普拉多油压调节器加装

别克新君越机油里有汽油是是油压调节器坏了吗？ 查看详情>>

普拉多2700底盘高，配备全时四驱系统、非承载式车身等，天生拥有一副好骨架。但是在驾驶过程中有一个致命的缺点，搭载的2.7L自然吸气发动机动力不足，起步肉，后段提速慢。如果开着它去“荒野求生”，不把你陷在泥浆里出不来才怪。要想改变普拉多2700这一确定，唯有加装机械增压。 查看详情>>

HKS机械增压器 在国际机械增压市场中是鲜有的“佼佼者”，有着品质过硬，工艺精湛，高效转换率等美誉，消费者有口皆碑！ 查看详情>>

手动座椅调节起来真的很不方便，让大多数车友感到苦恼。有时候开车累了，想把座椅放倒休息一下，却需要转动调节器许久才能完成，非常麻烦！今天，我安装了一款手动座椅小神器。安装这个小工具其实因人而异，有些人需要，有些人则不需要。对于像我这样觉得手动座椅调节不便的人来说，一开始还想着将主驾驶座椅改为电动座椅，但由于需要更换座椅总成代价较高，最终放弃了这个想法。我认为这个小物件虽然不太贵重，但对于使用手动座椅的车友来说，却能带来很大的方便，还是挺不错的！ 查看详情>>

在越野的世界里，普拉多 3.5 以其卓越的越野能力和可靠的品质赢得了众多车迷的心。然而，对于那些追求极致动力的玩家来说，为普拉多 3.5 加装 ANROT-HKS 离心式机械增压套件，无疑是将这款经典车型推向了一个全新的性能高度。 查看详情>>

普拉多可以说是丰田旗下的一款明星车型，从2003年到2020年，在国内共累计生产了34.67万台，这个成绩对于这个级别的市场来说无疑是成功的。不可否认，普拉多的成功离不开它的大哥陆地巡洋舰的光环，但更多是得益于自身的优秀品质，积累了好口碑，让消费者愿意为其买单。 查看详情>>

普拉多2700是一款不折不扣的硬派SUV，在同价位区间的车型中是独一无二的存在。粗犷的车身尽显硬汉形象。内饰做工精致，人性化的设计，在家用舒适度方面的表现也可圈可点。当你准备换车的时候，普拉多的超高保值率又可以让你卖出一个好价钱。这么一款从外观造型、内饰设计、配置保值等方面都挑不出大毛病的车却存在一个饱受诟病的问题，那就是动力太弱。 查看详情>>

起初，普拉多诞生之际只是兰德酷路泽J70系列的其中一款代号为LJ71G的车型。而在上世纪末的时候，SUV逐渐兴起，丰田便研发出了一款SUV，这款SUV就是第一代普拉多。到了1996年，普拉多彻底从兰德酷路泽中分离出来，代号J90，这也是第二代普拉多。2002年，代号为J120第三代普拉多正式由一汽丰田引进到国内生产销售。2009年，普拉多进化成为第四代车型，配备托森机械式后桥差速器，前悬架采用双叉臂独立悬架，而后悬架采用了四连杆整体桥式独立悬架，越野性能也有了非常大的提升。而国产第四代普拉多也在今年正式宣布停产。 查看详情>>

24款普拉多可以加装拖车钩吗？ 查看详情>>

请问下别克新英朗自动精英型的安全带能加装高低调节器吗？ 查看详情>>

车到山前必有路，有路必有丰田车。前段时间的视频我给大家介绍了全新换代的兰德酷路泽，今天我们不聊“陆巡”来说说它的弟弟“霸道”。 查看详情>>

近日海外媒体曝光了一组丰田新款普拉多实车官图，新车目前已在日本本土正式开售，并计划将于近期在欧洲市场上市开售。外观方面，新车增加了可选的黑色套件，该套件提供了独特的前后保险杠处理以及空气动力学套件，全深色镀铬前格栅和后装饰，透明的后灯组以及黑色雾灯挡板，后视镜，门带装饰条和合金轮毂等，相比基础款车型更显运动感。 查看详情>>

在很多越野爱好者心中，普拉多这款车基本能算是“天花板”级别的存在了，出色操控和高保值率是很多人没办法拒绝的。只不过后来因为各种各样的原因，它从国内退市了，现如今全新普拉多焕新归来，贴心推出四个版本，覆盖不同越野细分市场。目前该车已经开启了预售，预售价在47-57万之间。据了解，在2024款普拉多开启预售一个小时内，预订量已经达到了五千台，看来即便这么多年过去了，普拉多依旧“宝刀未老”。 查看详情>>