帕萨特2万公里轮胎

轮胎需要对调吗？2万公里 查看详情>>

自从我驾驶着这辆帕萨特行驶了2万公里后，我对这款车的感情和认识逐渐加深。作为一款中型轿车，帕萨特不仅在外观设计上保持了大众家族的经典风格，更在驾驶体验上给我带来了许多惊喜和满足。 首先，帕萨特的外观设计非常吸引人。它的线条流畅，前脸大气且充满力量感，特别是那标志性的大众车标，总能让人一眼认出它的身份。车身侧面线条简洁，比例协调，给人一种稳重而不失时尚的感觉。尾部设计也非常饱满，尾灯造型独特，夜晚点亮后辨识度极高。整体而言，帕萨特的外观设计符合大多数人的审美需求，无论是商务用途还是家庭出行，都能很好地胜任。 在动力方面，帕萨特的表现同样出色。我驾驶的是一款搭载2.0T发动机的车型，动力充沛，响应迅速。无论是在市区拥堵的路况下频繁起步加速，还是在高速公路上超车，帕萨特都能提供充足的动力支持。特别是在高速行驶时，车辆的稳定性非常好，没有明显的发飘感，让我信心十足。值得一提的是，帕萨特的油耗表现也相当不错，综合路况下百公里油耗基本保持在8-9升之间，这对于一款中型轿车来说已经相当可观。 内饰方面，帕萨特同样值得称赞。车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐体验。座椅包裹性良好，软硬适中，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台布局合理，按键和旋钮的触感都非常不错，操作起来非常顺手。特别是那块大尺寸的中控屏幕，集成了导航、多媒体、车辆设置等多种功能，大大提高了驾驶过程中的便利性。此外，帕萨特还配备了丰富的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警等，为驾驶安全提供了有力保障。 在操控性方面，帕萨特同样表现出色。底盘调校合理，悬挂系统既能过滤掉大部分路面震动，又能保持足够的支撑性，让车辆在高速行驶时保持稳定。转向系统精准灵敏，指向性明确，让我在驾驶过程中能够轻松应对各种路况。 总的来说，经过2万公里的驾驶体验，我对帕萨特的表现非常满意。它不仅在外观设计、动力性能、内饰配置和操控性方面表现出色，更在驾驶过程中给我带来了许多愉悦和舒适。无论是日常通勤还是长途旅行，帕萨特都能成为我可靠的伙伴。我相信，在未来的日子里，帕萨特将继续陪伴我走过更多的路程，创造更多美好的回忆。 查看详情>>

