速腾雨刮电机固定槽换装

作为奔驰在华销量的中流砥柱，E级轿车虽然在消费者中有着极高的声望，但受制于低配版车型搭载的1.5T+48V动力总成，E级也经常会因48V电机故障率高、1.5T发动机动力储备低、面子挂不住等原因被车主与消费者吐槽。不过，日前我们在最新一期的工信部目录中获取到了一组有关E260L的新信息，这台原本将搭载1.5T+48V动力系统的入门级车型将换装低功率版2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW，与中期改款前的E200L保持一致。 查看详情>>

玻璃升降系统主要由玻璃升降器、玻璃、玻璃导轨组成。利用电机转动驱动玻璃升降器带动玻璃沿滑轨上下运动，从而达到玻璃升降的目的。玻璃升降器卡滞。导致这种故障的原因可能是玻璃泥槽变形或损坏、升降器固定螺丝松动、导轨安装位置偏差或者玻璃升降器损坏。维修方法主要是清洗/更换玻璃泥槽或者松开玻璃安装螺丝，调整玻璃位置。 查看详情>>

初代缤果上市的时候，大家各种吐槽，续航短、价格高、颜色不好看等等。现在缤果410km续航出来了，并且推出了三款新车色，朝霞粉、浅湾绿、清风蓝，并且是套色车顶。售价88800，并且有多重购车礼，当然价格肯定也是有相应的优惠的，现在那些小黑粉们又准备拿什么来说事呢？ 与原来的333公里相比多出了近80公里续航，充分满足日常代步的同时更进一步解决了续航焦虑问题。除了续航增加和颜色改变之外，我们来看看410续航还有哪些不同呢之处。 多了前排侧气囊，保护乘坐人员在车子撞击下与左右两边车内部发生碰撞，进一步保护人员安全。 增加了自动大灯、自动雨刮。自动大灯可根据行驶途中前方路段光线的明暗进行自动亮起和熄灭。自动雨刮则是雨滴感应系统根据雨量大小自动启动雨刮和调节雨刮的速度，提高驾驶员的驾驶便捷度，进一步保证行车安全。 410续航采用50kw三合一水冷圆线电机升级成扁线电机，总的来说就是电机体积更小集成更高，使车辆更轻续航更长。同时效率更高，动力更强劲，提速更快，带来更好驾驶体验。最高车速也达到130km/h。 另外进行了舒适性升级，即对底盘零部件和系统进一步优化，整车性能提高，避震效果加强，车子通过性和舒适性更好。 查看详情>>

1.全新动力 首先增加了三个新颜色，分别是「清风蓝」、「朝霞粉」以及「浅湾绿」。延续五菱缤果经典的白色车顶的双色设定和保留隐藏式B柱，新颜色的加入，能够进一步丰富五菱缤果的选择。全新的「410km灵犀尊享版」将搭载全新三合一水冷扁线驱动电机。相比圆线电机，扁线电机槽满率提高了20%；扁线之间接触面积更大，热传导更好，带来更强的散热能力。 扁线电机功率密度提升了0.8kW/kg，高效率区间扩大了11%，由此使电机最高效率>96%。同时，电驱系统进行整体轻量化设计，重量相比圆线电机减轻3kg，使得续航里程也更远，最高车速也能达到130km/h了。 2.更加安全 新车标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊，当发生正面或侧面碰撞时，安全气囊弹出后会迅速充气，保护乘员在惯性作用下与零部件的撞击，从而减轻对乘员的冲击并吸收碰撞能量， 有效减轻碰撞造成的伤害。 外观部分，标配全自动大灯，行驶中光线变暗时， 前大灯会自动亮起， 光线变亮时会自动熄灭。同时增加自动雨刮功能，在雨天驾驶者可专注驾驶，自动雨刮根据雨量大小会自动调整雨刮速度，提高行车安全性。 操控方面，新车后扭梁设计改为封闭梁设计，扭梁刚度提升41%，承重能力相应提升，从而减少振动。整体的调教使整车性能达到最佳状态。顺带的，后悬挂的弹簧刚度以及避震筒阻尼也经过调整，变得更软一些，从而让后轴的舒适性有所提升。 查看详情>>

