帕萨特后蒸发器安装
- 过长期使用后,冷凝器、蒸发器以及通风管道过长期使用后,冷凝器、蒸发器以及通风管道等部位会积攒大量细菌、污垢,导致排风有异味,危害驾乘者的呼吸健康。所以当空调出现异味或者制冷效果下降时,记得清洗空调。 2-暴晒后正确开空调方式 车辆经过暴晒后,车内变得像蒸笼一样闷热,许多车友为了散热,会立马打开空调降温。但正确的方法应是先把窗户全部打开,启动 查看详情>>
- 公众帕萨特,碰撞后虚伪中国保险汽车安全指标管理中心的碰撞测试数据受到广泛关注,曾经“神车”大众帕萨特在这次碰撞测试中完全打脸。 查看详情>>
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- 减震器安装后,小缓冲块导致漏油最近后台有个车主向小力反应,说刚买回去的减震,安装后就漏油,是减震质量问题?还是安装不到位?今天我们一起来了解下事情原委~ 查看详情>>
- 帕萨特安装电动尾门全记录🚗车型:24款330TSI星空精英版 🛞公里数:2050公里 🏠用车城市:镇江 💰电动尾门的价格:1699元 ❤️前言: 我们在追求用车的便捷与舒适的驾驶体验上,总是喜欢不断探索和尝试。我的帕萨特🚗是330星空精英版,后备箱只能通过车钥匙开启,没有自动关闭的功能,每次都需要手动关闭,久而久之就嫌麻烦,所以,我决定为我的帕萨特安装一个电动尾门,开启一段新的便捷之旅。 ✨用车感受: 24 款 330TSI 星空精英版帕萨特,每一次出行都让我深感愉悦。它那星空式的前脸设计,时尚而独特,在路上总能吸引不少目光,让我倍有面子。 2.0T 的动力🐎输出非常线性,无论是在市区道路的走走停停,还是在高速上的疾驰,都能轻松应对。车内空间宽敞且舒适,座椅的包裹性和支撑性都恰到好处,长时间驾驶也不会觉得疲惫。 帕萨特的隔音效果一般,不知道是韩泰的轮胎🛞胎噪问题,还是车子本身的隔音效果不佳,行驶的过程中,噪音还是有点大的。 🔧安装过程: 当帕萨特进入安装工位,专业的师傅便开始了他精细的工作。首先,他们仔细地拆卸了原车尾门的相关部件,为即将安装的电动尾门系统做好准备。 接着,各种崭新的电动尾门配件被一一取出,这些配件工艺精湛,质量可靠。技师们熟练地将电动支柱、控制模块等逐一安装到位,每一个螺丝的紧固都饱含着他们的专业与专注。 在安装过程中,布线是一项非常重要的工作。师傅小心地将电线沿着车身内部合理布置,确保线路的安全与整洁,同时也为后续的稳定运行提供保障。 经过数小时的努力,电动尾门的安装终于接近尾声。当进行最后的调试时,看着尾门在按钮的控制下缓缓升起和落下,那顺畅的动作让人倍感欣慰。 🌟优点: 电动尾门的帕萨特仿佛增添了一份别样的魅力。电动尾门的优点显而易见,只需轻轻一按,尾门便会自动开启或关闭,无论是手提重物还是在恶劣天气下,都能轻松应对,极大地提升了便利性。而且其操作的智能化和自动化也让使用过程更加轻松愉悦。 💥缺点: 它也并非完美无缺。电动尾门的安装成本相对较高,并且在后期的维护上可能也需要一定的花费💰。同时,如果遇到电子系统故障,可能会导致尾门无法正常开启或关闭,需要及时进行维修处理。 💕总结: 电动尾门带来的便捷体验还是让我觉得十分值得。这次为帕萨特安装电动尾门的经历,不仅提升了车辆的实用性,更让我享受到了科技带来的便利。它让我的驾驶生活更加轻松、自在,也让我对帕萨特有了更多的喜爱和期待。 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:好物,38086,37] 查看详情>>
- 帕萨特碰撞测试成绩出来后,帕萨特还值得买吗?不管你是不是汽车爱好者,应该都有听过这么一句话:得中级车得天下。那是因为,中级车是各车企品牌力和产品力集中展现的舞台,是反映一个车企实力的最佳地段,因此,不少车企都在中级车上投入了大量的精力和心血。纵观国内的中级车,近几年来,能站在金字塔顶端位置的一直有一个熟悉的身影,它就是帕萨特。 查看详情>>
