帕萨特驾驶活动简单一下一些
- 简单记录一下锐界L,驾驶辅助配置挺多对锐界L挺满意的,简单记录一下,店里这台四驱七座至尊型是纯油车顶配,配置挺高的,像360度全景影像、L2级驾驶辅助、自动泊车入位等都有,有这些驾驶辅助配置做帮手,车子开起来应该挺轻松,我看它的指导价是28.98万,然后途昂两驱豪华版是29.50万,但锐界L的这些配置它都没有,所以锐界L的性价比还可以。 查看详情>>
- 【参加尝试驾驶活动】简单分享一下我对昂科威plus的一些浅见前两天就接到电话说今天有个昂科威plus的试驾会,想让我过来参加一下,正不忙就过来了。关于昂科威plus这个车呢我是跟着我的一个老同学开始了解的,我们俩都是二十七八的年纪,他呢原本是想买个迈腾或者君越这种商务用车,也能日常家用的轿车来着,可这不三胎正策出来了么,他又觉得轿车空间不行了而且今年的雨水不断的增多,他家那里地势低,容易积水,所以综合考虑下还是想看看SUV,我呢就说了,目前有需求,但是奈何腰包不鼓,也就能看看了。这次的试驾活动路线是主要围绕着市区转,途中有小部分路段还是可以持续深踩油门的。下面就和大家分享下我的试驾心得吧。最满意的地方:1.昂科威plus的外观很耐看,儒雅大气的感觉。这个红色的车漆显得内敛不失品味的感觉。2.配置多,像电子后视镜,360全景影像,碰撞预警,并线辅助,自动刹车,无线Carplay,无线充电等等,虽然都是一些不起眼的功能,但是一般往往是这种不起眼的功能反而用的还挺多。3.行驶质感不错,悬挂的滤震很棒,噪音控制的也很。驾驶上和平常其他车子的2.0t差不多,加不加40v轻混感觉在驾驶感受上也没啥区别…最不满意的地方:1.这个试驾车的气味还是挺容易上头的。2.这个车踩刹车减速时会有些顿挫,不知道是变速箱减档的原因还是刹车的问题。3.中控屏幕倾斜角度有点太大了…对副驾驶也太不友了。4.第二排座椅前后调节的距离也不怎么大。外观还是别克老味道,镀络饰条装饰必不可少,别克标志性的飞翼式家族前脸中网设计搭配这个车身颜色就显得很有气质了。艾维亚版的标识内饰内饰上和孪兄弟昂科威S如出一辙。软质包裹很多,做工也可以,就是过于简约,看不出豪华感。头枕上还是有细节的,艾维亚版的标识缝线第二排空间充足,我一米八三游刃有余,座椅前后位能调第三排就算了,放放东西,带个小孩啥的还可以。动力配置因为试驾的车子是顶配款,所以配置上是有很多的,前面也都说了,日常能用到的功能基本都涵盖了。特别是电子后视镜和360全景影像就是女司机开车的福音。第二排也是带座椅加热的,这倒是不错。这个车搭载了2.0的涡轮增压发动机和9速的变速箱还有48v轻混,我开的时候除了滤震感高级些和噪音控制的也很外,其他的感觉和其他2.0t的车子差不多,加速时转速上的很快,速度不是很直接。减速时不知道是不是减档还是刹车的问题有些顿。喵了一眼油耗,这些试驾车的油耗都是这么高吗… 查看详情>>
- 简单介绍一下帕萨特这款车。先和各位大哥老师们简单介绍一下背景,座驾为2019款的帕萨特,中高配吧。记得当时入手价为20多个。总觉得这个价格购买相对来说性价时非常的高了。本人虽然身为一个90后的车主,但是对车还有有一点点研究,这款车作为一辆无论是商用还是家用,都收获了不错的风评,而且帕萨特作为大众汽车的一款经典车型,以其卓越的性能和舒适的驾驶体验赢得了众多车主的喜爱。 在这篇文章中,小弟我将分享一些关于帕萨特的实用技术和知识,帮助一些小白车友可以更好地了解和使用这款车,从而提升驾驶体验,当然欢迎老大们指出不足,我会加以改进的。 1. 这款车的发动机机技术。 帕萨特的发动机采用了大众最新的TSI涡轮增压技术,这种技术不仅提升了发动机的动力输出,还大幅度提高了燃油效率。通过更高效的燃烧过程和先进的排气管理系统,帕萨特在动力与环保之间找到了完美的平衡。 2. 