普拉多进气管破损预防办法

容易破损的位置位于变速器机脚胶位置，就红圈内那个导线支架，我的管子都已经有干涉的痕迹了处置后的样子，用钳子掰一下就对了就这么个问题，三包内的车还可以索赔，论坛里已经有磨破了的，特别是过保的车和跑烂路多的车一定要注意 查看详情>>

对于汽车来说，出现烧机油的现象是很正常的，但是如果烧的过多的话就是很不正常的现象了。那么，该怎么判断和防止汽车烧机油呢? 　　为什么汽车会烧机油? 　　1、正常磨损。机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，车龄越高，消耗也越高。 　　2、非正常磨损。发动机、机油的质量等都会造成不正常的烧机油。 　　哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油? 　　1、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 　　2、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。 　　3、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。 　　4、发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 　　5、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。 　　怎么判断是否烧机油? 　　1、汽车尾气冒蓝烟是烧机油的现象。 　　2、没有漏油的情况下，机油无故减少的特别快。 　　3、机油加多导致的烧机油，这种现象较少，但也存在。 　　4、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等也能判断是否烧机油。 　　如何防止烧机油? 　　1、使用符合车辆技术要求指标的机油。车主可以查看车辆使用手册上建议选择的质量和粘度等级的机油。 　　2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。 　　3、按规定加注机油。机油过少时要及时添加，但是也不能过量添加。 　　4、机油过度磨损要及时到维修店检查维修。 　　对于汽车烧机油的现象，车主们应该注意起来，避免因为机油烧过多而对汽车产生损坏，造成汽车的故障，存在着很大的安全隐患。 查看详情>>

摘要：本文阐述了积碳形成的原因及对发动机的危害，指出了预防积碳形成的措施。 关键词：积碳；对发动机危害；预防措施 1积碳的形成 积碳的生成比较复杂，它与发动机结构以及使用燃料和润滑油料的种类、发动机所处工作条件及工况等密切相关。首先是燃油，汽油在存储、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶壮物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。其次是拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，燃烧的部分燃料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。积碳的组成成分有润滑油、羟基酸、沥清质、油焦质、碳青质、硫酸盐、硅化合物（来自空气中的灰沙）和微量金属屑及其化合物等。汽油机使用含铅汽油时，还会含有铅化合物。发动机温度越高，形成的积碳也越硬越紧密，与金属粘接越牢固。 2积碳对发动机的危害 2.1积碳造成冷车故障 在发动机内部的每一处，积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气是稀是浓，造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 2.2燃烧室积碳的危害 燃烧室内的积碳过多时，会使燃烧室的容积变小，使发动机的压缩比增加形成许多高温热面或热点，极易点燃混合气，引起早燃和爆燃。 （1）早燃，由于要消耗一定的功来压缩燃烧工质，使发动机的功率下降（损失约2%～15%），同时高温工质与壁面接触时间延长，壁面吸收热量明显增加，又引起下一工作循环早燃，早燃的自强化作用使早燃发生越来越早，其结果可能导致活塞烧蚀。更为严重的是，早燃故障在发动机高负荷工作时难以判别，这时发动机潜在着被报废的危险。 （2）爆燃会增加曲轴及活塞连杆组的机械负荷，使发动机磨损加剧；使活塞环断裂，引起拉缸事故；产生冲击波破坏缸壁表面的油膜，恶化活塞-气缸摩擦副的润滑；冲击波加剧了从燃烧产物向壁面的传热作用，使发动机过热，导致燃烧室某些零件如活塞头部边缘、缸盖衬垫、气门头及火花塞绝缘体等被损坏。发动机长时间处于强爆燃工作状态，不仅功率下降，热效率低，油耗增加，甚至会导致活塞脱顶事故。 2.3气门积碳的危害 （1）气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，在气门头部形成积碳，减少了进气通道断面，影响发动机充气量。进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；排气门上的积碳可使气门关闭不严，出现漏气，发动机功率下降，排气管放炮。高温颗粒积碳附着在排气门上也会使气门及气门座烧蚀，加剧气门漏气。气门漏气，又使高温燃气冲刷气门及气门座，这又进一步使气门及气门座烧蚀。 （2）气门导管和气门杆部积碳积胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障。 2.4活塞环槽内积碳的危害 活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而卡死，这一方面使活塞环密封性下降，引起烧机油现象，进而加剧了积碳的生成；另一方面也使活塞环的散热作用减弱，使活塞可能会因高温而烧熔。 2.5火花塞、喷油嘴积碳的危害 积碳沉积在火花塞电极间，会使火花塞火花减弱或电极短路而出现失火现象，引起发动机功率下降，燃料消耗增大，且发动机HC化合物排放剧增，发动机动力不足；节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。对于柴油机，在喷油嘴处形成积碳极易堵塞喷孔，使燃油雾化不良，燃烧恶化；还会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，使发动机抖动或唑车；喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞。 3预防积碳形成的措施 发动机在工作过程中，积碳不可避免地要生成，应根据其生成原因及日常使用经验，采取措施，将积碳控制在合理水平。下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。 3.1加注高质量的汽油 汽油中的蜡和胶质等杂物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。 采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 3.2不要长时间怠速行驶 在冷车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一般冷车起步预热2分钟左右就可以了。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。所以不要长时间怠速行驶。 3.3多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速 多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有同样效果，把原来在转速2000转时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。 3.4注意灭车时机 对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 结束语 目前比较普遍的高效的清洁汽车积碳和清洁汽车油路的办法是采用高效化学加物理原液技术的办法，比如PNF核磁共振物理原液技术，主要的技术应用在司有普原液的燃油清洁剂中。这类原液符合国六排放标准并且最重要的是按照中国重质燃油的馏分汽油特点进行的技术改进，更加适合中国用车的车况。另外因为乙醇燃油的普及，在油路中的水分也会严重影响到燃烧性能导致积碳过早过多的生成。PNF技术同时具备较好的去水性能。​​​​ 查看详情>>