两万公里，这个数字不仅代表着一段旅程的累积，更是我与我的帕萨特之间深厚情感的见证。自从我拥有这台帕萨特以来，每一次上车手握方向盘时都是我与这台车的亲密对话，也让我对它的驾驶表现越来越熟悉，也越来越喜欢。 🚗【车辆信息】 车辆型号：2022款经典格栅豪华版帕萨特 购买时间：2022年10月份 行驶里程：2万+公里 陪伴时间：600多天 ✅颜值表现 首先，让我们聊聊帕萨特的外观。它的设计简洁而大气，前亮贯穿的镀铬格栅，车身侧面线条流畅，无论是车头还是车尾，都散发出一种沉稳而高贵的气质。每当我驾驶着帕萨特行驶在街头巷尾，总能吸引不少路人的目光。而且，即使现在行驶了两万公里，整车依然保持着良好的状态，车身油漆光鲜亮丽，车辆也没有出现啥小毛病，让我也很省心，对帕萨特的品质还是感到非常满意的。 ✅动力表现 在动力方面，帕萨特同样表现出色。EA888的涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，它的动力强劲而稳定，无论是在市区道路还是高速公路上，都能轻松应对各种驾驶场景。加速迅猛，行驶稳定，在拥有强劲动力的同时，也让我在驾驶过程中感受到了极大的安全感。车辆动力一定得够，平常开车不一定猛，但是我需要超车时动力一定得够，帕萨特的动力就让我很有信心。 ✅油耗表现 帕萨特的油耗表现也是相当不错，高速上的油耗让我非常惊讶，变道超车那么猛的动力下，油耗还这么低，我最近一次的高速油耗为百公里4.8L油，这应该是我的帕萨特跑的最低油耗的一次。最近一次的综合油耗是7.9L／100km，就是上一次加油平均油耗，基本也是上下班通勤，市区堵车道路加快速路，这个油耗也是很优秀，作为一台B级车，我还是很满意的。感谢这台EA888发动机，让我在享受驾驶乐趣的同时，也节省了不少油费。 ✅空间表现 在空间方面，帕萨特同样不会让我失望。它的内部空间宽敞而舒适，无论是前排还是后排乘客，都能享受到足够的腿部和头部空间。而且，后备箱的容积也相当可观，能够满足我日常出行的各种需求。宽敞的后排空间，快5米的车长，2米8的轴距，家人也很满意，行政级的后排座椅，带航空头枕，真皮打孔，宽大的中央扶手带杯托。 ✅驾驶感受表现 这台车大部分时间都是我平常一个人上班通勤使用，一个人开车所以也就比较猛，对帕萨特的性能感受也就比较充分，比如说早上上班时间比较早，路上车辆也少，经常是红绿灯起步就大脚油门，一下就飙到八九十码，动力还是很猛的，除了刚起步那下一档升二档，涡轮增压没有介入，速度比较慢，后期的速度是随便秒其他车，对于帕萨特这动力还是非常满意的。还有就是刹车很线性，比较跟脚，经常是前一个红绿灯速度飙起来，下一个路口红灯就刹停了。转弯我也体验过帕萨特的优秀表现，不愧是德系车的标杆作品，市区道路比如那种直角转弯，我是四五十码的速度入弯，车辆也很稳的拐入了最右侧车道，不像有的车控制不住，拐弯后就进入中间车道，帕萨特的底盘调教还是很优秀，悬挂支撑到位，车辆重心也比较低，这种高速入弯感受还是很爽的，车也很跟手，操控性不错👍 💕 💕💕最后个人总结，帕萨特的表现我还是很满意的。两万公里的驾驶里程让我对帕萨特有了更深入的了解和认识。它不仅拥有出色的外观颜值和动力表现，还拥有宽敞舒适的空间和丰富的配置，给我的驾驶感受也非常满意。还有就是当时买车的价格也很优惠，性价比高，如今快两年了，这个配置，这个价格来看，还是有性价比，不错的一台车。也期待我这台帕萨特后面能表现更好，陪我跑过更多的里程，安全驾驶。[_LinkTopic:说说你开过的车,34264,37][_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

车子行驶了2万公里了，现在要更换轮胎吗？ 查看详情>>

前两天帮岛弹淘定了一台21年上牌2万公里，金属面一个面补漆的二手豪华版帕萨特新能源（帕萨特PHEV），价格只需要16万，比同年份相似车况汽油豪华版的还要便宜一些。 查看详情>>

