帕萨特最新双离合变速箱

很多人都对大众的双离合变速箱不放心，我来说说车主的见解吧，买了大众帕萨特之后，我主要是跑城郊结合路况，上班的时候走一段高速，下班的时候走底道，下班走底道会比较堵车。 大众帕萨特的这个双离合变速箱，在堵车的时候有点顿挫，不过我油门踩的温柔一点，就会有所缓解了，频繁的起步停车的话，我觉得还是保持低档行驶好，不然变速箱频繁换挡，对干式双离合是挑战，容易触发高温保护。 查看详情>>

帕萨特作为大众旗下最受欢迎的中型轿车，在销量上一直保持同级最前沿。而为了能够拓宽目标消费群体，大众帕萨特也试图摆脱之前大家对它商务用车的刻板造型，转而朝着年轻化的方向努力。这不，就在前几天2023款上汽大众帕萨特便迎来了正式上市，据悉新车一共推出了11款车型，售价方面为18.19万—25.29万之间。如果有感兴趣的朋友，不妨借着今天的机会来了解一下。 查看详情>>

社区上很多车友问，大众帕萨特的干式双离合变速箱还是那么拉吗？总的来说，是没那么拉跨了，但是相对于日系车那种10万公里出磨合的传说而言，肯定没得比。 不过如果你还是很喜欢大众的车子，非帕萨特不买的话，那也是可以买的，但是我丑话说在前，毕竟干式双离合缺乏油液的包裹，单纯靠空气来降温，这种形式的可靠性还是比湿式双离合差远了。尽管大众近年来也在不断地研究，而且也通过实际行动来降低干式双离合的故障率。虽然故障率是降低了，但是这种就像三缸机那种娘胎里就自带的故障问题，是很难被治愈的，所以你选择了干式双离合，就要提前做好心理准备咯! 查看详情>>

汽车变速箱的类型有很多种，每一种变速箱都存在优缺点，其中争议最大的无疑是干式双离合变速箱，自从干式双离合变速箱进入市场以来，关于干式双离合变速箱的争论就一直没有停止过，抵制干式双离合变速箱的声音也非常多，干式双离合变速箱甚至被很多人称为“工业垃圾”。那么，干式双离合变速箱真的是人们所说的“工业垃圾”吗？ 查看详情>>

都说买车要看三大件，底盘，发动机，变速箱，而我认为的是只要自己喜欢，不要太过在意那些所谓的东西，毕竟买来一台车子的使用，还是只有自己才能体会到，特别说呢在需要一个长久时间的使用，三年五年可能长久一些达到七八年的样子，只要适宜自己，喜欢才是最值得拥有的🤫。 不过说这台帕萨特在我使用的感受，倒是还算不多，记得当初购买它的时候，在朋友的口中就是，双离合变速箱，买AT的耐开，双离合有顿挫，你会后悔的，听到这样的话，我当时就有着一些很反感的态度，而现如今我对这台的帕萨特有了一年多的驾驶体验，对于它的这个搭载着的为双离合变速箱的动力，是否真的存在过于明显的顿挫体验呢，根据我一年来的驾驶体验实际感受，来做出分享给大家😹。 对于这台帕萨特目前行驶了的时间有一年多，近三万公里的驾驶里程，而它那双离合变速箱的表现呢从起步阶段，相对还是较猛的，要说顿挫一点没有，那倒是不可能，但是也没那么过于明显的表现，基本说在30码到60这个阶段，有着微微一些顿挫的表现，像上到60码以后，丝毫没有什么顿挫感的样子，而且还显得特别稳健，并且能感受到换挡时的那种比较迅速的样子，总起来还是很不错的🚚。 其实我的感觉最能体现它双离合突出之处，还是那提速方面，明显在提速上有着很强劲的存在，虽说有着2.0t的存在，但是在起步方面，就算是它为小排量同样也是有着极为猛烈的表现🎁。 并且说现在一年多的时间下来，也没有多少因为磨损的问题，导致有着更多的顿挫表现，还是十分让我满意的，并且说这个组合双离合的发动机在油耗方面也还不错，基本每一天在我的十余公里时间驾驶下来的表现为6.8的油耗，还是能让我接受的了的☃。全景大天窗加上这个后排也带有空调出风口的配备，让我在这个冬季里满满的温暖，没有一丝寒冷存在🤤。 车身侧面的颜值还是很不错的，有着一种特别的肌肉感存在，力量感很足🦁。 尾部饱满而有着一些圆润感存在，十分有力量感的存在，搭配黑颜色的车身，视觉上显得更加显著一些#车型推荐##帕萨特# 查看详情>>