五菱星光S将于8月28日上市，预售价10.28万元-13.28万元。 造型上，五菱星光S车型的前脸部分采用了当下新能源车流行的封闭式格栅设计，车头底部则是梯形的熏黑式进气口，两侧的LED大灯组是细长的造型设计，外加大灯下方形状独特的导流槽，整体看上去个性十足。 内饰上，星光S全系标配倒车影像、自动大灯、自动雨刮、15.6英寸中控屏、8.8英寸组合仪表、前排电动调节座椅和后排中央扶手，后视镜带有电动调节、折叠和加热功能，驾驶位车窗一键升降功能。车机搭载Ling OS灵犀智能系统，并且支持OTA升级。选装舒适包后将增加前排座椅通风&加热、后排座椅加热、电动尾门。 动力上，新车纯电版搭载150kW的电机，峰值扭矩310N·m，匹配60kWh电池组，10%-80%补电耗时20分钟。插混版搭载1.5L发动机，发动机最大功率78kW，电机功率与纯电版一致，匹配9.5/20.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为60km和130km。 查看详情>>

五菱缤果灵犀尊享款依旧采用复古流动美学设计理念，赋予内外饰精致优雅的小资情调。在空间表现上采用前驱布局，以2560mm超长轴距领先同级，结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。开发的独有的下沉式后备箱，搭配独家设计的储物盒，形成“上下层”大空间布局，容量可扩展至790L。五菱缤果灵犀尊享款拥有410km续航里程以及130km/h的时速，得益于搭载了全新50kW三合一水冷扁线电机。全新扁线电机槽满率提升20%，散热能力更好；功率密度提升0.8kW/kg，高效率区间扩大11%，电机效率高达96%，带来更快的响应速度以及更好的动态性能。整体电驱系统体积更小，重量更轻，更高效节能。五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置，让出行更便捷、安心。 查看详情>>

五菱缤果灵犀尊享款依旧采用复古流动美学设计理念，赋予内外饰精致优雅的小资情调。在空间表现上采用前驱布局，以2560mm超长轴距领先同级，结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。开发的独有的下沉式后备箱，搭配独家设计的储物盒，形成“上下层”大空间布局，容量可扩展至790L。五菱缤果灵犀尊享款拥有410km续航里程以及130km/h的时速，得益于搭载了全新50kW三合一水冷扁线电机。全新扁线电机槽满率提升20%，散热能力更好；功率密度提升0.8kW/kg，高效率区间扩大11%，电机效率高达96%，带来更快的响应速度以及更好的动态性能。整体电驱系统体积更小，重量更轻，更高效节能。五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置，让出行更便捷、安心。五菱缤果410km灵犀尊享款以新颜色、新三电、新体验提供出行新选择。 查看详情>>