- 安装ETC后长期不用,卡片会失效吗?工作人员回应如今etc在我国得到了大量的普及,很多车主都选择安装一个etc,安装etc后就能享受不停车过收费站,加快通行效率还能享受到小额优惠。有些车主几年前就安装了一个etc,etc使用到现在已经很长时间没有激活过了,车主担心自己的etc出现了问题。 查看详情>>
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- 帕萨特轮胎换位后胎噪增大的现象及降噪方法据武汉热线网(nbdnews.cn)讯 在汽车的使用过程中,轮胎的前后换位是一项常见的维护操作。然而,一些帕萨特车主在进行轮胎换位后,可能会发现胎噪有所增大。这种情况是否正常呢?让我们来深入探讨一下。 查看详情>>
- “00后”的帕萨特,怎么跟“90后”玩在一起?——如果提起帕萨特,你会想到什么? 查看详情>>
- 90后提帕萨特,2.0T强劲动力+超大空间,选到心坎里了毫不夸张地说,帕萨特可是看着我们90后长大的,而我们90后也是见证了它的发展历程。所以在买车的时候,或许是因为情怀,对帕萨特就是情有独钟。作为B级车市场的中流砥柱,上汽大众帕萨特一直有着强大的产品实力,分享一下我的2020款帕萨特提车经历,细细品味帕萨特的独特魅力。 查看详情>>
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- 帕萨特胎压监测系统安装攻略[_LinkTopic:共创8月,与“帕”同行,80416,37]我的车是19款的330帕萨特豪华版,原车出厂配备的间接式胎压警报系统,通过速度与轮速的关系并经过计算判断轮胎滚动半径,进而进行胎压高低的监测,如果那个轮胎的气压降低,这个轮胎的滚动半径就会变小,导致其转速比其他车轮要高,行车电脑就会提示胎压过低,要求进行维修以确保行驶安全。当然,这套系统理论上没有问题,唯一欠缺的就是精确性,而且不能直接显示胎压数值,增加一套直接式胎压监测系统是很有必要的。不过一开始,我这边的4S店没有我这款帕萨特相应的系统配件,后来通过上汽大众的公众号发现可以增加原厂胎压监测系统的,经过漫长的订货周期,终于到了安装的这一刻了。 通过4S店订购的这款,附件号为Z00811020,适用车型上粘贴的是MQB车型,还好我的帕萨特正好是MQB车型,不过等我把标签撕开之后才发现是适用所有车型的,不知道系统适用到底什么情况。打开小盒子里面是一个主模块、四个气嘴模块、线束和说明说之类的,由于要跟车机系统进行连接,所以特别给了一个安装二维码,并且提示由4S店专业人员进行现场安装。整个系统包括模块都表示有上汽大众的LOGO,而且从做工、防腐上来看,还是很有原厂的味道的,同时气嘴模块的电池在内部,据维修师傅讲,电量足够用的,一般情况下不需要进行更换。 后面就是安装过程了,相对于系统调试,安装还是比较简单的,拆下所有的轮胎在放空气体之后,用拆胎机辅助拆除原有气嘴,并按照气嘴模块位置标识分别装到气嘴位置,这里要特别小心拆胎机的机械臂,不要把模块给碰坏了,现场安装的时候三个维修师傅配合作业,小心翼翼地才给装好。硬件装载完成,后面就是系统调试了,这个可费劲了,先是把方向盘下的线束全部拿出来,按照说明书连接主机模块,随后使用电脑系统进行匹配,虽然看不懂系统操作过程,但看维修师傅的操作时间能看出来难度不小,整个调试系统大概在1个小时左右才完成。 既然是原厂附件,跟车机系统肯定是一模一样的,在着车的状态下,左右调整仪表盘显示内容之后,四轮胎压的数值就可以实时显示出来了,同时在行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,这样行车就更加安全了,总的来说,这套胎压监测系统还是非常实用、好用的。 查看详情>>
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