普拉多故障自诊断系统小结
- 没有普拉多可以看看它,整车进口搭大排量自吸,还配全时四驱系统没有普拉多可以看看它,整车进口搭大排量自吸,还配全时四驱系统 查看详情>>
- 发动机怠速不稳原因及其诊断与排除方法尽管现在大多数轿车都有故障自诊断系统,但也会出现气车有故障师自诊断系统却显示正常故障代码或显示与故障无关代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故漳适造成的。下面列举电喷发动机怠速不稳常见的故障原因及其诊断与排除方法。 查看详情>>
- 丰田全新普拉多的确切消息,2.5L自吸+CVT,还能叫“进藏神器”吗丰田普拉多在中国有多成功?可能问问三菱帕杰罗你就知道了,这两款进藏路上出镜率最高的车型相爱相杀了几十年,不过似乎帕杰罗一直低普拉多半头,普拉多的保有量远远高于帕杰罗,甚至在街上走不多远你都能凑齐一个婚车车队,十几年前的LC120也随处可见,甚至偶尔还能见到LC90的身影。受限于排放问题,一汽丰田停产LC150确实令人唏嘘,但好在丰田全新普拉多有了确切消息,2.5L自吸+CVT的组合还能成为“进藏神器”吗? 查看详情>>
- 国六时代柴油车尾气治理系列之一:柴油车的OBD系统简介OBD系统是车载自诊断系统(On-BoardDiagnostics)的英文缩写,是一套汽车电脑控制系统。OBD系统源自美国加州,研发目的是为了控制汽车尾气排放。如今第二代汽车自诊断系统OBD-Ⅱ,已在世界各国汽车上广泛使用。我国从2008年开始要求所有国产车必须加装OBD系统装置,如今新出厂车型都带有OBD-Ⅱ系统。 查看详情>>
- 国六时代的汽车OBD系统知识点滴#汽车尾气治理探索与实践#OBD是车载自诊断系统(On-BoardDiagnostics)的英文缩写。OBD系统源自美国加州,目的是为了控制汽车尾气排放。第二代自诊断系统OBD-Ⅱ,如今已在各国汽车上使用,我国从2008年开始要求所有国产车必须加装OBD系统装置。本百家号曾于2019年5月7日发文介绍(当时叫爱丽特汽车相关笔记),由于无法添加链接,此处再略作回顾。 查看详情>>
- 全新丰田“超霸”到店,普拉多的替代者,配4.0自吸V6发动机丰田不仅在国内知名度很高,在全球它都是数一数二的汽车生产商,它的产品线十分丰富,这也是为什么它能够因地制宜,根据不同的地区指定不同营销策略的原因。比如说在国内,该品牌将锐志等车型下线了,可是它却上市了新款亚洲龙。当大部分车主都在关心普拉多配置过于简单的时候,丰田再次上线了一款越野神车,它就是2020版本的超霸。这款车型不仅采用了全时四驱系统和非承载式车身设计,在价格上面也十分具有竞争力。 查看详情>>
- 北美加州下强制令,电动车必须有OBD 车载诊断系统On-Board Diagnostic 简称 OBD 车载诊断系统,最初是在 1985 年由美国加州大气资源委员会 ( 简称 CARB ) 开始制定法规,要求车厂自 1988 年于加州贩售的车辆,必须装置 OBD 系统,也就是 OBD-I,而在 1989 年时,CARB 制定新系统,称为 OBD-II,现今的 OBD 系统即属于第 2 代。 查看详情>>
- 途达车主的威风,途乐车主万万没想到!日产途达自2018年面试以来,备受越野界的小伙伴们青睐,同普拉多的车身尺寸,差速锁、非承载式车身等一系列配置,应该说这级别的竞品里优势太香了! 查看详情>>
- 开了眼了,丰田普拉多主打四缸机,“越野王”还撑得住么?仅仅是在五年前,丰田普拉多(霸道)都是国内硬派越野市场的领头羊,后面因为排放政策收紧,以普拉多为代表的大排自吸越野车才陆续停售。 查看详情>>
