.3英寸液晶仪表与14.9英寸多媒体中控屏幕,并搭载最新的BMW OS 8.5车载系统,使用起来更加便利且好上手。值得一提的是,下方鞍座设计与标准版不太相同,长轴版取消了原本的掀盖式杯架设计,直接将手机无线充电板移到外侧,只保留了一个杯架。[_LinkTopic:宝马X5,46297,23] 查看详情>>
- 五菱宏光mini座椅升级改装方案2这一次重点介绍一下更换座椅总成的方案。 座椅造型---更换座椅的座椅总成有两种造型可以选择 副驾翻转款式: 驾驶座椅为电动前后及上下调节,靠背为手动调节,头枕可以调节高度,靠背可以向后躺平。 副驾驶为手动调节,靠背可以向前折叠平,不能向后躺平,头枕可以调节高度,带有3档角度调节侧扶手,坐垫可以向前翻起,方便后排进出。 翻转款座椅的优点就是副驾驶侧可以翻转折叠,方便后排乘客的进出,装载货物方便,缺点就是包裹性不强。 运动款式: 驾驶座椅为电动前后及上下调节,靠背为手动调节 副驾驶是手动前后调节,靠背为手动调节(与原车座椅功能一模一样) 两个座椅都可以向后躺平 运动款的座椅优点是包裹性好,座椅宽大,乘坐舒适性比较好,缺点就是和后排乘客上下车就与原车一样,需要把乘客座椅调前靠背向前才能上。 两款座椅驾驶的座椅都可以进行高度上下调节,调到最低后的整个坐姿比原车座椅的坐姿高度要低4-6公分,每个人的坐姿及体重都不一样,降的高度有不同程度的差异。 更换在座椅有一定的腰部支撑及腿部支撑,不像原车座椅这样平直。 更换的副驾驶座椅总成坐姿和原车座椅副驾驶的高度没有变化,只是舒适度上有提升。 哪种座椅款式适合你? 如果觉得原车座椅太小太硬没有支撑的建议选择更换座椅总成,原车座椅没办法解决硬小直的问题,必须要更换座椅。 如果后排经常坐人,上下车方便的,需要载物,建议选择翻转款座椅。 如果就是1—2人使用的,强烈建议更换运动款座椅,这个是其他款式座椅及其他方式改装无法达到的效果,座椅长有腿部支撑,可以降低视线好,靠背有腰部支撑,包裹性好,换了的人都知道效果。 关于预算问题: 如果有条件的就不用提了,我们家有的:通风加热,乳胶,刺绣,高度降低等都安排上,准没错。如果预算有限,强烈建议驾驶座安排乳胶,这个配置可以提升舒适性及减震效果,改了乳胶后的座椅舒适度及包裹感绝对爱不释手。对与冬天寒冷的地区强烈建议增加座椅加热,升温快,整个身体都是热的,保证你冬天不想下车回家。对于夏天闷热的地区强烈建议增加座椅通风,比直接吹空调要舒服,整个屁股和靠背都是清爽的。 我们的座椅总成不是统一售价,根据不同的配置会有不一样的价格,贵有贵的做法,便宜有便宜的做法,有想法的可以私信,我们会根据每一个人的需求制定不同的方案供大家选择 查看详情>>
- 来看宝马3系德系豪华中型车💥定位中型车的宝马3系,是诸多年轻朋友的梦想座驾。今天就借这一机会,和大家聊聊当下关注度很高的宝马3系。前脸方面,采用双肾式进气格栅,使其有着极高的辨识度。并且通过细节设计还可以看到宝马i3的影子,配合星幕样式的中网内部结构以及锐利的头灯组合,营造出很强的时尚运动氛围。双L造型的LED日间行车灯,也给车头颜值添色了很多,另外在灯腔内部蓝色元素的点缀下,颇有几分新能源车型的既视感。至于车身侧面,还是熟悉的模样,流畅的线条造型,前低后高的整体布局,给人一种蓄势待发的感觉,显然符合运动轿车的定位和身份。💥 💑尺寸部分,标轴版本的长宽高分别为4728/1827/1452mm,车身轴距是2851mm,而长轴版本有着4838/1827/1454mm的长宽高,车身轴距更是达到了2961mm。标轴版本可以很好地满足对操控有着高要求的消费者,反观长轴版本,则更适合家庭使用,毕竟有着同级别占优势的尺寸数据,由此保证了内部乘坐空间。再看车尾,整体风格和布局并没有过多的变化,熏黑处理的尾灯组合,和前大灯起到了很好的呼应效果,点亮后同样有着不低的辨识度。当然要说起吸睛的设计,那就是在于灰色涂装的下保险杠,结合性能范爆棚的扩散器造型以及双边双出排气布局,这点还是很对年轻朋友胃口的。💑 👔内饰将全新宝马7系同款的双联屏设计应用其中,凸显出十足的前卫科技气息。以往说起宝马旗下的车型,不少朋友的吐槽点都集中在内饰设计方面,但看到全新宝马3系的时候,终于让人有眼前一亮的感觉了。但要说起略显遗憾的地方,主要在于取消了宝马精髓象征的电子挡把,使其被拨片式挡把所替代。配置方面,宝马3系的表现谈不上厚道,这也算是BBA旗下车型的“特色”。就拿入门版本来说,常规的安全实用配置都为标配,满足日常需求没有太大的问题,但像一些提升用车体验的舒适高端配置,只能通过加钱选装来完成。