迈腾同步啮合式变速机更换
- 新迈腾将换挡方式换成了怀挡布局#全新迈腾#与以往传统的迈腾有着显著的区别。在前脸设计上,新车采用了更为复杂的结构,整个前脸被多层元素组成。大灯已经全部更换成了IQ.Light全矩阵式前大灯,每一只大灯由24颗LED灯源组成,点亮后具有极高的辨识度,丝毫不输给奥迪系列。 内饰方面,新一代迈腾总算完成了蜕变。它放弃了沿用多年的套娃式布局,首次采用了欧版帕萨特的设计。在副驾驶的前侧增加了一块液晶屏,使新车科技感大幅提升。值得一提的是,新迈腾将换挡方式换成了怀挡布局,与欧版帕萨特保持同步。具体功能信息还需等待官方发布。 动力系统方面,新一代迈腾发生了重大改变。传统的1.4T引擎被1.5T EVO引擎所取代。旗舰版则采用高低功率的2.0T引擎,变速箱依旧是7档湿式变速箱。这款车的全面下线标志着它已经准备好在年底前正式上线。 外观、内饰、动力系统升级,迈腾B9积极拥抱年轻化,用“变”拒绝固步自封。保留德系经典,深耕核心技术,迈腾B9仍旧坚定地选择品质,用“不变”来回馈用户。全新迈腾经典德系传承,动力、品质原汁原味,期待它的尽快上市!迈腾B9原汁原味德系传承,大众超越时间的设计理念,满足未来审美需求,超越时间的设计、原汁原味德系传承-迈腾B9 全新迈腾亮相,设计语言全面升级,有传承有创新,再开几年也不过时 #全新迈腾# 查看详情>>
- 新一代迈腾发生了重大改变#全新迈腾#与以往传统的迈腾有着显著的区别。在前脸设计上,新车采用了更为复杂的结构,整个前脸被多层元素组成。大灯已经全部更换成了IQ.Light全矩阵式前大灯,每一只大灯由24颗LED灯源组成,点亮后具有极高的辨识度,丝毫不输给奥迪系列。 内饰方面,新一代迈腾总算完成了蜕变。它放弃了沿用多年的套娃式布局,首次采用了欧版帕萨特的设计。在副驾驶的前侧增加了一块液晶屏,使新车科技感大幅提升。值得一提的是,新迈腾将换挡方式换成了怀挡布局,与欧版帕萨特保持同步。具体功能信息还需等待官方发布。 动力系统方面,新一代迈腾发生了重大改变。传统的1.4T引擎被1.5T EVO引擎所取代。旗舰版则采用高低功率的2.0T引擎,变速箱依旧是7档湿式变速箱。这款车的全面下线标志着它已经准备好在年底前正式上线。 外观、内饰、动力系统升级,迈腾B9积极拥抱年轻化,用“变”拒绝固步自封。保留德系经典,深耕核心技术,迈腾B9仍旧坚定地选择品质,用“不变”来回馈用户。全新迈腾经典德系传承,动力、品质原汁原味,期待它的尽快上市! 查看详情>>
- 路遥知马力 迈腾2万公里用车实记最近专注于游山玩水,有点忘乎所以了,觉得老生常谈,聊聊我家凯撒金,22000公里用车使用感受。 以下迈腾330TSI 凯撒金尊贵型 【车型】迈腾330TSI尊贵,开了小两年,跑了23000公里了,总体来说还是很不错的,没啥问题,有点小剐蹭都是正常状态。 先来这两年来我对迈腾的了解,先来聊聊优点: 1.动力: 330TSI是1.8T 涡轮增压,发动机是EA888。1.8T动力配迈腾是够用了,市区驾驶,等红灯起步提速不肉,如果舍得踩油门的话,那就更不肉了。油门响应迅速。高速也跑过,高速表现不错,120迈以上动力很可以,超车啥的不是问题。不过一般高速都是全家行动,还是安全第一。 2.油耗这个东西很神奇,刚提车的时候对油耗格外的在意,现在开久了,就没太关注了。