卡罗拉车门锁换装

卡罗拉车身长4635，宽1780，高1455，最大马力116，轴距2700。 查看详情>>

颗粒捕捉器真的让我好纠结说是海南不冷所以不会有堵塞的情况，但是我持有怀疑的态度，有人能解答一下不 查看详情>>

丰田章男已到达现场，数百台现款卡罗拉车系已经完成聚会排阵。 查看详情>>

曾经，丰田卡罗拉是一位备受推崇的车型，家喻户晓。然而，随着时间推移，一位卡罗拉车主分享了他的用车经历，让人不禁对这款车型产生了一些思考。 查看详情>>

全新悍途乘用版售价 15.48万—18.78万! 悍途乘用版将换装五连杆非独立后悬挂，重量轻、舒适度高，行驶中更加稳定，拥有媲美ORV的舒适和越野能力；电子尾门锁、智能手表钥匙、雨量感应雨刷等多种智能舒适配置。 查看详情>>

卡罗拉国民家轿，全球销量冠军好车。 查看详情>>

这两天天气不错，昨天刚洗了车，今天早晨上班发现，车的右后门突然间打不开了，从外侧打不开，拉车门把手会有咯噔咯噔开锁的声音，但是车门就是打不开，一开始以为洗完车进水了，或者晚上天气冷，冻上了，但后来发现从内侧就可以打开，外侧就打不开。控制门锁的显示灯都正常，儿童锁也没有锁。闲下来时，从百度查询了一些资料，有很多种原因：可能是由于装配不当导致拉索裂开，使得内绞合线之间的相互摩擦力增强，门锁保持在锁止位置。锁机构自身故障，门锁自身有故障，导致无法打开。外拉手连接杆掉落。开门拉杆空裂还有儿童锁被锁住等等原因很多种，本想自己动手把车门内饰板拆掉看看里面的构造。但是我的id6x毕竟刚开了两年，挺新的，有点不舍得，万一拆下来装不上去怎么办呢？还是准备去4s店进行维修。想想去4S店还得请假，挺麻烦。自己动手试试，不拆件可以试试别的方法能打开不。先是抠了一下门锁的锁体，开着车门，锁体锁上了，当时有点慌了，车门关不上了，就是去4s店，车门总得先关上，才能启动车辆吧。后来琢磨着抠了一下车门内侧的把手，门锁开了。悬着的心放下了。但原始故障还是没有排除。发现车门内侧，靠近锁体的位置有个圆孔，应该就是儿童锁了，用一把小的钥匙拧动儿童锁里面的一个中间有长方形眼的零件，感觉到一个轻微的一个转动，零件没有转回来。车门关上后，从外侧拉车门把手，车门奇迹般的被打开了，试了几次，可以正常使用了，一个小故障自己动手排除！[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37] 查看详情>>