高效的变速箱系统 帕萨特配备了DSG双离合变速箱,这种变速箱可以实现快速、平顺的换挡体验。与传统的自动变速箱相比,DSG变速箱在提升驾驶平顺性的同时,也有效降低了燃油消耗和排放。 3. 先进的安全技术 帕萨特在安全配置上不遗余力,配备了多种主动和被动安全技术。例如,帕萨特搭载了ACC自适应巡航系统、碰撞预警系统以及车道保持辅助系统,这些技术可以极大提高行车安全性,减少事故发生的可能性。 4. 舒适的驾驶体验 帕萨特的悬挂系统经过精心调校,可以有效过滤路面的颠簸,提供平稳的乘坐体验。此外,车内采用了高品质的隔音材料和人性化的座椅设计,让您在长时间驾驶中依然感到舒适 的驾车行驶体验。 5.先进的智能车载系统 帕萨特配备了最新的MIB车载信息娱乐系统,该系统支持苹果CarPlay和安卓Auto,可以实现手机与车载系统的无缝连接。此外,帕萨特还提供了丰富的导航和娱乐功能,提升了驾驶的便捷性和乐趣。 6. 节能环保技术 帕萨特在节能环保方面也做出了巨大努力,例如,启停系统可以在车辆静止时自动关闭发动机,减少不必要的燃油消耗和排放。再加上高效的动力系统,帕萨特在保持出色性能的同时,也展现了其环保的一面。 最后一点,也是很多车友都比较在意的保养问题 为了保持帕萨特的最佳状态,我还是建议车主定期进行车辆保养。例如,定期更换机油和滤清器、检查刹车系统和轮胎状态,这些都可以延长车辆的使用寿命,确保行车安全。 总的来说帕萨特这车还是以其卓越的性能、先进的技术和舒适的驾驶体验,成为了众多车主心中的理想车型。毕竟20个不算多,在同级别的车辆中算是比较亮眼的,这期就先写到这里,下一期小弟在跟各位老师们分享分享帕萨特的缺点已经我们可以怎么改进以及改装来提升我的驾驶体验。谢谢各位可以提出宝贵的意见。 查看详情>>
- 简单了解一下全新帕萨特全新帕萨特的外观设计的非常大气,前脸采用的是家族式的设计,上宽下窄的进气格栅看上去非常的具有气场,并且搭配横向镀铬饰条的中网,使得前脸看上去非常的精致,进气格栅的上方以及下周围都设计有镀铬饰条装饰,让前脸看上去非常的美观,而两侧细长的大灯造型非常的犀利,并且两侧的雾灯造型非常的小巧,给前脸输入了种不一样的设计风格。 查看详情>>
- 简单装潢一下,灵动一些今天去装了车载记录仪,装了门把手保护膜,贴了一个??,看上去还行,活泼灵动一些 查看详情>>
- 简单聊聊奕炫MAX的一些驾驶感受🚑到今天已经有两个多月了,目前车子也开了差不多四千公里了,确实说不上跑的很多,因为经常在群里看到其他车友已经去做首保了,一般首保都是三个月或者五千公里,目前感觉比早的车友不多,算是比较早的🚛。所以说别人跑的确实很多,两个月就跑五六千公里,主要是现在这个时候疫情没有完全结束,所以也不能开着车子到处去游玩,不过开车出门的次数也很多,都是在周边转转🚚。感觉三个月的时间很难跑到五千公里,不过准备提前去保养算了,主要是首保也不要钱,而且听说首保收油耗也有可能会降低,不管真的假的,都早点去试试,目前车子的油耗差不多在7.5左右,但是感觉最近的油确实用的很快🌻。最近油价上涨了很多,所以感觉加油的钱也多了,以前加满油可以跑五六百公里,现在可能起码要少几十公里了 今天开着车子路过这片小树林,停车休息一会,刚好有一天小路,在这停着也不会影响别人 这条小树林看着确实比较长,基本上一眼看不到头,不过中间好像还有一条交叉的道路 贯穿式的尾灯效果杠杠的,晚上看特别的漂亮,两条LED的灯带辨识度还是很高的 这个全液晶的仪表盘确实很漂亮,可以调节两个模式,每一个都很不错,平时基本上都会换着用 这个屏幕设计的也比较精致,显示的比较的清楚,不过大部分的功能都可以直接用语音来操控 还是喜欢坐在车里听歌,顺便打开按摩功能,按着还是很舒服的,不过开车速度快的时候按摩功能是不能用的 临时停一会就行了,这里虽然安静但是什么都没有,休息好了准备出发回家了🐰。#奕炫MAX# 查看详情>>
