帕萨特减震需要摆臂
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- 为什么需要选择升级空气减震?随着汽车工业的发展,空气减震作为一种先进的悬挂系统逐渐受到关注。与传统的悬挂系统相比,空气减震具有许多优势,但为什么我们需要升级空气减震呢?本文将深入探讨这个问题。 查看详情>>
- 同时换了减震、摆臂、顶胶车走不平整路面有噔噔响,不知道到底是啥坏了,反正都这么多年了,干脆一起换了,当省点工时费。换后压不平整路面时减震液压有新车时的“嘁嘁”声,挺满意的,给大家参考一下 查看详情>>
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- 售价21万帕萨特,更换变速箱需要15万,你能接受吗?知道汽车配件高,却没想到会这么高。有媒体报道,浙江一位车主花费21万多购买了一辆油电混动大众帕萨特,但因为事故导致变速箱出现故障。结果令他万万没想到的是,先是连续修了6次都没有修好。而若要更换新的变速箱则需要高达15万。令他难以接受的是,此时这款车的残值也不过十七八万。对此,这位车主陷入两难境地。 查看详情>>
- 养一台2.0T的帕萨特330TSI一年需要多少钱?以前老一辈的人总爱说,这汽车是买得起、养不起,而汽车制造商为了改变这一局面也是想尽了办法,其中,新能源产品开发除了实现可持续发展外,也是为了降低养成成本,让车更好卖。而随着成品油价格居高不下,甚至是不断攀升,不买新能源是不是真的就养不起一台家用车了?我们今天的对象可不是什么入门级轿车,而是B级市场的常青树——大众帕萨特,而且还是一台搭载2.0T发动机的版本。具体成本计算,我们就从一台20.59万元的2023款帕萨特改款 330TSI 星空精英版车型入手,看看其主要用车费用都有些什么,又到底需要花多少。 查看详情>>
- 理性分析,为什么市场更需要K5凯酷,而不是帕萨特?严格意义上来说,K5的“屌丝三宝”之名过于浮夸,市场对于K5的误解从9年前开始,服务年轻消费者的K5打一开始,就受到了行业的歧视。 查看详情>>
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