续航更长！五菱缤果410km车型售8.88万元 作为售价十万内的纯电代步车，五菱缤果上市以来一直有着不错的市场表现。今年8月缤果销量达到两万台，半年时间累计销量已经突破十万台。日前，五菱汽车推出了缤果410km灵犀尊享款车型，售价8.88万元。 新缤果提供奶咖白、朝霞粉、浅湾绿、清风蓝四款车色，其中朝霞粉、浅湾绿、清风蓝均为全新车色，以海边乌托邦为灵感，融合朝霞、微风、浅滩等元素，为新车增添浪漫色彩。 对比老款缤果只有203km和333km两个版本，新推出了续航更长的410km长续航版本，实现最高车速130km/h，解决用户通勤、近郊游玩、跨城出行等续航焦虑，可满足从市区-市区、市区-县城里程的日常代步需求。 与此同时，五菱缤果410km灵犀尊享版搭载全新扁线电机。相比圆线电机，扁线电机槽满率提高了20%；扁线之间接触面积更大，热传导更好，带来更强的散热能力。扁线电机功率密度提升了0.8kW/kg，高效率区间扩大了11%，由此使电机最高效率>96%。同时，电驱系统进行整体轻量化设计，重量相比圆线电机减轻3kg，使得续航里程也更远。 新车后扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计，扭梁刚度提升了41%，承重能力相应提升，从而减少振动。 外观设计上，缤果采用复古流动美学设计理念，以自然流线灵感与复古艺术相结合，打造复古优雅座舱。新车外观圆润饱满，富有张力，曲面柔和细腻，简洁大方，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸，柔美且优雅。前散热风冷格栅采用菱形参数化纹理，与五菱品牌logo相映成章，流水曲面凸显车身小巧灵动的一面，搭配套色车顶及水切高亮饰条，增加了车身视觉效果层次，精致且高级。 配置上，缤果410km灵犀尊享款标配全自动大灯，当汽车行驶中光线变暗时， 前大灯会自动亮起， 当光线变亮时会自动熄灭。配有自动雨刮功能，在雨天可帮助驾驶者可以专注驾驶，自动雨刮根据雨量大小会自动调整雨刮速度，提高行车安全性。 充电方面，支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟；使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时（*SOC为20%~100%）。 查看详情>>

9月25日，五菱缤果410km灵犀尊享款正式上市，官方售价为8.88万元，较原顶配车型价格上调4000元。新车提供朝霞粉、清风蓝、浅湾绿3款新配色，搭载全新50kW三合一水冷扁线电机，最大扭矩较333km续航版略有缩水，CLTC工况续航里程提升至410km。 五菱缤果410km灵犀尊享款配备主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等配置，并提供10.25英寸仪表和10.25英寸中控屏、主副驾遮阳板带化妆镜、主驾座椅6向电调、倒车影像、定速巡航等。 五菱缤果410km灵犀尊享款搭载全新扁线电机，槽满率提升20%，散热能力更好；功率密度提升0.8kW/kg，高效率区间扩大11%，电机效率高达96%；电机最大功率50kW，峰值扭矩125N·m，支持3.3kW快充，电量30%-80%需35分钟。 查看详情>>

9月25日，五菱缤果410km灵犀尊享款正式上市，官方售价为8.88万元，较原顶配车型价格上调4000元。新车提供朝霞粉、清风蓝、浅湾绿3款新配色，搭载全新50kW三合一水冷扁线电机，最大扭矩较333km续航版略有缩水，CLTC工况续航里程提升至410km。 五菱缤果410km灵犀尊享款配备主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等配置，并提供10.25英寸仪表和10.25英寸中控屏、主副驾遮阳板带化妆镜、主驾座椅6向电调、倒车影像、定速巡航等。 五菱缤果410km灵犀尊享款搭载全新扁线电机，槽满率提升20%，散热能力更好；功率密度提升0.8kW/kg，高效率区间扩大11%，电机效率高达96%；电机最大功率50kW，峰值扭矩125N·m，支持3.3kW快充，电量30%-80%需35分钟。 查看详情>>

👥👥 新款日产逍客新车目前主要中针对车头和车尾进行了伪装覆盖，预计新车将主要针对这两部分进行了细节优化。新车前脸大灯发生了一定改变，与现款C字型大灯有所不同，其大灯设计似乎更加紧凑，犀利。💘💘 新车底部包围设置了通风口，两侧也设计了导流槽，预计将为前脸带来不错的运动效果。💞 车身侧面，采用的上扬车身线条，悬浮式车顶为车侧带来了不错的时尚氛围。车尾部分，新车尾灯预计将换装全新造型，底部包围也将采用了更加简洁的造型设计。动力部分，新车或将搭载E-Power增程式动力系统，1.5升汽油发动机作为发电机，电机最大功率为140kW。此外，还有1.3T汽油机搭配轻混系统的动力组合，最大功率提供116kW和103kW两种版本可选。💖💖[_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>