平时市区用车较多,拥堵路段也不少,个人开车还算好,稳中带钢,一般就9.5个油左右,夏天开空调最多也就10个油。高速油耗低,平均在6-6.5个油,已经算是省的了。 3.噪音:迈腾这款车隔音个人觉得还是很不错的,停下来的时候车外声音隔音不错。开起来的时候发动机的声音和胎噪我觉得都不大,不过这个和每个人的接受程度不一样,我之前一直开德系车,所以没觉得声音大。和其他车友朋友聊过,开习惯日系车的朋友,可能会觉得发动机声音略大。 4.空间:迈腾车的空间还是挺大的,我1.80的个,坐在驾驶室,头部差不多有3指空间,后排空间也很宽敞,坐后排翘个二郎腿啥的没问题。驾乘空间是宽敞,不过迈腾的储物空间,设计的不合理,手机没地方放。后备箱空间可以,童车行李箱啥的都能放下。 5.配置 1.LED高级前大灯——带透镜、带大灯随动转向、带动态灯光辅助、带大灯清洗 2.智能雨量传感——通过雨量传感器感应雨滴的大小,自动调节雨刷速度。 3.电动尾门——关闭后备箱直接按一下电动尾门的按钮,非常的方便。迈腾开启和关闭后备箱,可以用钥匙,也可以车内操作,大众标也是后备箱的开关。 4.后备箱感应——开启这个功能抱孩子从超市出来,大包小包往后备箱放东西又不方便找钥匙,这时候用脚在后杠下一踢,就开了,超级方便。 5.自动泊车——个人觉得,虽然功能强大,但是使用频率小。迈腾指挥的能停进去的,我自己也能停进去,而且我之前用过一次自动泊车蹭过一次道牙子,迈腾这个轮毂不抗蹭,一蹭就留疤。 6.无钥匙进入和一键启动——这个没啥好说的了,现在很多车都标配了,我朋友买的比亚迪也有这个功能。 7.后视镜——后视镜带电动加热、带锁车自动折叠、带副驾驶外后视镜倒车辅助、带后视镜位置记忆,除了锁车自动折叠,其他用的都很少。 8.液晶仪表——我选装了液晶仪表盘,清晰度很高,校准也很准。跑高速开导航的时候,就会觉得比较方便。仪表盘的颜色根据氛围灯的颜色同步更换。氛围灯有蓝、白、橘三种颜色,仪表盘也有三种颜色。 9.三区智能空调——三区智能空调,可以在大屏直接控制,主驾驶和副驾驶和后排都可以单独控制温度,对有孩子得家庭非常实用。 再聊聊缺点: 【舒适度】迈腾的底盘调教非常好,底盘不软不硬,适中。座椅是翻毛皮座椅,这种座椅的优点是冬天不凉、夏天不热。但是缺点就是用烟台话说就是发涩,ba se ba se的。就是不滑,穿西裤的话容易褶皱,座椅也有皱痕。 座椅真是硬,开久了感觉真累。比我之前的高尔夫还硬呢! 没有方向盘加热,座椅加热都有了,带个方向盘加热多好,大冬天着实很冻手,我都得戴手套。这么贵的车,配个方向盘加热不为过吧! 今天就聊这些吧,老声常谈的话题,也希望大家多多支持。 查看详情>>
- 帕萨特提车第一天历程及三个月用车感受[_LinkTopic:提车第一天你都做了什么,42678,37] [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 📝【前言】 相信每个人给自己添置新物品的时候的心情都是激动又兴奋的,老婆给我买件新衣服都比较开心,更别说换辆新车辆,那愉悦的心情真的不言而喻!帕萨特作为我的第二辆车,在买车之前我还是做了很多功课,今天就给大家分享一下我的提车历程和短短三个月的用车感受。 