Polo水箱下护板更换
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- polo车主的动手乐趣、自己更换暖风水箱🚙作为一个资深的老车主,我的家用车不单是有着家用车的实用性,也是有着玩车的欢乐在其中,polo的设计真是可以说称的上颜值高大上了,越是这样的设计越是受欢迎 我这款polo跟随我“征战沙场”多年了,应该说也是跑过了大江南北,长途用车虽然很少,但是有需要时也是会派上用场的,一个人开着polo也是做到了说走就走 🚙polo这么多年了,公里数已经突破10万公里了,除了常规保养更换机油,更换轮胎,再就是外观的刮刮蹭蹭都是比较常见的问题,这不来到冬天了,开车的取暖措施就是上车就开暖风,正因为冬天使用暖风才发现暖风不热了,吹出来的是凉风,经过ssss店的检查原来是暖风水箱堵塞导致的暖风不热,需要改正的措施是专用设备清洗水箱,或者是更换新的水箱。但是清洗水箱设备接口无法和车上的暖风水箱接口接上(空间太狭窄)。后来我经过思考还是更换新的暖风水箱吧。不过水箱配件600+工时费400,总共需要1000元的费用。后来和ssss店的维修小哥探讨一下可以自己尝试更换。 🚙暖风水箱的位置位于车内工作台下面,档位前面,空调按键的下面,所以说这个暖风水箱的更换其他遮挡的配件都是要拆卸掉才可以去拆卸暖风水箱的。需要拆卸的配件分别是副驾驶手箱,档把,中央通道,档把前面的饰板,中控屏幕,空调按键。 🚙首先第一个部件的副驾驶手箱拆卸掉了,第二步就是中控屏幕的拆卸,所以各种装饰盖也要拆卸,那么就会涉及到动手能力,全是卡扣固定,第三步档位的拆卸,拆卸时注意的是档把防尘套框架拆卸容易损坏卡扣,档把前面的装饰框也需要拆卸掉,也就是说随时拆卸时只要有影响的配件都需要拆卸掉,伴随着就是中央通道的拆卸掉,看到这里是不是发现原来暖风水箱的更换是这么麻烦,难怪人家的工时费要400元 🚙这个时候可以看到的就是暖风水箱了,这个位置就是在中控屏幕空调按键下面的位置,所以说只要有遮挡的配件就得全部拆卸才可以完成暖风水箱的拆卸,接下来就是需要解掉水箱接口的暖风水管了,这个位置位于机舱内部紧挨着驾驶舱的位置,这个时候就得依靠两个配合了,一个人在机舱解掉水箱水管,另外一个人买驾驶室托起水箱,解掉水箱的同时水箱接口要朝上避免防冻液流出来流到水箱下面的电脑上面,不过提前要给电脑上面铺上毛巾,避免万一防冻液流出来,经过九牛二虎之力终于拆卸掉暖风水箱了,这个暖风水箱的拆卸不是很难,难得是其他辅助配件必须全部拆卸掉,太麻烦了 🚙通过ssss店帮忙订购的一个原厂的暖风水箱,只是没有需要他们帮忙安装而已,最后就是安装暖风水箱,安装暖风水箱也是两个配合,一个人通过车内端起暖风水箱然后从空调按键下面水箱的安装位置把暖风水箱接口伸出机舱内部,另外一个人就是在机舱内接上两根水管,同时两个水管卡子卡住水管,顺便再次检查水管卡子不能脱落,最后一步就是添加防冻液了,加满防冻液以后第二天早上还是要再次检查到防冻液缺少补充(肯定会缺少的) 🚙整个暖风水箱的更换也许大多数车友看到以后会觉得太麻烦了,自己肯定不会去更换,之所以分享是因为自己动手体验的是一种乐趣,自己动手才能更加清楚的了解车内的构造,如果喜欢自己动手的车主那么这次体验师非常有趣的,同时也是可以节省工时费的。 其实其他的车上配件也是如此,包括改装,装饰等等,自己动手玩车体验的就是过程乐趣。[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37][_LinkTopic:大众Polo,64882,23][_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9] 查看详情>>
