Polo雨刮电机固定槽换装
- 和1.5T+48V说再见,新奔驰E260L将换回2.0T作为奔驰在华销量的中流砥柱,E级轿车虽然在消费者中有着极高的声望,但受制于低配版车型搭载的1.5T+48V动力总成,E级也经常会因48V电机故障率高、1.5T发动机动力储备低、面子挂不住等原因被车主与消费者吐槽。不过,日前我们在最新一期的工信部目录中获取到了一组有关E260L的新信息,这台原本将搭载1.5T+48V动力系统的入门级车型将换装低功率版2.0L四缸涡轮增压发动机,最大功率145kW,与中期改款前的E200L保持一致。 查看详情>>
- 48玻璃升降玻璃升降系统主要由玻璃升降器、玻璃、玻璃导轨组成。利用电机转动驱动玻璃升降器带动玻璃沿滑轨上下运动,从而达到玻璃升降的目的。玻璃升降器卡滞。导致这种故障的原因可能是玻璃泥槽变形或损坏、升降器固定螺丝松动、导轨安装位置偏差或者玻璃升降器损坏。维修方法主要是清洗/更换玻璃泥槽或者松开玻璃安装螺丝,调整玻璃位置。 查看详情>>
- 缤果333续航不错,可是410续航更香初代缤果上市的时候,大家各种吐槽,续航短、价格高、颜色不好看等等。现在缤果410km续航出来了,并且推出了三款新车色,朝霞粉、浅湾绿、清风蓝,并且是套色车顶。售价88800,并且有多重购车礼,当然价格肯定也是有相应的优惠的,现在那些小黑粉们又准备拿什么来说事呢? 与原来的333公里相比多出了近80公里续航,充分满足日常代步的同时更进一步解决了续航焦虑问题。除了续航增加和颜色改变之外,我们来看看410续航还有哪些不同呢之处。 多了前排侧气囊,保护乘坐人员在车子撞击下与左右两边车内部发生碰撞,进一步保护人员安全。 增加了自动大灯、自动雨刮。自动大灯可根据行驶途中前方路段光线的明暗进行自动亮起和熄灭。自动雨刮则是雨滴感应系统根据雨量大小自动启动雨刮和调节雨刮的速度,提高驾驶员的驾驶便捷度,进一步保证行车安全。 410续航采用50kw三合一水冷圆线电机升级成扁线电机,总的来说就是电机体积更小集成更高,使车辆更轻续航更长。同时效率更高,动力更强劲,提速更快,带来更好驾驶体验。最高车速也达到130km/h。 另外进行了舒适性升级,即对底盘零部件和系统进一步优化,整车性能提高,避震效果加强,车子通过性和舒适性更好。 查看详情>>
- 五菱缤果410km 它的好绝不止于续航1.全新动力 首先增加了三个新颜色,分别是「清风蓝」、「朝霞粉」以及「浅湾绿」。延续五菱缤果经典的白色车顶的双色设定和保留隐藏式B柱,新颜色的加入,能够进一步丰富五菱缤果的选择。全新的「410km灵犀尊享版」将搭载全新三合一水冷扁线驱动电机。相比圆线电机,扁线电机槽满率提高了20%;扁线之间接触面积更大,热传导更好,带来更强的散热能力。 扁线电机功率密度提升了0.8kW/kg,高效率区间扩大了11%,由此使电机最高效率>96%。同时,电驱系统进行整体轻量化设计,重量相比圆线电机减轻3kg,使得续航里程也更远,最高车速也能达到130km/h了。 2.更加安全 新车标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊,当发生正面或侧面碰撞时,安全气囊弹出后会迅速充气,保护乘员在惯性作用下与零部件的撞击,从而减轻对乘员的冲击并吸收碰撞能量, 有效减轻碰撞造成的伤害。 外观部分,标配全自动大灯,行驶中光线变暗时, 前大灯会自动亮起, 光线变亮时会自动熄灭。同时增加自动雨刮功能,在雨天驾驶者可专注驾驶,自动雨刮根据雨量大小会自动调整雨刮速度,提高行车安全性。 操控方面,新车后扭梁设计改为封闭梁设计,扭梁刚度提升41%,承重能力相应提升,从而减少振动。整体的调教使整车性能达到最佳状态。顺带的,后悬挂的弹簧刚度以及避震筒阻尼也经过调整,变得更软一些,从而让后轴的舒适性有所提升。 查看详情>>