前言： 去年4月份提车到现在我的小帕已经跑了2万公里了，我作为一个90后打工小伙，主要用车就是每天往返县城上下班40公里的路程，所以行驶里程有点多，下面我给大家分享下我这一年多的用车感受吧。  ⏰购车时间：2023年4月  🚘车辆型号：2023款帕萨特330豪华  💰落地价格：20.9万  ⏱ 使用时间：460天  🚗行驶里程：19862公里  ⓵颜值方面： 帕萨特可以说是上汽大众旗下的经典车型，23款帕萨特经典前脸在继承家族前脸的基础上又增加了一条灯带，增添了更多的现代元素，还有灵眸矩阵科技大灯，给人非常犀利的感觉，整体车身线条流畅，非常好看，尾部变成了贯穿一体灯，我个人是比较喜欢的，我还把后刹车灯改装成了恶魔之眼哈哈。 ⓶内饰感受： 帕萨特的内饰对比以前可以说变化很小，一直都是这样简单朴素的风格，可能有的人会比较嫌弃，毕竟现在的车子内饰都做的很豪华，我是属于比较稳重那波的，非常喜欢小帕的内饰设计，一眼就相中了。 ⓷乘坐感受： 都知道帕萨特的地盘调教偏舒适，我很少坐在自己的后排，因为不放心别人开我的车哈哈，就拿我做主驾驶的位置也是一样的，对比其他同价位的车型，帕萨特确实很软，过坑过砍都很柔软的感觉，乘坐舒适度大大的好，朋友做我的车都说很舒服。 ⓸空间方面：帕萨特应该是B级车里面最长的，空间方面绝对的老大哥，看图我做后排的空间多大就知道了，后备箱更是大的没边，搬家的时候是真能装，唯一的缺点就是车子太大，停车是真难。 ⓹驾驶感受： 我这款车子186匹的马力，超车绝对没问题的，何况还有S档，转弯方向盘也是比较轻的，转弯车身是非常稳的，这就是德系车的魅力，但是起步时比较肉，踩狠了轮胎会打滑，起步会有轻微的顿挫，不太适合在市区行驶，高速上面小帕绝对是如鱼得水。 有待改善的地方： 1.原厂固特异轮胎很硬，虽然耐磨，但是噪音很大。 2.起步顿挫，这可能是湿式双离合的通病。 ✍总结： 总的来说小帕的整体表现都很出色，家用商用都足够，是一款值得入手的B级轿车，在未来的日子里，我相信它将继续陪伴我度过更多美好的时光。 查看详情>>

据武汉热线网(nbdnews.cn)讯 在汽车的使用过程中，轮胎的前后换位是一项常见的维护操作。然而，一些帕萨特车主在进行轮胎换位后，可能会发现胎噪有所增大。这种情况是否正常呢？让我们来深入探讨一下。 查看详情>>

