Polo试驾制动点头非常严重
- 试驾了宝马,其中制动点头非常严重。刹车点头这问题有点严重。。一直开的时候有点爽,到了红绿灯刹车的时候吓了一条。。。然后刻意去低速慢慢刹车,结果无论怎么轻柔都是猛的一顿挫。坐后面的家人反馈也是一样。想买3系的,记得去留意这个问题。我家人直接把他剔除了。 查看详情>>
- 宋的制动点头太严重了。是否是前减震太软了。 查看详情>>
- 准备换掉小POLO,试驾长安UNI-V有感算起来,我人生的第一台车——大众polo,已经陪伴了我近7个年头,由于当初刚工作,手头预算不多,提的是乞丐版,虽然各种配置低下,但胜在家用代步实在省心。 查看详情>>
- 深度试驾ID.4 CROZZ:驾驶体验感非常的出色最近一段时间SUV车型在国内非常的火爆,很多消费者在买车的时候都会选择SUV车型,SUV车型空间比较大,驾驶体验感非常的出色,例如今天我跟大家推荐的这款一汽-大众旗下车型ID.4CROZZ就有着超出寻常的表现力。同时,一汽-大众近日推出8月限时大促活动,即日起凡购买一汽-大众ID.家族车型的用户均可享受冰点价15.59万起,至高9000 ID.点券以及至高7000置换补贴等优惠政策。也就是说可为ID.车辆首任车主提供三电系统终身质保服务。接下来让我们讲讲试驾体验如何吧! 查看详情>>
- 被严重低估的实用型MPV 试驾瑞风RF8每当我们聊到MPV的时候,很多人都会在第一时间想到别克GL8或者传祺M8,但很多人都不知道的是,其实江淮造MPV的资历一点也不比这两位短。 查看详情>>
- 试驾我是非常专业。#到车上「猫」一会# 查看详情>>
- 试驾大众polo真实体验感受🎹🎹试驾大众polo真实体验感受。 1、最大优点,车体比较重,安全性好,被网友戏称为“小坦克”,外观🏅时尚动感; 2、最大缺点,动力欠缺,略显不足;部分车友在启动时,曾遇到过二次点火现象; 3、外观,外🥉观动感时尚,尤其是大灯,LED侧面转向灯这点也是最近比较主流的; 4、内饰,内饰粗糙,这是紧凑车的通病,但新款CrossPOLO有了很大的改善; 5、操控,有着同级别车型所不能提🎧供的操控性能,无论是在高速行驶的过程中,还是城市中低速度游戈,POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性,高速过程中没有很明显发飘感觉,转向始终保持🎤精准,低速行进中加速减速,上下穿行游刃有余,使得POLO的操控性达到了一个新的水准。[_LinkTopic:大众Polo,64882,23] 查看详情>>
- 试驾奔驰GLC:非常舒适💥💥试驾奔驰GLC:非常舒适。 性能方面 👉这款GLC采用了动力强劲、油耗低的2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率190马力,最大扭矩320牛米。 👉同时还配备了9速手自一体变速箱,换挡顺畅,加速迅猛。不管是城市道路还是高速公路,都能轻松应对。 试驾感受方面 👉GLC的驾驶感受非常舒适,悬挂系统很稳定,行驶过程中震动和噪音都非常小。 👉同时,还带有丰富的驾驶辅助系统,如自适应巡航、盲区监测等,大大提升了驾驶安全感。[_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>
- 圆了试驾polo的心思一直在路上见到,但从未驾驶过。以前在上一个单位的时候,一直开着一辆高尔夫,感觉不错。不久之前,同事的车出了问题,开回家维修去了。他开回来时,我有幸驾驶了一段时间,聊了聊感受。 外观设计十分精简,前脸运用了三幅式造型,非常前卫个性。深沉雅致的头灯搭配大灯高度调节等,视觉效果十分抢眼。简约线条,看上去非常敦实,加上大尺寸厚壁的轮胎,造型非常抢眼。车尾部分优雅,尾灯简洁,排气管造型独特,营造了不错的气场。 内饰方面,中控台表面点缀金属饰板,增强视觉效果。软性搪塑材质包裹,显得十分年轻。三辐式多功能方向盘使用平底式设计,简约大方。仪表盘为机械指针设计,非常清晰明了。 日常驾驶感觉很流畅,油门调教灵敏,起步动作干脆利落,平顺性出色。变速箱升挡积极,驾驶感受轻快。作为一款日常代步车,省油且好用。市内停车方便,特别适合女司机。此外,它的保养维护成本相对较低,适合家庭用车,足以满足车主日常需求。 查看详情>>