- 五菱缤果灵犀尊享配置更高一点五菱缤果灵犀尊享款依旧采用复古流动美学设计理念,赋予内外饰精致优雅的小资情调。在空间表现上采用前驱布局,以2560mm超长轴距领先同级,结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切,形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间,将空间的实用性发挥到极致。开发的独有的下沉式后备箱,搭配独家设计的储物盒,形成“上下层”大空间布局,容量可扩展至790L。五菱缤果灵犀尊享款拥有410km续航里程以及130km/h的时速,得益于搭载了全新50kW三合一水冷扁线电机。全新扁线电机槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%,带来更快的响应速度以及更好的动态性能。整体电驱系统体积更小,重量更轻,更高效节能。五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置,让出行更便捷、安心。 查看详情>>
- 五菱缤果一代更比一代强五菱缤果灵犀尊享款依旧采用复古流动美学设计理念,赋予内外饰精致优雅的小资情调。在空间表现上采用前驱布局,以2560mm超长轴距领先同级,结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切,形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间,将空间的实用性发挥到极致。开发的独有的下沉式后备箱,搭配独家设计的储物盒,形成“上下层”大空间布局,容量可扩展至790L。五菱缤果灵犀尊享款拥有410km续航里程以及130km/h的时速,得益于搭载了全新50kW三合一水冷扁线电机。全新扁线电机槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%,带来更快的响应速度以及更好的动态性能。整体电驱系统体积更小,重量更轻,更高效节能。五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置,让出行更便捷、安心。五菱缤果410km灵犀尊享款以新颜色、新三电、新体验提供出行新选择。 查看详情>>
- 五菱缤果410km车型售8.88万元续航更长!五菱缤果410km车型售8.88万元 作为售价十万内的纯电代步车,五菱缤果上市以来一直有着不错的市场表现。今年8月缤果销量达到两万台,半年时间累计销量已经突破十万台。日前,五菱汽车推出了缤果410km灵犀尊享款车型,售价8.88万元。 新缤果提供奶咖白、朝霞粉、浅湾绿、清风蓝四款车色,其中朝霞粉、浅湾绿、清风蓝均为全新车色,以海边乌托邦为灵感,融合朝霞、微风、浅滩等元素,为新车增添浪漫色彩。 对比老款缤果只有203km和333km两个版本,新推出了续航更长的410km长续航版本,实现最高车速130km/h,解决用户通勤、近郊游玩、跨城出行等续航焦虑,可满足从市区-市区、市区-县城里程的日常代步需求。 与此同时,五菱缤果410km灵犀尊享版搭载全新扁线电机。相比圆线电机,扁线电机槽满率提高了20%;扁线之间接触面积更大,热传导更好,带来更强的散热能力。扁线电机功率密度提升了0.8kW/kg,高效率区间扩大了11%,由此使电机最高效率>96%。同时,电驱系统进行整体轻量化设计,重量相比圆线电机减轻3kg,使得续航里程也更远。 新车后扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计,扭梁刚度提升了41%,承重能力相应提升,从而减少振动。 外观设计上,缤果采用复古流动美学设计理念,以自然流线灵感与复古艺术相结合,打造复古优雅座舱。