由此分析,高性价比在全新宝马3系依旧不存在,要想获得丰富的功能配置,唯一的方法就是舍得花钱。👔 💏乘坐空间部分,根据体验的长轴版本来看,对后排乘客而言还是比较友好的。即便是身高超过180cm的男性朋友,坐在后排也能体验到腿部两拳左右的空间,与此同时,后排坐垫填充物比较充足,包裹性和支撑性均有着可圈可点的表现,或许长轴版本开起来不如标轴版本灵活,但空间表现挑不出毛病,这也是为什么宝马3系长轴版销量好的关键原因。最后来看看全新宝马3系的硬件,提供三种功率的2.0T发动机,全系标配8挡手自一体变速箱。值得一提的地方在于,低功率和中功率发动机的账面参数和老款保持一致,但高功率发动机却进行了缩水。💏 💢此外还取消了四驱系统,是为了降低成本?还是其它方面的原因?只有华晨宝马自己清楚。好在高功率版本的性能表现没有让大家失望,官方零百加速时间为6.3秒,WLTC综合油耗低至7L/100km,能够很好地满足用户对动力的用车要求。总结:宝马3系作为宝马的经典车型,同样也是国内市场的走量功臣。虽然全新宝马3系高功率版本的硬件存在减配的嫌疑,但论起性能表现,在同级别中依旧属于拔尖水准,并且在全新的外观内饰设计的加持下,无疑进一步提升了自身竞争力。如果您是宝马的忠实粉丝,又有入手豪华中型车的打算的话,全新宝马3系或许就是最佳选项。💢[_LinkTopic:宝马3系,1598,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 高配6.3秒破百,带你看宝马3系😫😫 对于宝马3系的外观设计,依旧是熟悉的经典风格。不过为了更好俘虏年轻人的芳心,主要针对细节之处进行了改动优化,使其凸显出更强的时尚运动气息。前脸方面,宝马标志性的双肾式进气格栅没有缺席其中,并且加以熏黑处理,中网外侧还进行了镀铬饰条点缀,做到了运动和精致兼顾。除此之外,造型凌厉的头灯组合,也进一步增强了前脸的运动气质。😅😅 再看车尾部分,沿用饱满的整体布局,虽然没有采用贯穿式尾灯组合,但黑化效果的对称式尾灯造型,依旧赋予了宝马3系很高的颜值。夜晚点亮的状态下,除了极具辨识度以外,所呈现出的灯光效果也十分吸睛。 😰😥 尺寸方面,宝马3系提供标轴和长轴可供选择。前者有着4728/1827/1452mm的长宽高,后者的三围数据分别为4838/1827/1454mm。如果比较在意操控性的话,个人比较推荐更纯粹的标轴版本,但家用为主的情况下,入手长轴版更稳妥。😰😥 乘坐空间部分,咱们以长轴版车型为例,车身轴距达到2961mm,作为同级别主流的尺寸数据,无疑确保了内部乘坐空间的宽敞度。身高175cm的体验者坐在后排,调整好前排适合驾驶位置的前提下,腿部空间依旧有着两拳左右的空余。不过要说起影响体验的地方,主要就是后排中间位置凸起较高,导致满载的状态下,很难保证中间乘客的舒适性。😰😥 内饰方面,宝马3系终于听取了大家的意见,将家族最新的双联屏设计应用其中,营造出颇为强烈的前卫科技氛围。这套14.9英寸中控显示屏,内置iDrive8智能系统,支持主流的手机互联和手机APP远程启动等功能。😥😥 配置部分,平心而论,和二线阶梯的同级竞品对比,宝马3系并没有什么优势可言,只能说满足家用不成问题。就拿现阶段关注度较高的2023款 325Li M运动套装来说,售价高达34.99万的前提下,仅装备常规的倒车影像、定速巡航这些实用配置,若想体验到全景影像或者全速自适应巡航,则需要加钱选装才能完成。好在电动天窗、电动后尾门、自动泊车入位、车联网等在内的舒适智能功能没有缺席,一定程度上确保了日常驾乘体验。😥😥 硬件方面,宝马3系搭载2.0T发动机+8AT的动力总成,分为三种功率供选择。铭牌320、325、330分别提供156Ps、184Ps、245Ps的最大马力,作为入门版的320车型,动力表现比较一般,如果不是预算特别有限的情况下,基本可以忽略不计。当然预算充足,而且又想感受到宝马真正魅力的话,330版本才是最佳选择。无论是245Ps/400N·m的账面参数,还是6.3秒破百的加速成绩,都达到了同级别的上游水平。 😀😀 悬架部分,使用双球节麦弗逊独悬+多连杆独悬的组合结构,再加上优秀的调校功底,赋予了宝马3系出色的操控性,就算是素车状态下跑山路,宝马3系依旧能够给驾驶者十足的信心和驾驶乐趣。😨😨#宝马3系 查看详情>>
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