Polo双离合器SST更换

双离合变速箱踩刹车时离合器片处在分离状态。因为离合器没有必要保持半联动，况且保持半联动会加速离合器的磨损。双离合器最怕的就是磨损，磨损直接会缩短离合器组件的寿命，这是厂家最不愿意看到的事情。因此半联动场景很多但是踩刹车时离合器是处在分离状态的。 查看详情>>

双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能。 查看详情>>

“大众”车系有很多车型使用DSG变速器，也就是双离合器的变速器。DSG变速器就如传统的手动变速器，其结构特点是采用两套离合器，一套管奇数档位的离合器，另一套管偶数档位的离合器。 查看详情>>

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双离合变速箱器替换ssss居然说两万多？ 查看详情>>

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内容概述：自动启停（简称SST）与油耗的关系，SST是否会加速电瓶的损伤。很多汽车用户上车后的第一件事不是系安全带，而是关掉SST（start·stop·engine引擎）系统；原因自然是受够了该系统的麻烦，或者是已经更换过高价加强电瓶吧。SST是为了节油减排打造的智能启停系统，但是在实际路况中其实很难做到真正的节油，请看第一节。 查看详情>>

替换玩离合器有无解决问题，替挂档降档是否顺畅！都是几万公里替换的？ 查看详情>>

12福克斯1.6at，替换双离合变速箱器后，明显涌现怠速发抖，替换以前比较安静根本不抖。停车挂N档后转速750转就一直抖。郁闷！！4S店说新离合器让磨合一周，有科学依据吗？ 查看详情>>

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为了帮助您理解这句话的含义，我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。 在使用标准换挡杆换挡的汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩下离合器踏板。 此动作可以操作一个离合器，使发动机与 变速器断开连接，中断输送到变速器的动力。 然后，驾驶员使用换挡杆选择新的挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。 称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。 一旦换入了新的挡位，驾驶员就可以松开离合器踏板，从而使发动机重新连接到变速器，并将动力传送给车轮。 查看详情>>

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