新车外观圆润饱满,富有张力,曲面柔和细腻,简洁大方,流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸,柔美且优雅。前散热风冷格栅采用菱形参数化纹理,与五菱品牌logo相映成章,流水曲面凸显车身小巧灵动的一面,搭配套色车顶及水切高亮饰条,增加了车身视觉效果层次,精致且高级。 配置上,缤果410km灵犀尊享款标配全自动大灯,当汽车行驶中光线变暗时, 前大灯会自动亮起, 当光线变亮时会自动熄灭。配有自动雨刮功能,在雨天可帮助驾驶者可以专注驾驶,自动雨刮根据雨量大小会自动调整雨刮速度,提高行车安全性。 充电方面,支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。在直流快充下,电量从30%-80%仅需35分钟;使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时(*SOC为20%~100%)。 查看详情>>
- 车门玻璃玻璃升不起来,经检查发现玻璃升降机报废111我的老polo车窗升不起来了,还好不是冬天,哈哈。最也是抽了点时间出来让修一下。维修师傅了解了情况之后,反复试了开关了几次升降开关。发现车窗玻璃只可以上下升降3厘米左右,在升降的过程中可以听到电机运转的声音,但是这个声音感觉有点承受了有点大负荷一样。维修师傅估计,可能是升降机卡主了一样,具体情况还需要拆下门饰板仔细检查。师傅先是拆掉最下方固定门饰板的三颗螺丝。拆掉下面三颗螺丝之后,发现门饰板还是纹丝不动。随后师傅撬开了门把手的挡板,发现了两颗内花键螺丝,这两颗螺丝不仅固定了门把手,又起到了固定门把手的作用。随后师傅拆下了这两颗螺丝,从师傅手中的螺丝可以看到一个长一个短。短的是平着拧到升降机固定板上面的,长的是斜着拧在升降机固定板上门把手固定支架上的。拆下这五颗螺丝之后,师傅小心翼翼的撬开门饰板周围的卡子。由于这个门饰板不是第一次被拆,所以有的卡子已经被之前拆的师傅撬坏,所以门饰板也有点好被拿下来。从上图门饰板和门分离开之后来看,还有几根线和门饰板相连,一共三根线,分别是门饰板灯线束、升降机开关线束和连接在门拉手开关的钢线。由于是老车,有些线束上的插头出现老化现象,为了防止插头不被拔坏,所以拔插头时一定要小心。所有插头都被拔下之后门饰板就可以完全拿下来。门饰板被拆下之后,现在可以看到一个铁板,这个铁板主要起到固定升降机框架、升降电机和音响以及走线的作用,这个铁板专业名称有没有人知道叫什么?拆这个板之前,首先把电机拆掉。拆掉电机之后不出意外玻璃就可以上下移动。拆掉电机之后,电机齿轮的位置可以看到有钢丝裸露在外面。这些钢丝和升降机框架组成了玻璃升降机构,钢丝这样裸露在外面说明升降机构已经损坏。从裸露的钢丝来看,没有断裂的痕迹,先拆下来升降机试试能不能修好,实在修不好也只能更换。拆掉电机之后,没出意外玻璃可以移动。随后师傅把固定玻璃的螺丝拆掉,然后小心翼翼的取出玻璃。上图是已经取出来的玻璃,现在它被师傅小心安放在后排座椅上。最后铁板一圈的螺丝被拆完以后,铁板也被拿了下来。由于拆铁板的时候,稍不留神和太急于想看升降机到底损坏成什么样子,结果锁块上的插头没有拔,一用力把线扯断了。虽说是小事,但任何一位修理工在工作中出现了一丁点疏忽,都会直接影响一天的心情。抛开插头先不说,从上图可以看到,升降机钢丝已经完全散掉。更为严重的是,一段钢丝已经断开,升降机彻底报废。看到断开的钢丝,师傅表示已经无法修复,只能更换升降机构。 查看详情>>
