速腾方向盘手感
- 速腾方向盘的转向手感不错由于2023款速腾(图片|配置|询价)即将上市,这几天也有车友留言说2022款速腾280 TSI 超越版,也就是全系的次顶配车型,指导价是15.59万,优惠完落地只要14万左右,所以今天也是特地过来店里问下这台车目前的优惠及落地价是多少? 第二,速腾的前排储物空间不少,除了常规的杯架、手套箱外,中央扶手箱也很大,目测能放挺多瓶水的,这点很不错。 第三,这台次顶配的空调调节是采用传统的按键旋钮调节,这点很符合我的要求,我一直不太喜欢那种虚无缥缈的触控调节方式,虽然没有顶配上面的触控调节有科技感,但是用起来比触控要顺手得多。 按键旋钮空调调节 第四,速腾的轴距为2731毫米,实际坐进去的腿部空间在这个级别中表现非常出色。不过速腾的中央地台的凸起依然比较高,而且脚也不能全部都放上去,坐在中间坐久了感觉不是很舒服,这点不是很喜欢。 后排腿部空间大凸起也高 静态体验完接下来就是去感受速腾的动态表现了,试驾车是280的版本。 首先,这台代号EA211-DSB的1.4T发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250牛米,起步动力稍稍有一点点不足啊,毕竟速腾的整备质量已经达到1.4吨多,如果再坐上两个人,那就直奔1.6吨去了,而且这时候涡轮还没有介入,所以说这个是可以理解的。但是深踩油门当转速超过1800转的时候,动力就会突然爆发出来,这个时候的推背感还是很强的,在市区超车很轻松,不过超过3200转之后,由于功率和排量的限制,后端的动力储备和二次再加速能力就比较一般了,实测零百加速在8.8秒左右,这个加速成绩对于家用车来说已经挺好的了,整体的动力表现还是不错的。 大众EA211发动机 第二,比较拖后腿的就是这一台DQ200的七速干式双离合变速箱,虽然传统效率很高,但是在低速堵车走走停停,尤其是在一到三挡频繁换挡的时候,顿挫感是比较明显的,而且这台变速箱根据车友反馈容易出现离合器过热,变速箱异响跳档等现象,所以我认为制约大家买速腾除了价格因素外,很大一部分就是变速箱的原因了。 大众7速干式双离合变速箱 第三,速腾方向盘的转向手感不错,低速很轻盈而且指向精准,中高速的时候转向又比较沉稳,方向盘随角度的回正力矩也表现不错。而且这副诞生于大众著名MQB平台的底盘极限很高,在过坑洼路面的时候底盘还算扎实,没有多余的弹跳。 查看详情>>
- 速腾的方向盘手感很轻盈整体的做工质感还是挺不错的,外观设计时尚年轻化,而且运动感十足。🧐内饰的设计比较中规中矩,但是在各方面细节处理的很精致,仪表盘看起来很有科技感。这款车内部的空间比较充足,前排和后排都可以确保乘客的腿部空间,后备箱空间也足够宽大。 速腾的动力很强劲,加速很快,而且起步非常平稳,在高速上车身达到120迈以后仍然有还有动力。🕹️车辆的操控性也比较高,方向盘转向手感很轻盈,而且还是前后独立悬架,行驶起来很平稳。 [_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
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- 方向盘手感#“迪王”车主日常#方向盘的手感挺不错,而且扭矩力还会随着速度开快慢而改变,转向的时候方向盘微微转动,车头就跟过去了,指向性方面做的可以。悬挂也可以,过坑洼路段的时候基本上感觉不到,对于我这种新手来说挺好上手的。电耗表现目前还是不错的,我也才提车不久,平时主要是开这款车去上下班,或者平常家里人用😊😊😊 查看详情>>
- 手感极佳的方向盘,永远是驾驶乐趣的首选Momo涵义为其创始人Moretti和意大利历史悠久的赛道Monza的组合。 查看详情>>
- 方向盘手感#“迪王”车主日常#看网友在发车贴,今天我也来秀一秀我的爱车,车友们速来集合,哈哈。操作非常的流畅,特别是方向盘的手感非常棒,摸起来很舒服,也很轻,大小很合适,没开几次我就完全习惯了,一直听身边的朋友说比亚迪的操控是出了名的,地盘很紧凑,开起来没有松松垮垮的感觉,悬挂也很不错,即使走山路也没有觉得很颠儿,朋友开我的车说车子操作很流畅,掉头过弯什么的都很舒服。 查看详情>>
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