汽车发动机怠速抖动故障诊断与排除 摘 要：新车在行驶一段时间后会出现怠速抖动的情况，即车身会出现微小的抖动或者抖动熄火，而人们往往无法直接判断故障的原因。本文通过对可能造成发动机发生怠速抖动的原因进行深入分析，从而提出对故障进行诊断和排除的科学方法。 关键词：发动机 怠速抖动 故障 怠速是指汽车发动机在无负荷情况下运转，也就是发动机空转。汽车怠速分为两种，一种是车辆处于驻车状态启动发动机。发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速。当汽车处于寒冷环境中，要想将车子运行起来，最好先做一个热车动作，即发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程。另一种是汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度。此时，发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。怠速抖动是汽车怠速过程中出现的一种车身微小抖动的现象。这种现象经常出现，很容易被驾驶员忽略。然而，这是车子出故障的一种警告，如果不引起足够重视，可能引发大故障。专业的汽车修理人员应当深入解析造成汽车发动机怠速抖动的原因，告知驾驶人员诊断故障及排除故障的方法，从而减少事故的发生几率。 造成汽车发动机怠速抖动的主要原因有： （1）发动机积垢严重； （2）点火系统出现故障； （3）油压不稳定； （4）发动机部件发生老化。 1 发动机发生怠速抖动的原因分析 1.1 .1燃油系统的问题分析（公里数不多的车概率很大）。 燃油系统问题燃油系统是发动机的重要组成部分，是供给发动机动能的前端设备。它的主要功用是根据发动机运转工况的需要，通过喷嘴给发动机提供一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的清洁空气混合形成可燃混合气。因此，喷油的稳定性是保证发动机能够平稳运转的前提。燃油在运输、传输过程中，或多或少会引入一些固体颗粒杂质。因此，燃油在进入喷嘴时，如果过滤装置破损或老化，使得燃油过滤得不够彻底，在高度通过喷嘴时就有可能对喷嘴造成磨损、堵塞喷嘴或者使颗粒物在喷嘴口富集，从而导致喷嘴截面积变小。这样喷射燃油的体积会变得不稳定，燃油的雾化质量变差。另外，长时间后甚至会出现燃油滴漏的情况。因此，发动机向汽车提供的动能会变得不稳定，造成车身出现怠速抖动。此外，控制燃油喷射系统的电路及管线设计的好坏，也很大程度影响燃油喷射的质量。 燃油系统的问题可以通过使用性能优异的燃油清洁剂定期从新车开始养护油路，预防积碳和燃油油路的变质导致胶质和杂质以及燃油中的水分超标带来的燃烧不好，长此以往发动机积碳超标会严重影响到燃烧质量，从而产生因为燃烧不好的怠速抖动，这类抖动是很难检查到的，因为目前所有的仪器都无法检测燃烧质量，所以就没有任何故障码和对应的数据流，加上大部分汽车维修人员对燃油燃烧质量不好的问题并没有有效的重视，便出现了汽车没有任何故障的情况下，长期检查不到问题，汽车怠速抖动越来越明显，车主苦恼修理工无计可施。遇到这样的情况，其实有一种办法是非常好解决的，就是使用国六标准的燃油添加剂，这类添加剂是针对目前国内燃油的烯烃偏高的特性进行研发，有效清洁国六和乙醇燃油还有无铅燃油因为胶质变质和油路水分超标导致的燃烧问题，这类添加剂也可以称做第六代燃油添加剂，主要是以司有普类的燃油添加剂为代表的。 按照实际测试，长期使用劣质燃油的车辆，以上的怠速抖动问题出现非常多，经过该类清洁剂3-4次清洁后，99%的车况恢复到最初状态，怠速抖动消失。 查看详情>>