- 不是其他车型买不起,而是五菱更有性价比9月25日,五菱缤果410km灵犀尊享款正式上市,官方售价为8.88万元,较原顶配车型价格上调4000元。新车提供朝霞粉、清风蓝、浅湾绿3款新配色,搭载全新50kW三合一水冷扁线电机,最大扭矩较333km续航版略有缩水,CLTC工况续航里程提升至410km。 五菱缤果410km灵犀尊享款配备主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等配置,并提供10.25英寸仪表和10.25英寸中控屏、主副驾遮阳板带化妆镜、主驾座椅6向电调、倒车影像、定速巡航等。 五菱缤果410km灵犀尊享款搭载全新扁线电机,槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%;电机最大功率50kW,峰值扭矩125N·m,支持3.3kW快充,电量30%-80%需35分钟。 查看详情>>
- 大空间五门纯电车五菱缤果9月25日,五菱缤果410km灵犀尊享款正式上市,官方售价为8.88万元,较原顶配车型价格上调4000元。新车提供朝霞粉、清风蓝、浅湾绿3款新配色,搭载全新50kW三合一水冷扁线电机,最大扭矩较333km续航版略有缩水,CLTC工况续航里程提升至410km。 五菱缤果410km灵犀尊享款配备主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等配置,并提供10.25英寸仪表和10.25英寸中控屏、主副驾遮阳板带化妆镜、主驾座椅6向电调、倒车影像、定速巡航等。 五菱缤果410km灵犀尊享款搭载全新扁线电机,槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%;电机最大功率50kW,峰值扭矩125N·m,支持3.3kW快充,电量30%-80%需35分钟。 查看详情>>
- POLO红黑榜,老司机大揭㊙️[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🚘🚘🚘 车型:2016款1.4L自动风尚型 裸车价:7.99万 车龄:6年 行驶里程:62000km 综合油耗:5.9L/100km 车辆用途:上下班、接送孩子、周末郊游 ⏳【购车背景】刚毕业那会工资低,没有积蓄,上班距离远,所以就买了辆POLO开,当时也看了同级别的飞度,但是不太喜欢飞度的内饰和外观。当时的用车场景就是上下班用,每天两点一线。后来结婚生子,这辆POLO也承载了全家出行需求——上下班、接送孩子、买菜、外出郊游。 🛎️【选择POLO的N个理由】6年前那会我买的是丐版最低配的自动版POLO,虽然中控只是一个简单地收音机,方向盘也是塑料的,但是新车带我的喜悦现在回想起来仍然是记忆深刻,因为这是我人生中的第一辆车。随后花了800多块钱在店里加装了一个安卓的中控彩屏,倒车影像、导航和听歌都可以用触屏了,POLO瞬间看着不像是毛坯房了。接下来跟车友们谈谈作为一个6年的POLO老车主,选择这辆车的几点用车理由。 1️⃣低油耗。选择POLO这辆车,很大一部分车友是冲着低油耗、用车经济的需求来的。车身小,车重也只有一吨多一点,配合1.4L的自吸发动机,动力够用的情况下兼顾了低油耗的优点。平时我的用车场景基本是上下班,均为市区用车,遇到堵车的时候,油耗最高也到过6.9L左右,高速上最低4.9L左右。总的来说,平均油耗大概在5.9L左右。按照目前西安市92号汽油8块左右的价格来算,平均每公里大概也就不到5毛钱,这样的出行成本也是相当低了。开了6年多了,油耗比刚买的时候高不了多少,稳定的油耗表显是我对这辆车最满意的地方。 2️⃣外观经典耐看。当年选择这辆车,经典、时尚的外观造型是选择这辆车很重要的一个原因。因为飞度、致炫的油耗也很低,奈何更喜欢POLO的外观,所以才最终选择了这辆车。经典的尾灯、帅气的侧面腰线以及电影中疾驰的改装POLO赛车造型,让我最终选择了这辆POLO。 3️⃣底盘沉稳扎实。沉稳的底盘是大众造车的独门绝技,电影中很多改装的赛车原型都是POLO,这也是对这辆车机械素质的肯定。日常无论是市区通行还是高速用车,底盘给我的感受就是没有丝毫松散的感觉。开了6年了,即便是路过坑洼路段,底盘的行驶质感依然很稳,没有松松垮垮的感觉。