普拉多降低车身问题

今天给大家带来的是奔驰GL450降低车身的方案。正常来说如果玩姿态，玩低趴一套气动是少不了的，但是成本的话可能稍微大一些，并且很多新手小白也不知道如何去选择。那么今天小编给大家带来的方案有两个，第一就是气动，必须气动避震，姿态方面能够直接拉满，随时升降的功能非常方便。第二就是狗骨，也叫降低拉杆，但是只有原厂空气悬挂的车型才能改装，所有极大的限制了非常多的车友。降低拉杆成本比较低，但是降得没有气动那么低，但是足够一些玩家玩一玩姿态了。 查看详情>>

当车辆受到不平路面的振动和冲击的时候，如果这些振动和冲击直接从车轮传递到车身，那么车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性都会变差，而减震器就会维持车身稳定性和舒适性，使车辆易操控。而车辆的稳定性和操控性直接影响到驾驶人员的人身安全。 查看详情>>

应某厂家招募，测试其降低车身，阻尼可调运动版减震器总成套装，效果不错，待用过一段时间，再来追评~ 查看详情>>

尽管，SUV市场中的硬派越野车接连登场，但论情怀、实力与性能，普拉多都是这一阵营的头部产品，口碑与销量双高。最近，2021就按普拉多的新车图片在海外曝光，这款新车颜值升级，且在配置与越野性能上都有了新的变化。这其中，最让粉丝感到惊喜的是，2021款丰田普拉多拥有非承载车身，还是当初的那个英雄“少年”。 查看详情>>

普拉多2700是一款不折不扣的硬派SUV，在同价位区间的车型中是独一无二的存在。粗犷的车身尽显硬汉形象。内饰做工精致，人性化的设计，在家用舒适度方面的表现也可圈可点。当你准备换车的时候，普拉多的超高保值率又可以让你卖出一个好价钱。这么一款从外观造型、内饰设计、配置保值等方面都挑不出大毛病的车却存在一个饱受诟病的问题，那就是动力太弱。 查看详情>>

全新第五代普拉多疑似变成承载式车身 你能接受吗？ 查看详情>>

小弟对于改装不是比较了解，只想降低一下车身高度，我了解预算够的话最好可以买KWV3来降低车身高度而且避震效果和运动性也更好，不过暂时预算不够~所以想问下大家，是否买套短簧就能降低车身高度了？短簧选择上有没什么需要当心和讲究的地方，譬如品牌和弹簧高度什么的？会不会和原车避震质感相差比较大？劳烦大家引导一下！ 查看详情>>

近日，全新普拉多白车身已经在一汽丰田成都工厂下线，标志着这款备受期待的越野车型即将正式进入量产阶段。此前全新普拉多也正式开启了预售，新车共推出包括UN、ALR、ADV、LUX HI在内的四种级别，以满足不同消费者的个性化需求。 查看详情>>

购买这款18款3.5普拉多的车友们有无发现车身一边高一边低呀！面临于车屁股左侧低右侧高大概左侧比右侧低2厘米 查看详情>>

购买18款3.5普拉多的车友们有无车身一边高一边低，面临于车屁股左侧比右侧低一点大概1-2厘米的样子。 查看详情>>

提起硬派越野SUV，很多人都会联想到普拉多，尽管其越野能力并不算突出，但毕竟早期“霸道”的车名早已让其名声在外。其实熟悉这款车的应该知道，其优点并不是越野能力有多强，而是其可靠的质量稳定性让其足以应对任何恶劣的用车环境，用一句简单的话来说就是“抗造”。在抗造的同时还有一定的越野能力，所以不掉链子的普拉多自然成为了很多越野爱好者的最爱。但随着国六排放的到来，普拉多在国内的处境变得越来越难，而此时又有一款产品力极强的硬派越野出现，2.0T+8AT动力，非承载车身+三把锁，不足21万起售的哈弗H9誓要取代普拉多！ 查看详情>>

购买18款3.5普拉多的车友们有无车身一边高一边低，面临于车屁股左侧比右侧低一点大概1-2厘米的样子。 查看详情>>

车身降低 捷豹XEL改装AIRBFT气动避震案例；捷豹XEL，一款融合了英伦优雅与运动激情的豪华轿车，在改装文化的浪潮中再次焕发新生。本次改装案例聚焦于其搭载的AIRBFT气动避震系统，实现了车身的极致降低，赋予XEL前所未有的低趴姿态。 查看详情>>

2022年4月兰博基尼发布了一款Huracan Tecnica车型，它是一台基于EVO打造，并融入STO设计元素的Huracan，5.2升V10自然吸气发动机拥有630匹马力，整车提升额外35%下压力，整车风阻也降低20%。而Novitec认为这台车还有提升空间，所以便有了这台Novitec Huracan Tecnica。 查看详情>>

车主爱车是17年的大众宝来，平时上下班用车，空余时间在兼职网约车，于是时间不久，但是已经开了十几万公里了，车主发现爱车舒适度降低之后，在网上搜索对比后，选择了这款降低车身减震器总成产品套装~ 查看详情>>