第三代奥迪Q5家族发布，排气是外露，真的 作为奥迪家族里生意最大的车型之一，一切都不能随便 简单交代一些野史： 第一代：2008-2016 是继当年奥迪Q7大获成功之后推出的中型豪华SUV，当年以EA888+ZF8速变速器+quattro全时四轮驱动+前五后梯型连杆悬架，加上圆润饱满大气的软硬件，稳坐该级别相当漫长的宝座位置，全球销量累计超过200万台，在2013年之前，的时间节点上，这台车多为加价销售，没办法，供需关系还属于卖方市场 第二代：2016-2024 MLB EVO平台出品，依然是EA888引擎，但车子大幅度减重，迪家在赛车上的轻量化技术大面积下放到平台，运用到这台车上，换装独家专利级7速双离合变速器+quattro四轮驱动+前5后5连杆悬架，提供空气悬架选择(但不知道什么原因，国内一直没上)，Q5L于2018年才上市，延期了两年，加上海外款，全球销量累计，截止到今天2024年9月2号中午13点，据不完全统计，这台车海内外销量累计已经来到190万台大关，那距离国内换代，估计还得等等，如今供需关系为买方市场 第三代：2024年9月--- 换代以后最大亮点都有啥？ 1.全新PPC高级平台，适应大众集团内各大高级别车型，从B级到D级 2.全新设计的外观，侧面，尾部，车身框架进行重新设计 从之前的有棱有角，回归到第一代的饱满风格，同时加进去更多立体能够呈现美感的现代化设计语言，车头中网尺寸压缩，但包围以及套件更加宽大，引擎盖立体设计，所以，一圈下来，看着车头比现款高， 侧面取消上掀门把手，改为传统造型，后视镜从车门位重新移植回A柱 蚌壳式尾门取消，改成分段式，且尾灯贯穿设计(为什么说德国人不靠谱，早前迪家说贯穿尾灯说旗下更高级别的专属设计(我猜是没想道中国市场新车设计发展这么快吧))，且刹车灯点亮，还会主动投射面积更大的刹车灯到后窗上，来更大程度的警示候车，尾部看着饱满高级，比现款看着精致和值钱，搭配全新设计的logo 影像距离传感器采用全新设计，面积更广，辅助驾驶相比老款提升数倍，扇形区域面积大了2倍，理论上能够感应到的东西更多更精准，应该是给未来跟国内头部智驾品牌的合作留了后手 3.换装第五代EA888引擎，装车+48V轻混，奥迪高层早期暗示，这是品牌历年来最优秀的发动机，没有之一，其中48V电气系统，除了临时提供扭矩输出之外，还能够在车辆临时停车或者车辆熄火滑行当中，依然能够维持车内的压缩机以及其他系统运转，也就是启停系统的更高阶版本，不担心启停开启，抖动，不好用，鸡肋，车里热成狗了，后期还有大电池包的插电式混合动力(后期推出) 4.E3电气架构，也就是所有的枢纽所有的系统都能无限OTA升级，底盘设定、智能座舱、辅助驾驶等并且能够完美的形成闭环 5.换装全新内饰设计，氛围灯环抱，这个应该夜里氛围感比目前的奥迪新车提升几个层次，同时氛围灯能够结合辅助驾驶以及警示灯使用，不是单纯的氛围灯点亮，还带呼吸，律动效果，11.9+14.5英寸OLED曲面屏，最新的智能座舱，副驾驶可选10.9英寸娱乐系统，GPT Ai上车，全新设计的AR HUD上车，矩阵、数字OLED车灯灯光技术上车，首次在该级别量产 全新设计的换挡机构，RS e-tron GT同款 车内提供超过4个USB-C，几乎全线支持最高60-100w的充电功率，可以完全适配除了手机以外，各大电脑以及微单或者无人机超快速充电 5.轮子最大支持到21寸，这个就非常夸张了 6.提供普通悬架、自适应CDC悬架以及空气悬架，预计将会匹配在更多车型 7.渐进式转向系统上车，理论上，操控会进一步提升 8.声学隔音玻璃、双层隔音玻璃上车 9.后排靠背可调，可前后，可折叠，全新设计的内饰材料，大面积使用真皮、皮革以及麂皮搭配 10.一套全新设计带有未知功能解锁的B&O音响，咦，这个未知功能是？更多的音场定位或者聆听模式么？ 11.车灯、门锁、后视镜调节，座椅记忆等集成到主驾驶车门上，不新鲜了，在新一代A5和纯电A6上已经见过 总结就是： 这是一台在稳中换代的豪华SUV，这种车型，迪家不会轻易冒险，激流的语言在设计界当中风险极大，所以保守，也并不是什么坏事，这台车很快会跟咱们见面，我猜，两个月后的广州车展，加长版的Q5L应该会首秀，目前友商的X3L已经亮相，车身长度接近X5，所以，看看一汽奥迪这个活儿，怎么接吧 查看详情>>

先上下自己爱车的图镇楼。 很多买奕派007的都是人生第一辆车，我也是，在用车的时候出现了很多问题，后来慢慢摸索出来了，此文章面相跟我一样第一次买车的新人们。 1.香薰的替换 选了智雅包的都有香薰系统，时间长了香薰自然也是要换的，奕派007搭载了三种香型，没用香型单独使用可以使用三个月，如果特别喜欢一种香也可以单独替换，香薰日磁吸在扶手箱下面的，可以直接拔下来，然后将新的香薰插回去，不需要旋转，因为是磁吸的，香薰的位置可以看图片。 香薰替换装奕派商城可以用积分或者米来换，如果用米，是比较贵的，207一套，我们可以去网上买，现在网上也有奕派007的香薰替换，几十块钱就可以搞定。 2.转向灯怎么打 因为这个转向灯不管打多深都会马上回正，不像油车那样拨杆会定在上或下，所以导致我们想主动关掉转向灯总会出现一些问题，我刚开始的思维逻辑是，打了转向灯，关的话肯定是往反方向打一下，但是这个拨杆是很灵敏的，会导致反方向拨动后，左转灯变右转灯，右转灯变左转灯，所以我们想要回灯，可以向同方向轻拨一下，这样也是可以回灯的，即使没有回灯，也不会使转向灯左右来回变。 其次，这个转向灯轻拨是闪固定次数，通常在变道使用，重拨是长亮，转弯或掉头时使用，方向盘回正后自动回灯，如果变道使用了重拨，记得手动回灯 3.大灯怎么使用 奕派007的大灯没有机械按键，所以打开大灯需要“你好，奕派，打开大灯”，但是一般我们在车机使用自动大灯就可以满足日常使用需求了，奕派007没有自动远近光灯，但是远光灯有机械键，左拨杆往里拨是打开远光灯，再拨一下是关闭远光灯，往外轻拨一下是闪灯。如果不想开远光灯，但是觉得大灯距离太近，也可以到车机里面调整大灯高度，我一般都是调到最好。 4.仪表盘显示WLTC续航怎么调 车机系统，能量中心，右上角设置图标，选择WLTC，仪表盘就会显示成动态续航。 5.电动尾翼的调节（借助场景大师） 场景大师是一个很强大的自编程系统，可以设置的东西很多，但是需要有一定的编程思维，可以看下我设置的尾翼和迎宾灯逻辑。 如果门锁解锁或者主驾安全带系上，则打开电动尾翼，气氛灯。 如果主驾安全带解开并且车门闭锁，则关闭尾翼。 这样设置就可以达到开机升尾翼，关机闭合尾翼的效果 一定要运用好且和或。 这里我要设置两个条件是因为有时候解锁了并不会升起尾翼，因为尾翼打开需要上电，有时候场景执行了，但是因为还没完全上电，所以尾翼不会打开，所以加了一个或者主驾安全带系上也打开尾翼。 再看下我迎宾灯的设置 同时设置了四个条件，这样就可以做到，打开任意一个门，迎宾灯都会打开，要关闭所有门，迎宾灯才会关闭。 这一期我举了五个使用技巧，希望对各位车友们有一定帮助！ 查看详情>>