唯一不足的是POLO的底盘略微低了点,稍微路过坑洼路段需要格外小心一些,生怕磕着了底盘。 4️⃣灵巧车身巨方便。POLO之所以是大众除了高尔夫之外的经典车型,很大一部分原因在于它的小车身灵活方便,可以在城市当中自由穿梭,哪怕是小巷子也会游刃有余。日常停车也非常的方便,尤其是对于女司机而言,非常友好、轻松加愉快。 5️⃣保养便宜。POLO的市场保有量很高,因此不管是零配件的成熟度还是保养,都很经济,是一辆非常皮实、好养活的车。现在每1万公里保养一次,每次两百多块钱的保养费,这样的保养成本真的是非常经济实惠了。用了6年,皮实耐用,除了日常更换雨刮等易损件,基本没出过啥大问题。 😱【缺点吐槽】POLO皮实耐用、好开、用车成本低,但是在用车过程中也有有以下几方面缺点,毕竟没有十全十美的车。 1️⃣毛坯内饰。大众的内饰千篇一律,基本都是套娃的设计风格。十来万左右的合资车其实都差不多,基本上看得见的地方都是硬塑料,有点廉价,存在一定程度上的异响。新车买回来的时候爱的不行,后边接触的车多了,有了比较,对内饰的追求也就更高了。 2️⃣大灯不够用。16款POLO的卤素大灯,夜间行车真的不太够用,大灯有点太暗了。现在的车灯配置基本都是LED大灯了,一到晚上,对面迎面而来的车大灯是一个比一个亮。大老远看以为别人开的是远光灯,其实是自己车灯太暗了,尴尬不说,关键视线也不好,影响行车安全。 3️⃣后排空间小。虽然说不到4米的车身本身就是小型车的范畴,但是有时候作为家用场景的时候,还是对POLO的后排充满更多的期望。但是现实是残酷的,后排只适合坐2个大人,或者坐小孩。成年人坐到后排,基本没什么腿部空间。好的一点是后排座椅可以等比例放倒,后排不坐人的时候可以偶尔派上用场放个大物件。 4️⃣方向盘比较重。POLO的方向盘比较重,对女司机不太友好。老婆一直说方向盘比较重,打方向时有点吃力。新款车型的方向盘应该是很轻了,现在的车子是越做越好了。。 👉👉【爱车小结】这辆POLO陪伴我6年了,从我刚毕业再到结婚生子,一路风雨相伴。从最开始的一人用车,再到三口之家用车,我的用车需求也在逐渐变化。唯一不变的是对这辆车的感情,6年相伴,它已经成为了家庭中的一员,陪我们通行每一天。优点多多,也有缺点,这样的一辆车才更真实。选择POLO,我不后悔,因为这辆车承载着我的青春与记忆,陪我走过了6个春夏秋冬。💘💘💘 查看详情>>
- 缤果410km,新老用户同享三电终身质保五菱缤果灵犀尊享款拥有410km续航里程以及130km/h的最高时速,得益于搭载了全新50kW三合一水冷扁线电机。全新扁线电机槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%,带来更快的响应速度以及更好的动态性能。整体电驱系统体积更小,重量更轻,更高效节能。 新车底盘后扭梁采用全新封闭梁设计,扭梁刚度提升41%,承重能力相应提升,从而减少振动,结合弹簧、减震器等底盘零部件的整体调教,为用户提供更舒适的驾乘体验。 此外,五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置,让出行更便捷、安心。 五菱缤果410km灵犀尊享款以新颜色、新三电、新体验为用户提供出行新选择。随着新车上市,五菱缤果拥有203km、333km、410km三种续航里程车型供用户选择,可满足用户多场景出行需求,成为十万内五门纯电车最佳选择。 查看详情>>
