明锐两个品牌车速公里测试
- Cruise完全无人车夜间挑战旧金山街道:车速30公里,测试场景太过简单Waymo之外,这一次无人化测试国内要比美国更加激进,并且在投放数量和公开的测试场景更占优势。 查看详情>>
- Cruise无人车夜间旧金山车速30公里测试场景太过简单Waymo之外,这一次无人化测试国内要比美国更加激进,并且在投放数量和公开的测试场景更占优势。 查看详情>>
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- 上汽大众ID4X杭州高速收费站事故的两个疑点6月5日发生在杭州高速收费站的上汽大众ID4X事故,从视频看车速约80公里,而且碰撞后车身与车道方向垂直,证明是偏置撞击。虽然ID4获得了包括中保研,ENCAP,NHTSA,IIHS等多家权威机构碰撞测试的清一色五星成绩,但是这次碰撞车速明显超过所有测试情况了(最高的ENCAP才64公里),更何况还是偏置撞击(就是撞击点不在车头正中间,而是偏 25%和 40%)。我的疑点有两个: 查看详情>>
- 不比不知道,明锐Pro光是打开发动机舱盖,就让轩逸服气了一直以来,国内轿车市场还是被合资品牌把控,尤其是德系阵营实力最为强大,像大众、斯柯达可以说是咱们国内消费者最喜欢的两个品牌。而在今年3月初,我们又见到了斯柯达品牌发布它旗下一款重要车型,就是最近热度颇高采用全新MQB Evo数字智能架构打造的明锐Pro。而它未来将要竞争的车型也很明确,就是轩逸、思域或卡罗拉等日系品牌旗下同级车型,那么明锐Pro凭什么能得到市场认可呢? 查看详情>>
- 比轩逸大,还比速腾帅!全新斯柯达明锐PRO上市外观方面,国产全新明锐PRO采用了海外版明锐RS车型的外观样式,整体以犀利的直线和折角作为设计元素,更加符合当下年轻化的趋势。新车提供两个全新的车身颜色。星云蓝灵动突显科技感,而在斯柯达品牌车型上首次运用的能量橙车色,也满足新世代消费者彰显自信、时尚、个性的需求。 查看详情>>
- 蔚来150度电池1000公里续航测试过半,剩余电量55%,综合能耗13.7,车速蔚来150度电池1000公里续航测试过半,剩余电量55%,综合能耗13.7,车速90,这样稳定发挥,一千公里达成问题不大。 查看详情>>
- 斯柯达明锐和大众朗逸怎么选?只有小孩才会做选择题说句实在话,上汽大众和上汽斯柯达两个品牌最畅销的两款车型朗逸和明锐,某种程度还真不好选,动力总成一脉相承,车身尺寸相差无几,底盘调教系出同门,配置水准更是完全相同。只不过一看销量,明锐只有朗逸的零头,而这样的销量还是在明锐的优惠完全占优的情况下完成的,也难怪有人会说:懂大众的人都买斯柯达了。 查看详情>>
- 【菲常快讯】#真的是气车 斯柯达明锐G-TEC#近日,斯柯达官方发布了一组明锐G-TEC车型的官方图片。作为一款采用CNG燃料的车型,在WLTP测试工况下,可以达到700公里的续航里程。和国内很多改装CNG燃料的出租车一样,斯柯达明锐G-TEC在也采用了由三个气罐可以容纳17.33kg的压缩天然气,其中两个位于后备箱内,一个位于后排座椅下。但即便采用了气罐,也没有对后备箱空间影响太大,后备箱容积为455L,旅行版车型后备箱为495L。动力方面,明锐G-TEC采用一台1.5T双燃料发动机,最大功率96kW(110Ps)。在使用CNG燃料的情况下,可以提供500公里的续航里程,如果加上用以启动发动机的油箱内剩余燃油,可以达到700公里的最大续航里程。 查看详情>>
- 「菲常快讯」真的是汽车 斯柯达明锐G-TEC近日,斯柯达官方发布了一组明锐G-TEC车型的官方图片。作为一款采用CNG燃料的车型,在WLTP测试工况下,可以达到700公里的续航里程。和国内很多改装CNG燃料的出租车一样,斯柯达明锐G-TEC在也采用了由三个气罐可以容纳17.33kg的压缩天然气,其中两个位于后备箱内,一个位于后排座椅下。但即便采用了气罐,也没有对后备箱空间影响太大,后备箱容积为455L,旅行版车型后备箱为495L。动力方面,明锐G-TEC采用一台1.5T双燃料发动机,最大功率96kW(110Ps)。在使用CNG燃料的情况下,可以提供500公里的续航里程,如果加上用以启动发动机的油箱内剩余燃油,可以达到700公里的最大续航里程。 查看详情>>
- 大众ID.3高速实测:续航里程未虚标盖世汽车讯 据外媒报道,国外媒体电动生活(Battery Life)频道对全新的大众ID.3进行了两个重要的高速公路里程测试。第一个测试车辆的行驶速度为90公里/小时,第二个为130公里/小时。 查看详情>>
- 阿尔郎平衡车和九号儿童平衡车,谁更优秀?最近几年,电动平衡车成为了大部分儿童都在骑得“玩具”,那么它是否拥有足够的安全性呢?近日,有专业团队针对目前在售的销量比较高的两个品牌,阿尔郎和九号进行了测试,选择的产品分别为阿尔郎S2和九号Nano,分别进行了防水测试、爬坡测试、低温测试、跌落测试、以及抗压测试,我们也来看一下测试结果怎么样? 查看详情>>
- 对于日系与韩系的主流CUV舒适性进行对比试驾感受如何了解一下舒适性测试也是我们超级测试重头戏,底盘舒服与否、吸震好不好,出动专业震动仪,用数据说话!视野也是买车不能遗漏的重点,视野开阔的车,开起来轻松无压力。为了让底盘吸震性数据能够横向对比,每次测试我们都掌握以下标准流程以PBox作为车速判断由于各车时速表各有不同误差,为了精准掌握车速30公里每小时、60公里每小时,因此以GPS讯号的PBox为车速依据。震动计算起点统一起始点为前轮压到第一根减速条,震动仪产生G值开始计算。后轮压到最后一根减震条、震动回复近于0时为计算终了。在车速一致、计算起终点都相同之下,所测得的振动数据即可横向对比。 查看详情>>
- 各国NCAP测试撞击前提,先合理再谈安全!不管ENCAP、CNCAP还是其他权威测试机构,汽车正面撞击时的车速都控制在了70Km/h之内。因为这个车速已经覆盖了绝大多数用车场景,专业机构都知道只有在合理的范围内,才能谈安全保护,如果车速飙升到100、150、甚至是170km/h,那么无论什么品牌的车,最后的结局都是一堆废铁,这样的结果也毫无意义。 查看详情>>
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