帕萨特驾驶员座椅更换

今天开帕萨特去换一下空调滤芯和发动机空滤，因为有两万多公里了，一直没换过，最近感觉空调有点气味了，发动机空滤也是一直没换过。 发动机空滤，这个藏在引擎盖下的不起眼小部件，却承担着保护发动机免受尘土侵扰的重要任务。随着时间的推移，空滤上积聚的灰尘会越来越厚，影响发动机的呼吸，进而影响车辆的性能。而空调滤芯，则是守护车内空气质量的卫士。它过滤掉外界的尘埃、花粉、细菌等污染物，确保驾乘人员能够呼吸到清新的空气。 到达4S店，工作人员热情地迎接了我。他们熟练地打开引擎盖，开始了保养工作。首先被更换的是发动机空滤。看着那块已经变得灰暗的旧空滤被取出，我不禁感叹时间的力量。随后，一块崭新的空滤被安装到位，仿佛给发动机带来了新的生机。 接下来是空调滤芯的更换。空调滤芯比较简单，在副驾驶的手套箱，工作人员取出来，只见其表面已经沾满了灰尘和杂质。换上新的空调滤芯后，我似乎能立刻感受到车内空气的清新。 保养过程中，我还与工作人员交流了车辆使用的一些细节问题。他们耐心地解答了我的疑问，并给出了专业的建议。这种亲切和专业，让我对4S店的服务更加满意。 保养结束后，我驾驶着帕萨特在城市中穿梭。车辆的响应变得更加敏捷，空调吹出的风也更加清新。我知道，这都得益于那两块小小的“芯”——它们在默默地守护着我的帕萨特，让它焕发出新的活力。 这次保养经历让我深刻体会到，定期的保养对于汽车的重要性。它不仅能够延长车辆的使用寿命，还能提升我们的驾驶体验。而我，也将继续珍惜与帕萨特相伴的每一刻，用心去呵护它，让它在未来的日子里，继续与我同行。 每一次的保养，都是对汽车的一次爱护。正如我们今天所做的，更换发动机空滤和空调滤芯，这些看似简单的小动作，却能够让帕萨特以更好的状态陪伴我们。 查看详情>>

帕萨特，仪表档位显示故障:亮扳手🔧故障灯，挂档不走 查看详情>>

帕萨特哪怕280精英版本，它副驾也有八项电动座椅调节。还有4项腰部支撑，以及航空舒压头枕，包括座椅通风加热，哪怕是280精英版本也有，所以担心帕萨特配置低的可以放心，你能用上的必须配置低配百分之八十都有了 查看详情>>

菱智M5更换奔驰威霆座椅，更换游艇地板革。 查看详情>>

座椅皮套升级更换 查看详情>>

16款帕萨特定期保养，更换DSG变速箱油+刹车油+下摆臂胶套+平衡杆吊杆+两前轮速传感器， 查看详情>>

[_LinkTopic:秋季用车,42909,37][_LinkTopic:保养攻略,69145,37] 我的帕萨特是19年6月份人手的，原车轮胎其实磨损的不多，由于入秋后天气干燥轮胎越来越深，裂纹相比较来说有点多。原先也有个别轮胎补过胎，为安全起见，决定把四个轮胎一次性换掉。对于大多数车主来说，换轮胎恐怕是再平常不过的事，汽车轮胎的寿命并非固定的，不同的使用环境会有不同的寿命，一般来说，汽车轮胎能用3~10年，大多数人能用5~8年，如果按里程来算，轮胎的寿命为5~10万公里，当然这些数值并非绝对的。 由于我去的比较早，店里还没有上班整个车间空荡荡的，当然今天也是我进店的第一辆车。首先开上龙门架固定好车子，师傅有条不紊拆除旧轮胎。 我的帕萨特原厂轮胎是邓禄普的，尺寸215/55R17，这次给换成米其林轮胎，听说米其林更静音。两者价格差不多就果断选择米其林。 师傅首选要把车子开上龙门架升起来便于拆装轮胎，一眨眼的功夫轮胎已经全部入地，师傅手脚很麻利哦。 轮胎的拆卸中，这个就要用到扒胎机了，它采用了多功能设计，一般包括爪子、剪刀和臂杆，可以轻松地拔出轮胎，从而方便轮胎更换和维修。 不一会会儿功夫轮胎跟钢圈完美脱离，同时也要拆除气门嘴。 新轮胎闪亮登场，装之前师傅正在给轮胎边沿涂抹润滑脂，方便安装跟防止跑气。新轮胎的补气，每条都打到2.5气压。 换胎动平衡是少不不了的，也是非常重要的一个环节，动平衡的作用是增强驾驶舒适感，增加轮胎使用寿命，保证车辆的直行稳定性，降低底盘悬挂配件的磨损增强行驶安全。 安装平衡块，校对数值。在轮胎上安装平衡块的主要目的是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动，影响车辆的正常行驶。还有就是保证车轮在高速旋转下，保持一个平衡的状态，使车辆行驶稳定，驾乘人员舒适度高。 小帕终于要穿上“新鞋”了。新轮胎的固定中，先固定好每颗螺丝在用气磅打紧螺丝。 固定好四个轮胎，师傅再用公斤扳每个轮胎在紧固一次，这边给车友们一个建议，不建议一个轮胎一个轮胎的换，要么一次换2个轮胎，要么一次换4个轮胎，如果只换一个轮胎，左边换个新轮胎，右边还是旧轮胎，高底都不一样，会影响驾驶感受，而且还更耗油。 查看详情>>