- 新款日产逍客外观微调👥👥 新款日产逍客新车目前主要中针对车头和车尾进行了伪装覆盖,预计新车将主要针对这两部分进行了细节优化。新车前脸大灯发生了一定改变,与现款C字型大灯有所不同,其大灯设计似乎更加紧凑,犀利。💘💘 新车底部包围设置了通风口,两侧也设计了导流槽,预计将为前脸带来不错的运动效果。💞 车身侧面,采用的上扬车身线条,悬浮式车顶为车侧带来了不错的时尚氛围。车尾部分,新车尾灯预计将换装全新造型,底部包围也将采用了更加简洁的造型设计。动力部分,新车或将搭载E-Power增程式动力系统,1.5升汽油发动机作为发电机,电机最大功率为140kW。此外,还有1.3T汽油机搭配轻混系统的动力组合,最大功率提供116kW和103kW两种版本可选。💖💖[_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>
- 宋PLUS冠军版上市🎀🎀🎀 从官方渠道获悉,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版以及宋PLUS EV冠军版开启预售,新车共推出8款车型,预售价16.98万-21.98万元。新车车长比现款增加70mm,搭载1.5L发动机和电机。 💘💚 车身尺寸上,长宽高分别为:4775/1890/1670mm,轴距为2765mm,和现款车型相比,车长增加70mm,车高降低10mm。❤💚 新款宋PLUS DM-i采用全新设计,大灯组和前保险杠和海豹较为相似。车尾采用贯穿式尾灯组、熏黑设计元素、两侧导流槽等彰显出年轻运动感。宋PLUS EV冠军版前脸采用封闭式格栅,全系增加天青色、苍烟色。另外还提供19英寸双色铝合金轮毂。 💘💘 新车采用全液晶仪表和悬浮式中控屏,换装海豹同款水晶挡把。新增两个15W的手机无线充电板,方向盘的“宋”变为“BYD”。🎀❤ 宋PLUS DM-i冠军版搭载比亚迪DM-i插混系统,1.5L四缸发动机最大输出功率81kW,搭配的电机,峰值功率145kW。宋PLUS EV冠军版搭载电机,最大输出功率150kW,峰值扭矩310N·m。匹配71.8kWh和87.04kWh的刀片电池,CLTC工况下,续航里程分别为520km/650km。💖💞[_LinkTopic:宋PLUS,23174,9] 查看详情>>
- 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版上市😝😝😝 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版新车共推出8款车型,预售价16.98万-21.98万元。新车车长比现款增加70mm,搭载1.5L发动机和电机。😝😝 车身尺寸上,长宽高分别为:4775/1890/1670mm,轴距为2765mm,和现款车型相比,车长增加70mm,车高降低10mm。😞😞 新款宋PLUS DM-i采用全新设计,大灯组和前保险杠和海豹较为相似。车尾采用贯穿式尾灯组、熏黑设计元素、两侧导流槽等彰显出年轻运动感。宋PLUS EV冠军版前脸采用封闭式格栅,全系增加天青色、苍烟色。另外还提供19英寸双色铝合金轮毂。 😞😞 新车采用全液晶仪表和悬浮式中控屏,换装海豹同款水晶挡把。新增两个15W的手机无线充电板,方向盘的“宋”变为“BYD”。 ☺ 宋PLUS DM-i冠军版搭载比亚迪DM-i插混系统,1.5L四缸发动机最大输出功率81kW,搭配的电机,峰值功率145kW。宋PLUS EV冠军版搭载电机,最大输出功率150kW,峰值扭矩310N·m。匹配71.8kWh和87.04kWh的刀片电池,CLTC工况下,续航里程分别为520km/650km。 😞 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版预计和吉利星越L展开竞争,无论从车身尺寸和动力上看,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版都没有优势;宋PLUS EV冠军版在同级别难寻对手,倒是个不错的选择。😛😛[_LinkTopic:宋PLUS,23174,9] 查看详情>>
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