[_LinkTopic:易起创作，帕萨特用车生活,80458,37] 🌺🌺前言： 🍒这是我的帕萨特，21款帕萨特330豪华版，如今已经行驶了22000多公里。在从21年3月开进家门到现在已经有3年多的时间了，在这2万多公里的路程中，它既陪伴我上下班途中的每一刻，也记录了自驾游中每一刻快乐的时光，是它让我告别了拥挤的公交车，也为我挡去了通程路上的风雨。如今它的外观、空间、动力等各方面都让我及家人满意，也让我从最初对它的陌生而熟悉，今天我就与大家一起来分享这款帕萨特的外在美与内在美。 🚘🚘基本信息： 🚗车辆型号：21款帕萨特330豪华版 🍒用车坐标：湖南衡阳 🕐提车日期：2021年3月 🎁行驶里程：22121公里 🎉陪伴时长：1150天 🚘🚘外观感受： 🍒或许是因为职业和年龄的原因，在看到帕萨特的那一刻起就特别喜欢它的外观造型。虽然这款帕萨特的前脸依然沿袭了大众家族式设计，但却有所改变。让它在一贯的稳重风格有多出几分年轻化和时尚感。你看，进气格栅上的三层点阵式镀铬条，搭配那修长的全LED光源的大灯，给人一种一体化的视觉效果，处处透露出稳重而大气的氛围，而下方的双“C”造型的镀铬条，又完美地勾勒出前脸地轮廓，让整个车辆在稳重之余又增添了几分年轻化与时尚感。如果从侧身看，车辆的流线感更强，车身腰线细长流畅，几乎贯穿了整个车身，尤其是那车尾的小遛背造型，让整车又充满了运动感。而尾灯采用了流水式设计，让增强车辆科技感的同时又洋溢着一丝时尚与年轻。 🌺🌺功能设计使用感受： 🍒在帕萨特的驾驶室里，可以感受到车辆各项功能设计布局非常便捷。在多功能方向盘上，自适用定速巡航的各个按键设计在方向盘的左侧，而车机控制键和仪表盘的切换键则分布在右侧，这样使用起来快捷便利，至于中控仪表盘在设计上也照顾到驾驶员的使用感受，屏幕明显略偏向驾驶员方向，这样再利用Carplay导航时照顾了驾驶员的视线。同时在副驾驶位一侧还贴心地设计有便于驾驶员控制的“老板键”，这样当副驾驶位乘客不会调节座椅的空间时，驾驶员可以一键协助调节，非常方便。 🤵‍♀️🤵‍♀️乘坐感受： 🍒帕萨特330豪华版，全车采用了真皮座椅，并配有前排座椅加热和通风设计，同时还有座椅记忆功能以及主驾驶位电动腰托设计，这样不仅提升了乘坐的舒适性而且也省去了家里多人使用车辆时需要频繁调节座椅的麻烦。除此之外，车内的空间也是非常不错的，以我本人为例，身高176CM,体重78KG，在调整好主驾驶位的空间后，再乘坐后排时腿部空间也是绰绰有余。因此在每次自驾游时，朋友们都希望帕萨特能够随行。 🏮🏮动力及驾驶感受： 1️⃣🍒这款帕萨特，虽然是低功率版但动力依然强劲。在停车起步时，油门一踩，动力马上提升，没有一点的迟滞感，而且在高速公路上，一旦需要超车时，即使你不用挂“S”档，只要你一给油，可以瞬间完成超车任务，在自驾游时遇上陡坡时，也依然感觉动力充沛，毕竟它搭载这EA888涡轮增压发动机。 2️⃣🍒由于自己喜欢自驾游，而在自驾游途中难免会遇上一些颠簸路段，而这款帕萨特在经过这些路段时，坐在车内也不会觉得有很大的震动，这一方面得益于座椅的舒适性，但更主要是底盘调校不错，很好地缓解了路面不平对车身地震动。 3️⃣🍒在实际驾驶过程中，你可以感受到方向盘转向精准，在遇到急转弯时只要稍微转动方向盘，就可以轻松完成转弯。特别时在下高速转入闸道时，即使车速保留在50KM/H时，你在转弯时也不会感觉车辆“飘”，因此车辆的稳定性还是非常不错的。 🌺🌺油耗表现： 💕💕目前已经行驶了2万多公里，从目前来看平均油耗在8点左右，虽然在市区道路行驶时，油耗会在9点左右，有时遇到上下班高峰时还会出行11点左右的情况，但在高速路上的油耗会明显降低，平均油耗一般保持在5.5L/100KM左右，即使在省道上行驶，油耗也会保持在6.5L/100KM左右，因此从总体上来看还是比较省油的。 🌺🌺不满意的地方： 1️⃣胎噪声大，车内隔音效果不佳。虽然在市区行驶，由于车速较慢，胎噪声在车内几乎听不到，但一但跑上高速公路时即使关闭车窗，车内也有胎噪声。 2️⃣被动式胎压检测不够精准。这款帕萨特原厂自带了胎压监测系统，但由于是被动式检测，一旦轮胎出现胎压不足时，只会发出警示而不能准确标注是哪个轮胎出现问题。 3️⃣carplay系统有待提升。这款帕萨特虽然可以采用carplay系统连接手机，但如果遇上水果手机的话，却不支持无线连接，需要车主自备一条数据线，采用有线连接。 🎉🎉总结： 🍒这款帕萨特目前已经行驶了2万多公路，陪伴了我1千多天。在这些陪伴中，我看到了它的优点，也了解了它的不足，但总的来说瑕不掩瑜，毕竟它在外观、配置、空间已经动力方面让我满意，成为我日常出行中最忠实的伙伴，让我感受到车辆给生活带来的便利。 查看详情>>