自70年代的M1之后，宝马又推出了一款XM作为M品牌的专属车型。在全球首发之后，XM又推出了50e和Label Red两个版本。随后宝马又去掉了Label Red名称中Red字样。这台车在今年的上海车展亮相后，现在又变身为MotoGP的安全车。 查看详情>>

[_LinkTopic:秋季用车,42909,37][_LinkTopic:保养攻略,69145,37] 不知不觉已经入秋了天气越来越冷想到爱车帕萨特防冻液还没换过，期间都是在4S店按时保养，唯独防冻液至今还没有更换，只是在缺少的情况下添加而已，微信咨询了店里的服务顾问说是要更换了，就马上预约好明天第二天到店进行更换，于是第二天早早就来到店里进行更换，由于来的比较早店里第一个安排。 在我跟服务顾问开单的同时，维修师傅已经把我车子开上了工位。店里的维修效率还是挺高的，争分夺秒。 防冻液的主要作用是，在寒冷冬季停车时，防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用，防冻液还具有防腐蚀功能。由于发动机的冷却系统中包括钢、铝合金、铸铁、铜及水箱焊接时用的焊锡等几种金属，缸体和缸盖一般有铸铝或铸铁制成，水箱主要由紫铜及黄铜制成，防冻液长期与这些金属相接触，必须能够对所有这些金属进行保护，使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。 防冻液的使用可以起到保护冷却系统部件不受腐蚀，防止结垢，避免降低散热器散热效果，保证发动机在正常温度范围内正常工作的作用。 一般防冻液的更换都是拧开水箱盖，打开水箱放水阀，放出防冻液即可，但这次选择了清洗养护套餐，放之前要把清洗剂倒入到水壶中，这样才能更好的清洗水箱里的杂质。 师傅正在往水壶倒入清洗剂，车子升起来发动机护板的拆卸中，有利于放防冻液。不至于放下了的防冻液经过护板流的到处都是，师傅干活还是挺细心的。 放水阀的打开，空间有点小，看师傅艰难的操作中。 抽真空这样能更好的把散热系统抽成真空状态，然后再利用真空吸入新鲜的防冻液。这样换的好处一是能把旧防冻液换干净，二是避免空气混入错综复杂的水道里行程气泡。 车子升起来固定好发动机护板，待车子发动风扇转动水温正常，一次防冻液更换画上圆满的句号。 查看详情>>