❤❤ 帕萨特作为大众旗下最受欢迎的中型轿车，在销量上一直保持同级最前沿。而为了能够拓宽目标消费群体，大众帕萨特也试图摆脱之前大家对它商务用车的刻板造型，转而朝着年轻化的方向努力。这不，就在前几天2023款上汽大众帕萨特便迎来了正式上市，据悉新车一共推出了11款车型，售价方面为18.19万—25.29万之间。如果有感兴趣的朋友，不妨借着今天的机会来了解一下。 💞💞 首先咱们先来说说关于新车的外观，为了能够更好的迎合当下年轻消费群体，大众帕萨特也是采用了两种新车的外观造型，前者为时下流行的点阵式格栅，后者则为矩阵式的中网结构。两者相比的话，一个偏时尚年轻，另一个就比较运动大气，这个就需要咱们消费者根据自己的审美去选择了。 💞💞 车身部分的话，2023款上汽大众帕萨特的车身比例协调，硬朗的腰线从车头延伸至了车尾部分，虽说不如雅阁看起来那么动感飘逸，但却提升了一定的时尚氛围，同时在视觉上也更加修长大气。另外，新车的尾部立体感十足，加上Passat英文LOGO，以及贯穿式的灯组，可进一步彰显出它的个性独特。而最让人惊喜的是，在车身尺寸上2023款上汽大众帕萨特也非常争气，4948mm的长度加上2871mm的轴距，比一些同级别竞争对手足足大上了一圈，这点可以说是非常符合咱们国人的口味了。 💞💞 再来便是关于新车的内饰部分，2023款上汽大众帕萨特的内饰布局依旧是我们所熟悉的“味道”，经典的德系风格虽然没有创意，但是不能否认的是，这种经典即便是放到现在依旧不会过时。内嵌的大尺寸的中控触摸屏以及全液晶仪表盘则为其带来了一定的前卫科技感。不过，相比于雅阁内饰，2023款上汽大众帕萨特确实落后了一点。配置上新车提供了全景天窗，遥控钥匙，真皮座椅，自动空调等一些主流功能。 💞💞咱们再来说说它的动力核心部分。在动力方面，2023款上汽大众帕萨特有两种不同的动力系统可选，它们分别是1.4T+7挡干式双离合变速箱跟2.0T+7挡湿式双离合变速箱。要说变化的话，主要是体现在新车的发动机转速上，其余部分依旧与现款保持一致。💞💞[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>

在汽车三大件当中，我们最敏感的，要数变速箱的好坏了。哪款变速箱顿挫，哪怕可靠，消费者早有所闻。在国内市场，大家最熟悉的变速箱，有AT手自一体变速箱、CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱等。那么到底哪一款变速箱，更适合我们使用呢？ 查看详情>>

😀😀😊 外观是一汽-大众帕萨特的亮点。新车的售价也将在原有的基础上走高一些。但外观风格却更加别致。采用了时下流行的线条流畅风格，显得更加年轻活力。新车前脸采用了全新设计，更加符合现代的审美观。尤其是车头采用的“U”字形设计，凸显了车辆的整体美感。 帕萨特的内饰也是很有亮点的。新车配备LED大屏幕以及虚拟座舱技术，科技感十足。中控台配备触摸屏，在操作上更加方便快捷。同时，新车配备的高品质皮革材质，让整个车内氛围显得更加高雅、舒适。视野较为宽敞，头部、前排和后排的乘客均可得到良好的空间体验。 😀😀😀 新车轴距达到了2871mm，空间得到了进一步提升。前排座椅的支撑力也相对更好，乘坐起来更舒适。后排空间也相当宽敞，乘客的头部和膝盖空间更为舒适。帕萨特车的后排座椅采用了多段调节，让后排乘客舒适性得到了进一步升级。 帕萨特搭载的是大众家族的2.0T+7档双离合变速箱。在不损失动力的前提下，新车的燃油效率也有所提升。2.0T发动机的最大功率可达到147kw，最高扭矩230Nm，在提高车辆加速时的表现也要更出色。 😀😀😊 新车的安全配置有很大的提升，其中就包括盲区监测、车道偏离预警等等，为驾驶员提供更全面的保障。同时，新车车载导航、主动安全技术等方面的配置，也有很大的提升。新帕萨特将拥有更高的智能化级别，为驾驶员带来更加出色的驾驶体验。 新款帕萨特不仅车身更宽大更稳定，还装配了大量的主动安全辅助配置，如盲点监测和车道偏离预警等，可以大大提升车辆的安全系数。同时，新车还将搭载如Adaptive Cruise Control（ACC）等多项辅助功能，让驾驶更加像自动驾驶。 😀😀😊[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>

18.19万起步很坚挺，入门还是1.4T双离合，帕萨特哪里比君越强？ 查看详情>>

很多人都说双离合不好，但是不得不承认，双离合变速箱在市场上的装机量正在逐年增加 查看详情>>

当下手动挡汽车越来越少，自动挡汽车几乎统治了新车销售市场。自动挡汽车中，双离合形式的自动挡车型越来越多，但大多数车友对双离合变速箱并不感冒，双离合“不可靠”的名声也广为流传。要是已经购买了双离合变速箱车型，也不用惧怕它的高故障率，做到以下5点，双离合的稳定性也非常不错。 查看详情>>

https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/11/9370ac7027dd47d689cdce5cf75e29eb_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>

自动变速箱是现代汽车的重要组成部分，它可以根据驾驶条件和需求自动调节发动机和车轮之间的传动比，从而实现更加便捷、舒适和高效的驾驶。目前，市场上常见的自动变速箱主要有三种类型：AT（自动变速器）、CVT（无级变速器）和DCT（双离合变速器）。它们各有优缺点，适合不同的车型和驾驶风格。那么，AT变速箱这么好，为什么越来越多的车却用CVT和双离合呢？ 查看详情>>

CVT、双离合、AT以及最早的AMT我都开过，并且是长期驾驶，从不同技术结构出发，这些变速箱本质上没有绝对的优劣。 查看详情>>

奔腾B70整体动力储备在日常驾驶环境下足够充裕，法定的速度范围之内，用户不会感受到动力枯竭或者乏力的情况。当需要动力输出时，1.5T涡轮增压发动机会马上进入到发力状态，我们可以感受到一些推背感。7速湿式双离合变速箱在行驶过程中的存在感较低，我们预想中的顿挫感并没有出现，它与发动机之间的配合非常默契，而且升挡逻辑积极。同时该车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘的整体表现比较规整，没有松散的感觉，路面上的大部分颠簸都能被它轻松过滤掉，算是柔中带韧的类型。 查看详情>>