[_LinkTopic:易起创作，帕萨特用车生活,80458,37] 帕萨特的轮胎采用的是固特异的235/45R18、94V的轮胎。我的是2023年第13周生产的 查看详情>>

选择23款330豪华帕萨特，不仅是因为它承载了大众汽车一贯的稳健与品质，更因为它在外观设计、内饰配置、动力性能及驾驶体验上的全面升级，完美契合了我对家庭用车的所有期待。经过两万公里的陪伴，它已成为我生活中不可或缺的一部分，其综合表现令人印象深刻。以下是我对这款车型的详细用车总结。 外观方面 外观设计上，23款330豪华帕萨特延续了品牌的经典元素，同时融入了更多现代审美。流畅的车身线条，搭配经典的格栅前脸造型和LED大灯组，不仅提升了整车的辨识度，更彰显出一种沉稳而不失时尚的气质。侧面修长的车身与优雅的腰线相得益彰，即便在静止时也能感受到其蓄势待发的力量感。车尾设计贯穿式尾灯很好看，也有人觉得不太好看，这个萝卜白菜各有所爱。 内饰方面 进入车内，虽然内饰有些甚至是塑料，但是中控台布局合理，大尺寸触控屏集成了最新的智能互联系统，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能，操作流畅，大大提升了驾驶的便捷性和乐趣。座椅我这款是真皮的，包裹性和支撑性极佳，长途驾驶也能保持舒适。此外，车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的腿部和头部空间，满足家庭出行的需求。 动力方面 动力方面，23款330豪华帕萨特搭载了EA888第三代发动机，配合7速双离合变速器，动力输出平顺且强劲。无论是城市道路的起步加速，还是高速公路的巡航超车，都能轻松应对，给予驾驶者充足的信心。同时，该车的燃油经济性也相当出色，降低了使用成本。 驾驶方面 驾驶23款330豪华帕萨特，最大的感受就是稳定与安心。底盘调校扎实，悬挂系统既能过滤掉大部分路面颠簸，又能保持车辆在高速行驶时的稳定性。方向盘手感适中，指向精准，让驾驶者在操控时能够游刃有余。此外，丰富的驾驶辅助系统如自适应巡航、车道保持等，更是进一步提升了驾驶的安全性和便利性。 缺点吐槽 当然，任何一款车都不可能完美无瑕。在我看来，23款330豪华帕萨特的一些细节之处仍有改进空间。例如，虽然内饰整体豪华感强，但部分用料还是塑料；另外，在高速行驶时，风噪和胎噪真的不小，希望后续车型能在这方面进一步优化。 总结 总的来说，23款330豪华帕萨特以其优雅的外观、豪华的内饰、充沛的动力以及舒适的驾驶体验，赢得了我的高度认可。两万公里的陪伴，让我深刻感受到了这款车的魅力与实力。尽管存在一些小瑕疵，但瑕不掩瑜，它依然是我心目中的理想座驾。未来，我将继续与它携手同行，探索更多未知的旅程。 查看详情>>