[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] 当我们提及帕萨特，它所蕴含的科技与舒适感是每一个追求高品质生活的人所向往的。在这款车型中，座椅的舒适度无疑是其中最为突出的一部分。从驾驶到乘坐，帕萨特座椅的每一个细节都充分展现了其独特的设计理念和人性化的关怀。 一、材质与触感 帕萨特座椅的材质选用上乘的皮革和优质的海绵，确保了座椅的耐用性和舒适性。皮革表面经过特殊处理，触感细腻柔软，即使是炎热的夏季也能保持凉爽舒适。座椅内部的海绵层则采用了高密度设计，既保证了坐垫的弹性，又让乘坐者在长时间驾驶或乘坐时都能感受到无与伦比的舒适度。 二、人体工程学设计 帕萨特座椅的设计充分考虑了人体工程学原理，无论是驾驶座还是乘客座，都能根据乘坐者的体型和坐姿进行合理调整。座椅的曲线设计完美贴合人体背部和臀部，有效减轻长时间驾驶或乘坐所带来的疲劳感。同时，座椅的高度和倾斜度也可根据个人需求进行调节，使每位乘坐者都能找到最舒适的坐姿。 三、支撑性与包裹性 帕萨特座椅的支撑性和包裹性是其舒适度的另一个重要方面。坐垫和靠背都采用了多段式设计，根据不同部位的需要提供了不同程度的支撑。座椅侧翼的包裹性也十分出色，无论是身体还是头部的支撑都恰到好处。即使在崎岖的路面上行驶，乘坐者也能感受到座椅带来的稳定感和安全感。 四、通风与加热功能 为了进一步提升乘坐体验，帕萨特座椅还配备了通风和加热功能。在寒冷的冬季，座椅加热功能能迅速为乘坐者提供温暖舒适的坐感；而在炎热的夏季，座椅通风功能则能有效保持座椅内部的空气流通，防止因长时间驾驶而产生的闷热感。 五、整体感受 坐在帕萨特车内，仿佛置身于一个私人定制的舒适空间。无论是驾驶者还是乘客，都能感受到每一处细节所传达出的品质与舒适度。在这样的座椅上行驶，即便是漫长的旅途也不会觉得疲倦，而是一种享受的过程。帕萨特座椅的舒适度不仅仅是材质和设计的体现，更是对每一位乘坐者的人性化关怀。 总之，帕萨特座椅的舒适度无疑是同级别车型中的佼佼者。其卓越的材质、人体工程学设计、出色的支撑性和包裹性以及先进的通风与加热功能都为乘坐者带来了无与伦比的舒适体验。选择帕萨特，就是选择了一种高品质的生活方式。 查看详情>>

我的帕萨特用车两年，至今都没有更换过雨刮器，不得不说原厂的雨刮器就是耐用。不过最近下雨比较多，用起来也确实有点刮不干净了。今天是周末，刚刚休息也比较有时间，所以今天决定自己更换雨刮器。这个玩意自行更换也比较简单，所以我把自己更换的教程分享一下，以后大家也可以自行更换，在养车成本上也能节省一点。 查看详情>>

在汽车蓄电池的电量过低时，可能无法电动调节座椅。粗心或无人监管地使用电动前座椅可能导致受伤。前座椅的电动调节在点火开关已关闭的情况下仍然工作。切勿将儿童或需要帮助的人员 留在车内。行驶期间切勿调整驾驶员座椅或副驾驶员座椅。调整座椅期间坐姿会变得不正确，有生命危险! 只能在汽车停住时调整驾驶员座椅 或副驾驶员座椅。 查看详情>>

更换空气滤芯是汽车保养中的一个重要环节，首先打开汽车引擎盖，找到空气滤芯盒，帕萨特空气滤芯盒位于发动机的右侧。用螺丝刀拧开空气滤芯盒，取出旧的空气滤芯，用软布擦拭滤芯盒内部，确保无尘无杂质。将新的空气滤芯放入滤芯盒，注意方向要正确，不要弄反。最后将滤芯盒盖好，拧紧螺丝后关闭引擎盖。 查看详情>>

时光荏苒，我的2023款星空尊贵版帕萨特已经默默陪伴我走过了13000多公里的旅程。作为一位细心的车主，我深知定期维护对于爱车的重要性，而更换空气滤芯便是其中不可或缺的一环。特别是在我这类长期穿梭于城市拥堵路况中的车辆，空气滤芯的更换频率更是需要格外关注。今天，我就来和大家分享一下我的帕萨特更换空气滤芯的过程。 首先，准备工作是必不可少的。我提前购买了适配于帕萨特的空气滤芯，由于我在网上买的空气滤芯是包安装的，所以我就拿着新的空气滤芯直接到店去进行更换了。如果打算自己更换的车友们必须先准备T25口径的螺丝刀这一关键工具。一切就绪后，先来到主驾驶位，轻轻拉动发动机舱的开启扳手，随着“咔嚓”一声，发动机舱盖缓缓升起，露出了内部错综复杂的结构。 我的目光迅速锁定在机舱右下角的黑盒子——空气滤芯的藏身之处。接下来，便是细致而耐心的操作过程。看着师傅拿起螺丝刀，逐一拧开空气滤芯盒上的九颗螺丝。每拧一颗，都格外小心，生怕它们不慎落入机舱深处，造成不必要的麻烦。因此，在螺丝即将完全脱离时，师傅总是会用另一只手轻轻扶住，确保它们稳稳当当地落在手中。 螺丝全部卸下后，师傅小心翼翼地从空气滤芯盖的右下方开始，缓缓向上抬起盖子。由于左上角有传感器线束的牵制，盖子并不能完全打开，但足够伸手进去取出旧的空气滤芯。旧滤芯上布满了灰尘和杂质，这正是它辛勤工作的证明。 将旧滤芯取出后，我仔细对比了新旧滤芯的差异，随后将新的空气滤芯轻轻放入滤芯盒中，确保带塑胶封边的一面朝上。这一步至关重要，因为错误的安装方向会严重影响滤芯的过滤效果，甚至对发动机造成损害。确认无误后，重新盖上空气滤芯盖，并逐一拧紧那九颗螺丝，直到它们稳稳地固定在位。 更换完成后，我并没有急于关闭发动机舱盖，而是回到车内，启动发动机，仔细聆听是否有异常声响，同时观察仪表盘上的故障指示灯是否亮起。幸运的是，一切如常，我的帕萨特再次以最佳状态迎接接下来的旅程。 通过这次更换空气滤芯的经历，我不仅省下了去4S店的时间和费用，还收获了满满的成就感和满足感。我深知，定期更换空气滤芯对于保持发动机的良好工作状态、延长车辆使用寿命具有重要意义。因此，我建议所有帕萨特车主，特别是像我一样长期在市区行驶的车主，可以根据实际情况适当缩短空气滤芯的更换周期，确保爱车的“呼吸”畅通无阻。 最后，我想说，自己动手维护车辆不仅是一种经济实惠的选择，更是一种乐趣和享受。当你亲手解决车辆的小问题时，那种成就感是任何言语都无法替代的。希望我的分享能够激励更多的车友们拿起工具，亲自体验这份乐趣和成就感。 [_LinkTopic:上汽大众,37680,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:大众全新帕萨特Pro将成都车展首发,116424,9] 查看详情>>

