普拉多直推杆球头维修

今天是硬派越野小知识分享，我们来聊一下像牧马人、普拉多、坦克300这些五连杆硬桥的越野车升高为什么要换止推杆？ 查看详情>>

很久都没能有一款车，可以在驾仕派的老司机粉丝群里，引得好些个直男心动了。纵观全网，也是引发了一波小高潮。全新普拉多的魅力在哪儿？我觉得不仅仅是外观。 查看详情>>

提起普拉多，也就是大家口中的“霸道”，一直以来都是日系车中知名度很高的一款车，在新一代车型发布前，其造型已经很多年没有大改了，尤其是直瀑式的前格栅设计。 查看详情>>

2月26日，一汽丰田全新普拉多旗舰VX版正式上市，至此，全新普拉多形成了包括旗舰VX版、悍野WX版、全能TX版、穿越BX版在内覆盖出行全场景的四款产品矩阵，官方指导价分别为55.98万元、54.98万元、48.98万元、44.98万元。 查看详情>>

日系品牌中，丰田本田可谓是最出名的两个品牌，而日产旗下车型却表现不佳，其实这和日产车型的定位有关，比如途乐，售价高达一百万，消费者不买账，后直线降价60万，试图挽尊。有用户表示，单论越野性能，普拉多也不是途乐的对手，这是真的吗？ 查看详情>>

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方向盘抖动是什么情况？抖动分为两种类型，高速抖动和刹车抖动，高速抖动又分为振动和左右晃动。高速时方向盘振动，说明轮子不平衡了，高速时轮子的振动比较大，传递到了方向盘上，只需要做两个前轮的动平衡就可以。如果高速时，方向盘是左右晃动，说明方向机拉杆球头松旷了，需要更换拉杆球头。如果踩刹车方向盘抖动，说明刹车盘已经不平了，需要维修刹车盘。 查看详情>>

直男说车第109期：这是一个和传统燃油车逐渐告别的时代，这次是普拉多…… 查看详情>>

一台47万元的最低配、一台57万元的最高配，国产复活的丰田普拉多在开启预售之后，1小时内就订出了超5000辆，并将于北京车展上市。当我们都在为国产越野车欢呼时，这个老牌劲旅似乎依旧是那个不容小觑的对手；而且在进入到第五代之后，普拉多依旧是劲旅，但却一点儿也不“老”了。 查看详情>>

由一汽丰田国产的全新一代普拉多，是在去年的8月份才正式开启交付的。从销量数据上来看，在8、9月这2个月份里，全新普拉多倒是交出了一份1997辆和一份2450辆新车的销量成绩单。 查看详情>>

普拉多被大家称为进藏神车，特别是在去西藏的途中，基本上所有的维修店都有普拉多的配件，一方面是能看出普拉多的普及程度，另一方面也是能得出普拉多特别扛造的能力。跟普拉多一样，被称为“日系越野双雄”的另一车型帕杰罗，也属于老品牌的越野车。 查看详情>>

前不久我们为大家带来过一汽丰田普拉多的试驾和上市内容，感兴趣的朋友们可以在文章结尾回看。目前普拉多全系提供3款车型，售价45.98-54.98万元，全系采用2.4T混动系统搭配8AT变速箱。诚然，对比国内品牌的硬派越野产品，普拉多并不便宜，但是在一些细节设计上，普拉多又确实能体现出针对越野需求的深入理解。这些设计保证了车辆在野外更好的生存能力，也降低了维修成本。 查看详情>>

年前，一辆丰田普拉多进厂，车主说距离上次保养的里程有6千多公里，该保养发动机了。明白需求后，维修师傅就把车开到举升机上面。 查看详情>>

第四代普拉多一直以来都是中国越野爱好者心目中的神车，它从2003年就引进到了国内给一汽丰田生产，直到到2020年才正式停产。即便长达17年的产品周期让第四代普拉多的产品力基本与时代脱节，依旧有不少越野爱好者为经典车型的停产感到惋惜。 查看详情>>

在国内越野圈里，普拉多2700一直是被人们所津津乐道的对象。它拥有全时四驱系统、低速四驱、非承载式车身、中央差速器等越野硬配置。在车身造型方面，高昂霸气的车头造型和粗壮的镀铬直瀑式进气格栅，还有与格栅设计融为一体的前灯，丰田独有的大气感被普拉多2700展现的淋漓尽致。 查看详情>>