[_LinkTopic:油耗实测,70104,37][_LinkTopic:驾驶技巧,40312,37][_LinkTopic:与“帕”寻秋，易起创作,83006,37] 前言： 买车到现在，不知不觉已经行驶了2万多公里，不管是风吹日晒，还是寒风刺骨，帕萨特一直默默无闻的陪伴我，从来没有掉过链子。通过串行驶的数字，和大家分享油耗的具体情况。 车型配置：2022款330TSI豪华版经典帕萨特 用车地区：福建 车辆年龄：14个月 用车场景：国道、市区、高架、高速 国道油耗： 单程27公里，用时57分钟，平均车速29km/h，表显油耗7.4L/100km。 这段是我上下班路线，虽然说我上班的时间不固定，但是路上的大货车相对来说比较多，也会出现红绿灯处堵车现象。下班时段晚高峰经过学校路段时，也会有严重堵车的现象，加上日常通行不爱开窗户，一直都是开着24度的空调行驶，平均每次路程的时速在30km/h，整体的综合油耗在7.5L/100km左右。虽然说数字不大，但是现在的油价还是肉疼。   市区油耗： 单程8公里，用时40分钟，平均车速12km/h，表显油耗14L/100km。 平时周末会带着老婆到商城吃饭或者购物，城市道路的特点就是车多，红绿灯多。我的城市里，电动车都是穿梭在茫茫的车海里，有时候开着开着就会有一道“黑影”蹭的一下从车边穿过，时不时都会被吓一哆嗦。所以基本上都保持在20—30km/h的车速行驶。加上开着空调和走走停停，平均路程时速在15km/h，所以在市区的油耗在12L/100km左右，油耗算是比较高的，一公里将近1块钱了。为了给老婆大人一个舒适的用车环境，避免了骑电动车的风吹日晒，该花还得花。虽然她也常说骑电动车比较省钱，但其实一周的忙碌，换做谁都想坐在车里靠着背好好享受放假的时光。 高架油耗： 单程25公里，用时45分钟，平均车速34km/h，表显油耗6.1L/100km。 这是通往老家的一段路，从市区匝道上高架快速路，可以更快到达。平时都是错开高峰期回去，整段路只有5个红绿灯，一路都保持80km/h行驶，路宽又畅通，油耗都能保持在6.5L/100km左右，这个油耗一直都是我理想的。 高速油耗： 单程92公里，用时1小时13分钟，平均车速76km/h，表显油耗5.6L/100km。 国庆假期到附近的城市游玩，高速路占80%，剩下的国道。按照刚下高速那会表显油耗才5.3L/100km，一路上车少，而且路很直，用车子的L2驾驶技术，全程定速110km/h，帕萨特在高速的表现一直都很优秀，有的车友甚至能达到5以下，真的是“黄金右脚”！ 个人省油技巧： 国道行驶时，避免急加速急刹车，提前预判和前车的距离，合理利用车子的惯性。在特殊道路时也有特殊的方法，比如在长下坡路段，利用车子的惯性保持一定的速度，基本上不用加油门就可以保持一直行驶。在上坡路段，通过我自己的尝试发现，深踩油门的方法会使车子瞬间高转速，车子会顿一下，影响舒适感，并且换挡会出现延迟的现象。而慢踩油门，车子行驶起来后，稍微放一下油门后在慢踩油门，会发现车子柔和的换挡，平稳的行驶，不仅舒适，油耗也不会蹭蹭上涨。 市区行驶时，如果需要等待的时间超过1分钟，可以将车子的自动启停功能打开，但是在天气较热的情况下，会导致空调制冷功能暂时失效，时间久了就会感觉到热。同样的避免急加速急刹车，能起到很好的省油效果。 高速行驶时，保持与前车的安全距离，车速控制在100km/h，有定速巡航的车子可以用起来，会比自己踩油门更方便省油。不得不夸赞一下我爱车的辅助驾驶功能还是很给力的。 记得按时做好车子的保养，检查轮胎气压，气压要保持在合理的状态，胎压过低油耗也会上涨。 由此可见在B级车队列里，帕萨特的表现还是相当优秀的，甚至在顺畅路段的油耗不亚于一些终极省油的车型，以上是我个人对一些路段的油耗总结，希望对大家有所帮助。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

不久前，梅赛德斯-AMG迎来了全新C63车型，随着大量路试谍照的曝光，距离这款车的正式发布或许也并不遥远了！ 查看详情>>

针对于火花塞什么时候更换最为合适这个话题，车轱辘相信许多车主一直都被蒙在鼓里，特别是德系车车主，大多数4S店销售都会告诉你，汽车行驶至2万公里之后就需要更换火花塞，以免造成火花塞炸碎或者断裂，让发动机出现拉缸损坏，那么事实的确如此吗？ 查看详情>>