- 新疆举办奥迪Q家族试驾,奥迪Q7非常强大!奥迪Q7是中大型 SUV,隶属于奥迪 Q家族,虽然算不上什么新品,但还是受到了不少车迷的欢迎。在八月十六日,奥迪Q7在新疆举办了一次盛大的试驾,向所有的车友发出了邀请,让他们一睹奥迪Q7的风采。 查看详情>>
- 试驾感觉非常不错试驾的时候让我感觉非常的不错,主要是因为用起来的时候手感非常的流畅,开起来也比较轻松,坐着的时候感觉对于身体的支撑性也是到位的,对于其他方面我觉得也都做的还可以,算得上让我满意的一辆车了,比起网上人云亦云,我也是更加在意切身感受的。 油耗数据挺不错的,让我感觉非常的踏实,所以我认为它也是可以接受的,因为确实问题不大,让我感觉个方面做的都还行,所以我觉得只要油耗稳定住了,并且是自己可以接受的,那就没什么问题了。 舒适性表现给人感觉确实还可以,我觉得座椅呀个方面都很舒适的,我的乘坐状态,开车状态也都很好,也都非常的舒适,虽然说高速上面能感觉到有一点隔音不好的问题,其他都挺好 查看详情>>
- 试驾非常好啊分分钟对全车有了全方位的感受和体验啊 查看详情>>
- 试驾真的感觉非常不错试驾真的感觉非常不错 查看详情>>
- 试驾全新昂科威S:非常满意的一次试驾为了巩固昂科威在市场的竞争力,别克汽车在去年推出基于昂科威升级打造的昂科威S,以及在今年推出了尺寸更大的昂科威PLUS,进一步完善了别克汽车的产品矩阵,同时提升了昂科威家族在市场上的竞争力。🛴🏎 当然对于一款定位为中型SUV来说,1.5T发动机或多或少会给人一种小马拉大车的错觉,带着众多人的疑问,买买君今天试驾了1.5T的昂科威S。新车搭载着上汽通用汽车第八代Ecotec 1.5T“阿凡达”发动机,最大功率155千瓦(211马力),升功率高达103千瓦,同排量动力翘楚,毫不夸张的说是目前1.5T发动机的天花板,本田1.5T地球梦发动机在其面前都要俯首称臣。🌟💦 昂科威S刹车踏板行程较短,如果不习惯很容易造车刹车过猛,即使轻点踏板也能迅速降低车速,设定与一些运动型车比较相似,从这也看出昂科威S还是传承美系车与生俱来的运动感。🚚 48V轻混系统中的iBSG电机除了在加速时提供辅助之外,在变速箱升挡过程中依旧能保持加速度不间断,在试驾过程中买买君都感觉不到换挡的存在,几乎没有明显顿挫。本身9速手自一体变速箱的表现已经非常出色,两者结合无异于锦上添花,即使面对市区拥堵工况下频繁的低档位间切换也游刃有余,带来非常舒适平顺的驾乘体验。🌟 虽然是入门的1.5T车型,但新车依然采用了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架组合,这在同级别车型中是非常罕见的配置,足以见得昂科威S用料非常厚道。🚓 同时在试车场的操稳路,这里全长5公里、多达19种不同路面的挑战,几乎涵盖了国内外各种典型特征路况,昂科威S都能从容应对,中低速行驶时路面上绝大多数细碎颠簸都能很好地过滤掉,高速通过大起伏路段时,减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面,大幅提高车辆在驾驶时的寻迹性、稳定性和舒适性表现。💥 与此同时,新车还搭载了别克QuietTuning静音科技,以大面积高性能声学材料包覆整个座舱空间,并配备ANC主动降噪科技,通过扬声器发出反向声波抵消行驶过程中的噪音,进一步提升了乘坐舒适性。 从整个试驾体验来看,1.5T的昂科威S整体还是挺令人满意和意外,并没有大家想象那样会小马拉大车,反而动力响应迅速,动力储备充沛,高速巡航想要急加速时也不感到有心无力,在场地设置的赛道里也是游刃有余,底盘支撑性性十足,能够给予驾驶者良好的信心。 🚜🚚 [_LinkTopic:昂科威S,22502,23] 查看详情>>
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