- 简单介绍一下驾驶感受- 动力强劲:四驱版车型的前电机功率为70kW,后电机功率为135kW,综合扭矩385牛,参数可观。虽然厂家对加速做了限制,零百加速时间为6.5s,但动力依然强劲,加速持续且线性,地板油加速时车辆也能很快响应,无需担心动力不足。 - 驾驶模式多样:四驱版车型共有9种驾驶模式,包括节能、舒适、运动、自定义、雪地、泥地、沙地、砾石、全路况。用户可以根据路况选择相应模式,也可以直接使用全路况模式,让系统根据路况自动分配扭矩。 - 底盘质感好:前悬采用麦弗逊式,后悬采用空心铸铝的H臂多连杆,有效降低了簧下质量,提升了操控性。整车开起来底盘质感不错,对井盖、路面接缝的过滤比较干净,但后排会有些颠簸。 - 操控灵敏:操控灵敏,不像是一台SUV,说明重心控制得较好。 - 噪音较小:前排因为采用了双层玻璃,噪音比较小。 全车采用全铝车身和全新承载式车身设计,拥有1630mm的超宽轮距。同时,该车采用同级领先的越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构,空心铸铝H臂重量轻,减重30%,减少簧下冲击,有效提升在颠簸路段的舒适性,且整体刚度大,操控性及NVH提升。 铝合金材料的密度是钢的1/3,吸能性能是钢的2倍,而且耐腐蚀属性强,当选用铝合金制造车身结构件替代其传统钢制纵梁结构时,不仅可减轻车身质量,同样能保证车身节点的刚度,即使越野时进入高强度颠簸路况,车身结构件也不会受到冲击影响而发生变形,可以放胆去嗨。 查看详情>>
- 大宝贝装饰一下 一些简单的饰品除了内饰不怎么好看 查看详情>>
- 简单计算了一下,现在的活动价格大概是这个费用? 查看详情>>
- 聊一聊帕萨特智能化带给我的一些驾驶感受📖【前言】 现在随着各行各业科技水平的快速发展,作为工业化的代表,小汽车上面的智能化程度也越来越高,自己之前开的是一台普通的手动挡明锐,没啥智能化可言,但在22年的时候换了一台B级车——帕萨特,我购买的是基本满配的豪华版,这台车上的智能化配置给自己带来了完全不同以往的驾驶体验感,这次升级让我感受到了汽车技术的飞速发展,也让我对驾驶有了全新的理解,下面我就来聊聊这其中的驾驶感对比。 🚘车型:23款豪华版帕萨特 🛞主要配置:L2级别的辅助驾驶、360°全车影像、七档湿式双离合自动挡变速箱、三区独立空调、2.0T涡轮增压发动机 ✅L2级别的辅助驾驶 首先要提到的是帕萨特的L2级别辅助驾驶系统,相比于之前明锐上的定速巡航,这个系统无疑汽车智能化巨大的进步,定速巡航虽然可以在高速公路上解放双脚,但帕萨特的L2辅助驾驶不仅能自动控制车速,还能根据车道线和前方车辆自动调整方向,保持车距,这让我在长途驾驶中大大减少了疲劳感。特别是在高速公路上,当车流量较大时,这套系统能够自动跟车,自动加减速,让我几乎不需要频繁操作油门和刹车,驾驶变得更加轻松和安全。 ✅360°全车影像 帕萨特配备了360°全车影像系统,这个功能在我看来非常实用,相比之前明锐只有倒车雷达的配置,现在的360°影像不仅可以清晰看到车后情况,还能显示车辆四周的环境,避免了盲区带来的停车难题。尤其是在一些狭窄的停车场,这个功能尤为重要,每次倒车入库,我只需通过中控屏幕就能全面掌握车身周围的情况,极大地提高了停车的准确性和安全性,再也不担心因视野盲区而发生刮擦的情况了。 ✅七档湿式双离合变速箱的便捷 对于一直开手动挡的我来说,帕萨特的双离合自动挡变速箱给我带来了完全不同的驾驶体验,之前明锐的手动挡虽然有驾驶乐趣,但在城市拥堵的路况下,频繁的换挡和踩离合确实让自己疲惫不堪,而现在的自动挡,让我不再需要频繁操作离合器和换挡杆,只需专注于控制油门和刹车,驾驶变得更加轻松和从容,特别是在长时间驾驶时,自动挡的便利性让我的驾驶体验大为提升。 ✅三区独立空调 帕萨特的三区独立空调也是一个让我非常满意的配置,相比于之前明锐的手动空调,这款三区空调可以分别调节驾驶座、副驾驶座以及后排座椅的温度,这样一来,不同位置的人就可以根据自己的需求设定合适的温度,尤其是现在夏天带老婆儿女出去游玩的时候,我比较怕热,所以我一般主驾驶的温度调的比较低,老婆带我女儿坐后排,她两怕冷,所以可以把后排的空调温度调高一点,互不干扰挺好的。 ✅2.0T涡轮增压发动机强劲的动力提升 最后,不得不提到帕萨特搭载的2.0T涡轮增压发动机,相比之前明锐的1.6L自然吸气发动机,这款2.0T涡轮增压发动机拥有186匹的强劲马力,带来了更为澎湃的动力体验,无论是起步加速,还是在高速上的超车,帕萨特都能给我带来充足的信,特别是在需要迅速提速时,2.0T涡轮增压发动机的表现非常出色,动力响应迅速而平顺,让我能够轻松应对各种复杂路况。 📋【总结】 总的来说,相比之前的明锐,换成帕萨特无疑是一个巨大的进步,帕萨特的智能化配置和技术升级,让我的驾驶体验感得到了全方位的提升,从开手动挡一直觉得开车是一件比较累人的事情到现在开车变成一种享受,这种转变感确实让人舒服,这不仅让我在日常驾驶中更加轻松和安全,也让我对未来的智能驾驶更加充满了期待,期待未来汽车科技的发展,能够带来更多惊喜和便利的驾驶体验。[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37] 查看详情>>
- 长途试驾全新帕萨特:市区静,高速稳,更重要是颜值高笔者此前曾试驾过全新帕萨特330TSI星空豪华版,详见《驾值|试驾全新帕萨特:让“星空”还你一个梦想》。近日受上汽大众邀请,笔者参加了全新帕萨特的双城试驾活动,着重体验了一下380TSI旗舰版车型。 查看详情>>
- 简单说一下秦的驾驶感受👀👀百忙中抽出时间约了一波试驾,开的很过瘾😎😎 下面简单的谈谈我的体验👇👇 驾驶感受:首先视野不错,没有拘束感,很快能 适应。😜😜 被诟病的小尺寸仪表其实适应一阵就会觉得挺好用。😃😃 驾驶所需信息无非就是时速跟续航,不过这1000 多的续航里程确实够吓人。😎😎#秦PLUS# 查看详情>>
- 简单分享一下小车驾驶体验不知不觉的提车已经两年多的时间了,现在回想起当时看车的时候依然历历在目,真的是有点小小的感慨。东南a5这是我人生的第1辆车,也是我第1台爱上的车,虽然只是几万块钱的国产小车,并不是什么豪华车,但毕竟是自己选的,就像是自己的孩子一样,看哪里都喜欢。 查看详情>>
- 简单分享一下我的H5驾驶体验驾驶感受我很满意,边速箱的匹配可以做的更好,内饰方面设计很到位很满意,油耗的话在我的预期之内(预期10个左右)毕竟重量一顿六摆在这, 可以了已经,外观设计给满分把我拿捏的死死的了,没有H9那么庄重总体看上去很舒服。 查看详情>>
- 简单分享一下XC40的几种驾驶模式我这车是21年老款的,有四个驾驶模式,分别是,舒适模式、个性模式、运动模式、越野模式,每一个模式都有不同的特点,舒适模式最省油耗,开市区万能模式、个性模式最适合自己、运动模式动力强劲、越野模式扭矩最大,适合路况差的时候使用,尤其自驾。 但是有一点需要吐槽的,就是当我每一次设置好个性模式之后,再一次上车却发现,系统还是会自动默认成舒适模式,所以变成每一次想要开个性模式的时候都是要自己重新设置.......很麻烦。 还有那个自动启停,有时候路口开车的时候,我就停个一两秒礼让行人而已,也会自动启停一下,而且,舒适模式都是会默认自动启停开启状态,每次上车都要手动关掉,要么就得调整为自己设置好的个性模式才行。 查看详情>>
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