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- polo水箱总是高温是通病吗Polo是大众旗下的一款经典小型车,深受消费者的喜爱。但是,有些Polo车主反映,他们的爱车在行驶过程中,水箱温度经常偏高,甚至出现“开锅”的现象。这到底是怎么回事呢?Polo水箱总是高温是通病吗?今天,我们就来为大家解答一下这个问题。 水箱温度过高的危害 首先,我们要明白,水箱温度过高对汽车的危害是非常大的。水箱是发动机冷却系统中的重要组成部分,它的作用是储存冷却液,并通过水泵和散热器将发动机产生的热量带走,保持发动机在适宜的温度范围内工作。如果水箱温度过高,会导致以下后果: 冷却液沸腾,造成水箱“开锅”,冷却液外溢或蒸发,导致冷却系统压力降低,循环不畅。 发动机零部件膨胀,造成配合间隙减小,摩擦增加,磨损加剧,甚至出现“拉缸”、“缸垫烧坏”等严重故障。 发动机性能下降,油耗增加,排放污染加重,影响车辆的动力和环保性能。 因此,一旦发现水箱温度过高,应立即停车检查,并及时处理。 水箱温度过高的原因 那么,造成水箱温度过高的原因有哪些呢?我们总结了以下几种常见的原因: 冷却液不足或质量差。冷却液是冷却系统中不可缺少的媒介物质,如果冷却液不足或质量差,会影响冷却效果和循环流畅性。冷却液不足可能是由于漏水、蒸发或添加不及时造成的;冷却液质量差可能是由于使用自来水、混用不同品牌或型号的冷却液、或者长期不更换造成的。 散热风扇故障。散热风扇是通过电机驱动的一个旋转装置,它的作用是在发动机运转时给散热器吹风,增加散热器表面与空气的接触面积和换热速率。如果散热风扇故障,无法正常工作或转速过低,会导致散热器无法有效散热。 查看详情>>
- 黑朗发动机下护板更换记前言: 关于用车方面主要的的养车费用支出无非都是 :油费、保险费、维保、洗车这类的几项大支出,但也会有一些意想不到的费用支出,如车辆小面积剐蹭(保险出险不划算)等等一些小的费用支出,比如咱黑朗这次的维修费用支出纯属意外支出,这次的意外支出至于适合原因且听我一 一道来。 车 型: 大众朗逸 车辆配置: 2017款 1.6手动挡 风尚版 本次维修项目: 更换发动机下护板 本次维修费用: 发动机下护板更换工时费 30 、发动机下护板材料 112 , 总计费用 142RMB。 更换发动机下护板原因: 前几天晚上驾车时遇上道路维修,地面凹凸不平且有坑,车 速稍微快了点,遇上坑面时刹车不急,直接硬开过去的,当时也没太在意,但在这几天驾驶车辆时明显感觉到底盘位置有“哒哒哒”异响,车速越快响声越大,于是乎我就联想到是不是前几天晚上过颠簸路面时造成的底盘部件受损造成的异响问题,带着这个“哒哒哒”异响问题进店检查。 异响检查结果: 进店后向师傅反馈了问题情况后,师傅将车辆升起检查了黑朗底盘情况,检查后发现 发动机下护板后段固定螺栓的塑料部分裂开、右侧叶子板内衬底部边角损坏,初步怀疑是发动机下护板的问题导致的异响问题,因店家叶子板内衬无货,且影响也不大,所以这次主要更换了发动机下护板,确定了维修项目,师傅立马着手为黑朗更换新的发动机下护板,更换新的发动机下护板后,再与店家师傅一起上路试车,之前的“哒哒哒”异响声已消失的无影无踪,从而证明本次的异响问题就是发动机导致的。 关于发动机下护板的那点事: 现在车辆的发动机下护板大多都为树脂(塑料)材质,其主要的作用就是为保护发动机底部以及防尘灯作用,树脂(塑料)材质的发动机下护板优势在于轻薄效果,但其劣势在于如果受到外力作用下很容易产生碎裂。 所以有很多车友喜欢改装铁材质的发动机下护板,此类下护板我个人觉得劣大于优,首先其相对比较重,噪音等等问题。 综合比较 我个人建议还是选择树脂(塑料)类的发动机下护板好一些。 总结: 很多朋友都说这次的维修费用完全可以走保险,自己不需要出费用,但这次的维修不到200RMB,维修费用不高,出险不划算且影响未来几年的保险费用,综合比较还是自费比较划算一些。 对于此次的维修,纯属个人问题,所以建议大家车辆驾驶车辆时一定注意观察道路情况,尤其是陌生的道路更加需要注意,总的来说就是花钱是小事,主要还是对车子会带来损伤,产生一些没必要的麻烦。 查看详情>>
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