我的爱车途岳是2019款330旗舰版，已经是途岳的顶配了。但20多万的车型，却连个电尾门都没有，所以我在定车的时候就要求销售给我加装电尾门，但由于当时没有途岳原厂的专用电尾门，于是最后只好安装了一个副厂的电尾门。 不过这个副厂电尾门的质量实在是不敢恭维，安装后的头一年开关门还比较正常，但是从第二年开始，就先是升降噪音变大，然后偶尔会出现突然间快速开门的现象，再后来则是有时候会出现开门不到位，然后要人手停止，人手关门。最后到了第四年，这个副厂电尾门终于彻底摆烂，我的小岳岳又变成了手动尾门。 但由于我老婆身材较小，开关尾门比较费力，因此我老婆在坚持了一年后强烈要求我换个新的电尾门。本来我是想再装个副厂电尾门，这样花的钱也比较少，当时网上找到一家店只需要500元包安装。但是我老婆坚决反对这个方案，所以只好安装原厂电尾门。但是因为4S店的工时费比较贵，因此我最终决定采取在4S购买配件，去外面修车店安装的方式。到目前尾门使用了一年也没有出现任何问题，我老婆表示很满意，因此我也和大家分享一下换装原厂电尾门的心得。 在安装前，店里定好电尾门的配件先寄到家里，然后我就带上配件把车开到附近的修车店安装。这家店是专门做大众汽车维修的，老板说他安装过很多次大众原厂电尾门，经验丰富，要我相信他的技术。 在安装前，老板显示简单看了一下我带来的配件是否完整，确定没问题之后就开始安装。 在安装新电尾门之前，第一步是要把旧的电尾门拆掉，老板三下五除二就把尾门的饰板拆开，然后拆掉旧的电尾门配件。在拆除零件的过程中，我看到副厂的控制盒和线路等，觉得做工实在是太差了，和原厂配件差距很大。例如大众原厂电尾门的电线全都是有黑色材料包裹好的，而副厂电线则都是两条细线裸露在外。整体拆除过程还是比较简单的，主要就是拆掉螺丝，把旧的配件和线路拿下来。 拆卸完旧零件后就开始更换新的电尾门，大众原厂电尾门是上吸锁，比下吸锁好。我就看着师傅一步步的把新的控制模块，门锁等安装好，然后连接控制模块线束，电吸锁和执行器，再对锁和控制模块进行测试，确定这些部分都能正常工作。 第三步是继续拆掉尾门上部的饰板，为后面步线做准备。这里主要是因为要在驾驶位也能开关尾门所以才要把线束引到前面，如果不用在驾驶位控制开关门可以省略。而原本副厂电尾门是没有在驾驶位开门的功能的。 老板用细铁线作为引线，把线束穿过连接软管，再沿着车门上面把线走到前面去，其中要拆掉一侧车门上的饰板。这里要注意的是穿线的时候注意不要把软管扎破，不然就会出现下雨天漏水的问题。 最后再把主驾驶门边上的饰板和仪表盘侧面的饰板拆开，接好线，就完成了穿线的工作。 第四步就是更换电动支撑杆，这里需要先把两侧的旧支撑杆拆掉，换成新的，然后接好线就可以了。不过途岳这个原厂电尾门是单撑杆，只有一个是电动的，另一个还是机械液压的，没有双电动撑杆好。 第五步就是打孔安装尾门开关。因为我在安装副厂电尾门的时候已经打了孔，所以继续使用就行了。 最后就是整理工作，用扎带整理好各种电线，安放回合理的位置。然后进行试验，包括在驾驶位开关尾门，用遥控器开关，以及用尾门的开关开关，确定一切正常后就将尾门的饰板安装回原位，至此安装过程就结束了。整个安装时间从上午10点一直搞到中午，大概花了三个小时左右。 装好以后计算费用，买电尾门花了600块，安装费300，加上中午吃的快餐和饮料50，整个改装电尾门花了950块钱。如果去店里改装要一千五六百块，在外面安装性价比还是很高的。 最后提醒一下大家，很多车友反映安装电尾门之后下雨尾门会漏水，导致备胎处积水，这主要就是安装时候把软管或卡扣搞坏了导致漏水。所以一定要注意穿线时候不要搞坏连接软管。 [_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>