- 霸道停产只是开始,还有哪些经典车型将离我们而去?6月23日,随着最后一辆国产普拉多下线,一汽丰田正式宣告普拉多车型在华停产,自2003年国产以来,累计生产346,706辆。普拉多的停产让我们更深刻意识到大排量的时代与我们渐行渐远。 查看详情>>
- 入华17载 一汽丰田普拉多正式停产6月23日,一汽丰田最后一台普拉多完成生产下线,至此这款硬派越野车正式在华停产,国内市场还想买到普拉多的朋友未来只能依靠平行进口渠道。丰田普拉多自2003年引进国产,17年间累计生产346706辆,曾经“霸道”的名字也给国内越野车爱好者留下了许多不可磨灭的印象。而停产的最主要原因是普拉多使用的3.5L V6发动机无法满足国六排放政策,随着最后一台国产普拉多的下线,市场上国产普拉多的可谓卖一台少一台,二手车的价格也会带来影响。四川一汽丰田汽车以45000辆/年的产能生产普拉多车型,停产以后这些产能将转向投产丰田国内市场旗舰轿车亚洲龙。 查看详情>>
- 普拉多停产背后的老谋深算6月23日,一汽丰田普拉多3500车型最后一台新车于一汽丰田成都工厂驶下生产线,一代神车告别了神坛。综合素质较强,保值率极高是消费者对普拉多的第一印象,似乎国产车型鲜有能在信仰层面艳压普拉多的。汽势Auto-First了解到,自2003年国产至今,一汽丰田普拉多累计生产新车34.67万辆,稳坐高端硬派SUV细分市场榜首,如今濒临退市,难免令人唏嘘。 查看详情>>
- 普拉多停产是无奈 更是老谋深算6月23日,一汽丰田普拉多3500车型最后一台新车于一汽丰田成都工厂驶下生产线,一代神车告别了神坛。综合素质较强,保值率极高是消费者对普拉多的第一印象,似乎国产车型鲜有能在信仰层面艳压普拉多的。汽势Auto-First了解到,自2003年国产至今,一汽丰田普拉多累计生产新车34.67万辆,稳坐高端硬派SUV细分市场榜首,如今濒临退市,难免令人唏嘘。 查看详情>>
- 终于要来了,大量全新丰田普拉多细节曝光在硬派越野车市场上,丰田普拉多绝对是众多越野爱好者首选车型之一,自2003年至2020年普拉多在国内共生产了346706台,凭借着其优秀的越野性能和变态的可靠性能,深受广大消费者喜爱,不过自2020年由于排放标准的变更,国产普拉多最终停产了。而在此期间长城汽车顺势推出了坦克300,凭借着优秀的越野性能和较低的售价,迅速得到了国内消费者的认可,也正是坦克300的销量也让一些合资品牌坐不住了,丰田普拉多在停产四年之后终于要再次回归了。目前全新丰田普拉多在海外已经正式上市,海外起售价为57445美元-76445美元,约合人民币41.3万元-55万元左右,而国产版车型也将于2月29日开始预售,7月16日正式上市,预售价区间为47万-57万元,整体来看国内目前的预售价与海外售价相差不大。 查看详情>>
- 自主“普拉多”, 2.0T+8AT可实现3锁, 21w起, 跑山、越野轻而易举有钱买辆霸道,它带你领略风花雪月;没钱卖了霸道,它能助你东山再起。"这句话便是用来形容丰田普拉多极强的户外越野能力和那变态的保值率,但保值归保值,2.7L自吸的普拉多在日常的驾驶中,真就是那种心有余而力不足的感受,动静确实够大,但就是不见速度上来。倘若真是喜欢硬派越野、喜爱越野性能,同时又想兼顾更多的动力输出与性价比,那么大可多了解一款被称自主版的"普拉多",来自哈弗的H9。 查看详情>>
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