卡罗拉倒档总结
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- ID4X D档使用感受与总结[_LinkTopic:大众ID.,47753,23] [基本情况介绍】 🚗 2022年4月初购买一台上汽大众的ID.4X智享长续航版本,目前行驶约32328公里,大部分是用来通勤上下班,周末和家人一起出去玩,还有就是回老家和暑假出游,已是七年的老司机,驾驶习惯还比较好,一般不会猛踩电门或者猛刹车,一般驾驶全程都是使用D挡和舒适模式,目前车机显示累计平均电耗为15.5KWH/100,这电能耗我个人感觉还可以接受,必竟ID.4X 2吨多的车,电耗也不算太高,做为一名7年油车驾龄和一年多电车老司机,我给大家聊聊这一年来使用大众ID.4X D档使用感受。 【独特的D挡感受】 🚗 ✅D档对于开过油车过渡到电车的朋友是一个非常好的档位,让开油车的我没有感到一丝丝的顿挫感,但如果想要精准控制电门,也还需要练就脚下功夫。 ✅D挡如果控制的好的话,是可以比B档更省电,但这就需要精准控制电门上面下一点功夫,才能做得更毋好。 ✅D挡可以给人带来舒适的控制感觉,有一种人车合一的控制感。 ✅D挡式下刹车也可以给你能量回收,让你容易控制能量回收的大小,也让你感觉更加安全可控。 ✅如果使用D挡后切换去B挡,会让人感觉有一种牵拉感,感受整个人被拉住的感觉,让你觉得不自在,没有安全感。 ✅长期使用D挡后切换去B挡,踩刹车时不亮灯会让你失去安全感,对安全行驶不是很有利,切换时会让你不习惯刹车灯不亮的心里遗忘底线。 【ID.4X 档位介绍与D使用体验】🚗 1,ID.4X的档位四个,有N档,R档,D档和B档这四个不同的档位可以选择,其中N档是空档,R档是后退档,D与B都是可以直行的档位 2,ID.4X档位设计是用怀档来切换的,这是与其它的大众油车挂档不一样的地方,但D档的操作又和油车是相似的,其中D档和B档共存也是ID电车专有的设计,让我们在油车与电车切换之间有更多的适当性,也可以让我们的操作更多的选择性。 3,ID.4X 的D档在机车启动键按下去的时候,怀档只需要正方向旋转一次就可以触发,如果多旋转怀档一次就变成B档,这一点平时需要注意,切换错的话就享受不了D档给你带来驾驶的快感。 4,对于D档的驾驶,我们需要注意的两点,第一习惯性,如果你刚开始接触的是油车那还好,如果是其它品牌B档的电车,你需要注意的是踩下电门高速前进的时候,松开电门,D档是不会减速,还会保持当前的速度前进,这时候你需要注意保持与前车的距离,第二D档的电能回收不是系统自动操作的,只有你踩下刹车踏板的时候才会减速,并且同时把多余的能量回收到电池里面,从而达到电能回收。 【电耗情况】🚗 1,空调22度,风速调为自动,40公里高速公路,一般城市道理10公里,总共通勤里程为50公里,平均车速在45左右,在晴天时候D档电耗为14.5KHW/100公里。 2,调22度,风速调为自动,40公里高速公路,一般城市道理10公里,总共通勤里程为50公里,平均车速在45左右,在雨天时,自雨刷D档电耗为15KHW/100公里。 3,空调22度,风速调为自动,40公里高速公路,一般城市道理10公里,总共通勤里程为50公里,平均车速在45左右,在晴天时候B档电耗为14KHW/100公里。 4,调22度,风速调为自动,40公里高速公路,一般城市道理10公里,总共通勤里程为50公里,平均车速在45左右,在雨天时,自雨刷B档电耗为15.5KHW/100公里。 从上面的数据来看,其实D档与B档电耗情况没什么差别,有时D档高一点,有时B档低一点,但总体来讲差不多,所以说如果在同样条件下驾驶情况电量的情况不能取决于那一个档位,而是需要综合考虑,比如气温,路面情况,环境还有交通路况等一起考虑,数据来讲下雨天总体电耗稍为会高那么一点点。 【ID.4X D与B选择经验】🚗 对于习惯油车或者经常跑长途的路况比较好的情况下,可以考虑选择D档,D档的精髓在于滑行,并且无限接近于油车。对于短途开停比较多的市区道路或者堵车时候可以考虑选择用 B档,这样的话就不用经常踩刹车,节省踩刹车的时间,跟车也比较容易,但是B挡有一个比较危险的信号就是,当我们松电门,减速时刹车后灯灯是不亮的,注意后车追尾现象; 【使用总结】: 📢 D档使用,总体上来讲电量与其它车的B档没什么差别。个人觉得D档开起来比较舒心,特别家人坐在后排的时候,他们感觉比较舒服,不会产生晕车的感觉,而且D档在高速上行走有油车那种线性加速和减速的良好感,没有急停急刹,同时D档使用安全方面也比B档好一点,特别是刹车的时候有亮灯提醒后车,在堵车或者雨天开车的时候可以给你的安全多一道提醒。,能量回收方面D档也可以通过踩刹车来回收,每一种档位都有它的使用优点与缺点,主要还是个人的驾驶习惯,我个人还是喜欢D档。 查看详情>>
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