五菱缤果灵犀尊享款拥有410km续航里程以及130km/h的最高时速，得益于搭载了全新50kW三合一水冷扁线电机。全新扁线电机槽满率提升20%，散热能力更好；功率密度提升0.8kW/kg，高效率区间扩大11%，电机效率高达96%，带来更快的响应速度以及更好的动态性能。整体电驱系统体积更小，重量更轻，更高效节能。 新车底盘后扭梁采用全新封闭梁设计，扭梁刚度提升41%，承重能力相应提升，从而减少振动，结合弹簧、减震器等底盘零部件的整体调教，为用户提供更舒适的驾乘体验。 此外，五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置，让出行更便捷、安心。 五菱缤果410km灵犀尊享款以新颜色、新三电、新体验为用户提供出行新选择。随着新车上市，五菱缤果拥有203km、333km、410km三种续航里程车型供用户选择，可满足用户多场景出行需求，成为十万内五门纯电车最佳选择。 查看详情>>

我感觉雷凌就是空间小了点，主要是横向空间小，特别是从外面看，真的太窄了，不过这是个A级车嘛。空间比不了速腾那种A的空间，不过价格的话速腾也卖得到。中控台大部分是软的塑料，不过黑色内饰的看起来塑料感还是很强的，也没有家用车的温馨感，可能雷凌强调的就是年轻运动。不过说实话，豪华版的内饰也看不出年前运动的感觉来，档杆地台这一块有点浪费空间，没有老款小电子排挡省地方。这可能是TNGA构架模块化省钱的地方，扶手箱太小，不过话又说回来了，这都是本生车的空间决定的不过优惠完12.78W的车，这些问题就都不大了。 查看详情>>

全新速腾主要变化在于外观布局的设计，比如前脸部分，前格栅采用大面积镀铬装饰条，看起来更为时尚大气。而同样是镀铬装饰条的修饰，在车尾部分也凸显了，牌照框下方加入了横条装饰，同时，车尾下包围还有镀铬装饰。可以说，新款速腾的整个外观变化不大，但是通过局部的镀铬点缀，使其看起来更为精致年轻。 要说真正的变化，还是内饰部分。都知道，对于大众的车型，在过去，很多人会吐槽老气。经历换代后的全新速腾，其实已经改变不少，但是相比当下的同级对手，全新速腾的年轻化还是显得不够。而这一次中期改款，重点就是针对内饰。全新速腾换装了9.2英寸悬浮式触控屏，搭配10.3英寸全液晶仪表屏，“堆屏”战术让全新速腾的科技感提升明显，晃眼看，还真有点奥迪那味儿了。 其他方面，通过照片可以看出，方向盘采用了全新设计造型，且加入了银色装饰条。此外，在中控台上面，我们也看到了许多银色装饰，使得整个内饰显得更加年轻。值得一提的是，高配车型的真皮座椅，还做了菱形的设计，很大程度上提升了档次感。 关于三大件，也是最核心的部分，全新速腾将搭载全新1.5T发动机，最大功率160马力。值得一提的是，新速腾将是首款引入EA211 1.5T EVO发动机的车型。此外，现款1.2T和1.4T动力，也将保留。 速腾，之所以能够成为A+级家轿市场的标杆，主要优势还是在于三大件以及空间表现。而年轻化、科技感这些，算是速腾的短板，所以这次改款，目的性很强，就是提升科技感，以吸引更多年轻消费者。换装全新1.5T动力，这是一个突破，对于大众车型来说，新动力的搭载太难得了。个人觉得，相比同级对手，特别是自主品牌，速腾如果能在车机系统方面做大的提升，那就更好了。 查看详情>>