卡罗拉冷气外部供电

“威兰达高性能版还配备220V、负载功率1500W的外部供电功能，在满电状态下，可供1000W电热水壶煮热水(188壶)，600W电饭煲煮饭(32煲)，800W电磁炉工作(12小时)”这个长途旅行很方便哦。 查看详情>>

卡罗拉2021款1.2t冷气出风口异响，有点像螺丝掉了那种声音，有老哥遇到过吗 查看详情>>

【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“比亚迪宋PLUS DM-i充电时外部电网短时间断电并再次供电应该怎样做？”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>

本田技研工业（以下简称本田）在日本本土市场推出了集成型便携式外部供电器，“Power Exporter e:6000”，可以将其电池电动汽车（BEV）和氢燃料电池汽车（FCEV）以及插电式混合动力汽车（PHEV）积累的电力提取到外部使用。该便携式外部供电装置可在日本各地的本田汽车经销店购买。 查看详情>>

三伏天行车，永远绕不开的话题就是车载空调。逼近40℃的体感温度，不少车主表示：这条命都是空调给的。车载空调通过压缩机进行循环制冷，制造冷气，然后空调系统内的鼓风机再将冷气吹入车内，给车主带来阵阵清凉。当车辆在发动状态下，鼓风机依靠汽车发电机供电，但是当车辆熄火后或者启停功能运转时，汽车蓄电池成为了鼓风机的电力来源。 查看详情>>

外部电网短时间断电后再次供电时，充电设备会自动重新启动充电(重新启动充电时间可能会延长)，不用重新连接充电设备，如多次出现断电情况，请停止充电并检查供电是否正常。 查看详情>>

正常是0.8左右，我车开冷气没变高，正常吗？感觉不是很冷 查看详情>>

近期，旭车评从海外媒体相关渠道获悉，通用汽车和本田联手开发两款新电动汽车。两者均基于通用汽车的新型电动汽车平台，采用公司的Ultium电池供电。该平台具有高度的灵活性，可用于支撑从汽车和卡车到跨界车和自动驾驶汽车所有的车型。其架构将进行修改，让本田的驾驶特性得以充分的发挥。本田还将为他们创造独特的内部和外部设计。 查看详情>>

直流充电桩：充电桩输出电流为直流。它放置在电动汽车外部，并连接到交流电网。电能经过处理后，可直接输出直流给电动汽车的动力电池进行充电。直流充电桩输入为380V交流电，经整流等环节处理后输出为可调直流电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，功率比车载充电器大很多，输出电压和电流可以在更大范围内调节，可以实现快速充电，也叫“快充”。 查看详情>>

暴雨天气开车上路首先要及时打开雨刷器，扫清前挡风玻璃外部雨水，如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃，如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。 查看详情>>

东风日产在9月底正式发布了轩逸新动力版本——轩逸e-POWER，动力由1.2L发动机和电动机组成，利用发动机只需给电池供电，因此可长时间保持在最佳工况下工作，提升效率的同时还可降低油耗，官方表示最低可达到3.9L/100km，按北京油价换算下来，每公里仅需2毛7。网上车市从东风日产内部获悉，轩逸e-POWER会在10月底或11月上市。新车可视作轩逸的“混动版”，主要竞争产品包括卡罗拉/雷凌双擎以及凌派混动等。 查看详情>>

众所周知，丰田TNGA架构成就了品牌旗下的全新一代车型，在纷纷基于此平台进行打造之后，这些产品除了在成本方面有所降低之外，在产品力方面也变得更加出众。不过，有些车型似乎无福消受了。日前我们获悉，一汽丰田威驰 /威驰FS或将不会再进行改款或换代，未来将被停产，而这也就意味着，一汽丰田将在小型家轿市场失去一位竞争力十足的选手。那么，为何要对其进行停产呢？原因有二，首先，在TNGA架构的加持下，新车在售价方面或将迎来小幅提升，在小型家轿市场，价格才是核心竞争力；此外，由于卡罗拉推出了售价门槛更低的1.5L版车型，因此，留给威驰家族的生存空间就更少了，毕竟，卡罗拉无论是在产品力还是在口碑方面都要远远优于威驰。因此，无论考虑到外部竞争还是品牌内部的定位，停产对于威驰来说都是一个合理的结局。据悉，一汽丰田后续也将不会再引入威驰的替代车型，卡罗拉将成为一汽丰田旗下的入门级车型。 查看详情>>

能不能外部供电呀？能外放电的话感觉出游方便一点 查看详情>>

天气炎热。很多地方已经开启了桑拿模式。我们坐上车的第一件事肯定是开空调了。但夏季也是空调故障的高发期。今天就和车友们聊聊常见的汽车空调问题。 查看详情>>