在驾驶的旅途中，每一位车主都深知汽车轮胎作为车辆与地面唯一接触的部件，其重要性不言而喻。它不仅承载着车辆的全部重量，还直接影响着车辆的操控性、制动性能乃至行车安全。因此，“汽车轮胎多久更换一次合适？”这一问题，自然成为了广大车友们热切关注的焦点，尤其是对于像帕萨特这样注重舒适与安全的车型来说，选择合适的轮胎更换周期显得尤为重要。 定期更换轮胎：安全行车的基石 首先，我们必须认识到定期更换轮胎的极端重要性。随着时间的推移，轮胎会逐渐老化，即便外观上看似完好，其内部的橡胶材质也会因氧化而失去原有的弹性和韧性。这种老化现象会直接导致轮胎抓地力下降，刹车距离显著延长，尤其是在湿滑路面上，更增加了车辆失控的风险。此外，老化的轮胎更容易出现鼓包、裂痕甚至爆胎等严重问题，严重威胁着驾驶者和乘客的生命安全。因此，定期更换轮胎，是预防潜在危险、保障行车安全的必要措施。 六年周期：一个通用的参考 提到轮胎的更换周期，许多车主会提到美国高速公路交通安全局推荐的六年更换标准。这一建议是基于轮胎材质老化的普遍规律提出的，具有一定的参考价值。然而，值得注意的是，这并非一成不变的铁律。因为轮胎的实际使用寿命受多种因素影响，包括但不限于驾驶习惯、行驶路况、轮胎质量及保养状况等。 磨损情况：更直观的判断依据 除了使用年限，轮胎的磨损情况也是决定是否需要更换的重要因素。车主应定期检查轮胎的花纹深度，一般而言，当轮胎花纹深度磨损至法定最低限度（通常为1.6毫米）以下时，即应考虑更换。此外，轮胎表面出现的鼓包、裂痕或破损等异常情况，也是轮胎性能衰退的明确信号，一旦发现，应立即更换，以免发生意外。 行驶里程：另一重要考量 行驶里程数同样是评估轮胎是否需要更换的关键指标。虽然不同品牌、型号的轮胎在耐用性上存在差异，但一般来说，当车辆行驶里程达到5-8万公里时，轮胎的磨损程度已相当可观，此时应密切关注轮胎状况，必要时进行更换。特别是对于那些经常行驶在复杂路况下的车辆，如长途运输车、越野车等，其轮胎磨损速度可能更快，需提前规划更换周期。 结语 总之，汽车轮胎的更换周期是一个需要综合考虑多方面因素的问题。对于帕萨特这样的高品质车型而言，虽然其原装轮胎在性能上表现出色，但随着时间的推移和使用的累积，定期检查和更换轮胎依然是保障行车安全不可或缺的一环。车主们应摒弃侥幸心理，遵循科学的更换原则，定期查看轮胎状况，及时更换老化或磨损严重的轮胎，为自己的行车安全保驾护航。 查看详情>>