普拉多正时皮带换装

如今随着国内最新国六标准的发布，对于那些大排量越野车而言无疑是平地一声惊雷，尤其是丰田旗下一票大排量经典越野车，无论是越野王者丰田陆巡还是越野神车丰田普拉多都得退下了，毕竟国内新标已经容不下这些大排量越野的存在了。后续的发展自然只能是逐步退场退出新车去竞争空出来的市场了。丰田又要成功了，全新普拉多来袭，换装2.3T发动机，终于没把白 查看详情>>

丰田“普拉多”地位，毋庸置疑 查看详情>>

说起日系硬派越野车，就不得不提到一汽丰田旗下的普拉多，它在国内为人所熟知，在国外也是备受赞誉，更是曾经平行进口车中的销量王者。正所谓"开不坏的丰田"，完全可以在普拉多身上得到验证，它的越野能力和总体性价比是相当不错，而且空间比较大，故障率也很低，只不说起这款车时，大家对它一面是称赞，一面也感到一些遗憾。 查看详情>>

近日，外媒曝光了全新丰田普拉多图片，预计新车将于2022年与大家见面，那么搭载了TNGA架构下的普拉多它还行么？ 查看详情>>

随着时代的发展，消费者对于汽车的需求越来越大的同时，对于汽车的要求也越来越高了，从外观、内饰、智能配置到动力性能都有着更高的要求，同时人们对于MPV、硬派越野的关注度也越来越高，国内也掀起了一阵硬派越野热潮。“普拉多”作为丰田汽车中比较经典的中型硬派SUV车型，在2023款“普拉多”上将会拥有更出色的整体配置，以及丰田汽车家族中最新样式的外观细节设计，下面一起来详细了解一下吧！ 查看详情>>

据外媒透露，全新丰田普拉多或将于2023年首发亮相，作为一款经典车型，许多外媒还专门绘制了渲染图，新车大致延续了现款的车身轮廓，但前脸与车尾的样式与兰德酷路泽类似，视觉效果更加年轻、时尚了。 查看详情>>

近日海外媒体曝光了一组丰田全新红杉车型渲染图片，新车计划在明年年内正式亮相，并于2022年正式发布，同时也被国内诸多消费者们称之为丰田“大号普拉多”车型。动力方面，据日本杂志《Mag-X》，丰田整体上取消了对V8发动机的所有开发，转而使用更小、更高效的V6涡轮增压+电动动力总成，而全新红杉车型也有望匹配LC F super GT车型上的3.5T V6涡轮增压混动引擎，并配备四驱系统。 查看详情>>

在国内的硬派越野车市场中，丰田家族的普拉多堪称业界标杆，它的地位是不可撼动的。曾经凭借着强大的越野性能和极高的可靠性，让其在越野圈子颇负盛名，不论是面对高原雪地还是平原泥泞都能如履平地。不过由于排放政策的原因，在2020年6月23日，随着第346706辆普拉多的正式下线，一汽丰田普拉多正式停产，这个消息让拥趸们感到万分唏嘘。 查看详情>>

威旺M20已经行驶了8万7公里，问一问各位朋友们，要不要换正时皮带，我看资料10万公里必须要换，另外换离合三件套大概要多少钱？ 查看详情>>

普拉多这款车在市场上横行霸道了17年可以说让很多消费者对于他都非常喜爱，在广大的越野消费者心目中，这款车的地位是难以取代的，不过如今大环境的改变，让普拉多整体在市场上的变化是非常的尴尬，如今伴随着最后一台普拉多的下线，让很多人对于这一款车的未来都表示一个担忧，不过普拉多下线之后，他在海外版本是正式亮相了他的全新车型，并且在价格方面折合人民币才不过24万元，可以说是让我们感觉非常的惊讶，我们下面就可以来提前看一下它的海外版本的设计。进口“普拉多”亮相，配全球第一发动机，换装全时四驱，或24W起 查看详情>>

发动机的正时系统有两类，正时皮带类型和正时链条类型，正时皮带需要按照维修手册的规定，来更换正时皮带套装；而对于正时链条，只要我们做好正常的保养，根本不需要更换。 查看详情>>

国产版3.5L V6的丰田普拉多因为无法达到国内国六的排放标准，于今年的6月23日停产。但作为丰田一款经典车，一个车型的停产不代表全系都停产。近日海外版丰田普拉多发布并销售，售价折合人民币31万元起步，这比现款的43.58万低了很多，那么究竟是什么原因内？ 查看详情>>

“车到山前必有路”这本是反映中国人积极乐观的精神态度的一句俗语，后来却变成了丰田广告词的前半句。 查看详情>>

不管你对汽车，对越野有多么高的喜爱程度，心中一定会给普拉多留一个位置。普拉多在汽车圈里一直有着较高的声望，“硬汉”般外型，驰骋沙场的矫健身姿都给人留下了深刻印象。 查看详情>>

有车友问，发动机的正时链条可以终生不换，而正时皮带却需要按公里数换，听说正时皮带断裂会导致发动机出现大问题，怎么才能知道发动机的正时系统是链条还是皮带？ 查看详情>>