🚘【车辆信息】 🚗车型配置:2024款帕萨特380TSI豪华版 🕰购买时间:2023年10月 💰裸车价格:196300元 🛣行驶里程:3268公里 ⛽️油品使用:95号汽油 🚏车辆用途:上下班、自驾游 🧑🏻💻【购车前的准备】 俗话说的好,不打毫无准备的战,从有换车的想法之后基本上都在了解车型,在网上查阅车型的相关资料,***上车型测评,看了很多的B级车,最终锁定辆三款车型:帕萨特、迈腾和凯美瑞。迈腾跟帕萨特的轴距都差不多,发动机和变速箱都一模一样,甚至底盘都是一样的,但两个车型的驾驶感受完全不一样,在店里试驾了,迈腾偏运动化,帕萨特的舒适性要更好些。至于凯美瑞看的是混动版,油耗是挺低的,但试驾感觉还是动力差了些!所以Pass了凯美瑞,为什么没选迈腾是因为帕萨特的380的价格跟迈腾330的价格差不多,我对动力又有一定的要求,所以在差不多的价格下,肯定是选择动力更好的帕萨特。 💁🏻♂️【提车第一天的过程】 价格方面没有跟销售谈很久,主要还是功课做的足,了解车子的行情价格,达到了心理的预期价格就订车辆。订车后就想着要快点提车,巴不得当天就把车子开回家,店里有现车,当天订完车后就办理好了贷款的手续,走的两年免息贷。第二天销售通知贷款审批通过辆,可以办手续接车辆, 当天便早早的来到店里办手续,交首付款,签订贷款合同,出保险,在店里等了三个小时放款,顺便在4S店吃了个午餐(特别不好吃)。下午放款后,打临时牌照,就直接把车子提回家了,回家的途中别提有多开心了。 📜【用车感受分享】 ①外观造型:两种前脸的风格,最终还是选择了经典前脸,主要还是更耐看,更大气一些,前面的贯穿灯带和尾部的贯穿灯带相呼应,不管是白天还是黑夜都很醒目,高辨识度,提高了车辆的安全性。 ②车内空间:将近2.9米的超长轴距,带来了车内的宽敞空间,就算是1.8米的高个子坐在后排也不会觉得拥挤,后备箱也蛮大的,塞满后备箱的情况下可以放下2个行李箱加其他的东西,所以车子的空间利用率还是杠杠的。 ③动力表现:220匹马力的2.0T高功率发动机的动力真不是盖的,匹配的7速双离合变速箱,传动效率高,轻踩油门反应也迅速,更别说深踩油门下去,那推背感特别明显。 ④油耗表现:目前车子跑了3300公里,主要还是上下班,用车路况市区加郊区,但市区为主,所以油耗还是偏高,表显油耗都在百公里9L多,加的95号汽油,算下来一公里的花费7毛多。 ⑤驾驶感受:别看车子这么长,操控起来还是蛮灵活的,方向盘的转向特别轻,一只手也可以轻松掌握,底盘稳重扎实,跑高速不飘,转向精准,打开安全驾驶辅助的情况下,就算是在市区,也可以不用频繁的踩油门和刹车。 ⑥内饰方面:大众简单的内饰风格,中规中矩,小屏幕,功能不多,但10色的氛围灯好评,更换颜色的时候液晶仪表的颜色也同步变化,后排的座椅头枕还可以多角度调节,充分照顾到了后排乘客的舒适性。 🙅🏻♂️【不足之处】 ①只有胎压监测,只会报警哪个轮胎的胎压不足,但不会显示具体的胎压数值,都已经20多万的车子了,这个配置都没配备。 ②车内的后排中间凸起位置有点高,对后排的空间和乘客的舒适度有影响。 ③360全景影像清晰度太一般了,白天效果还好,晚上的时候很模糊。 📝【总结】 车子不仅是一台代步的工具,更是我们朝夕相处的好朋友,提车的时候的心情是激动快乐的,在后续的用车中,也会保持着这份心情一直走下去,毕竟日常出行,遮风挡雨还是得靠它。 查看详情>>
- 是鸡肋还是鸡腿 – 一起来聊聊迈腾330TSI尊贵的科技配置【车型】迈腾330TSI尊贵 之前和大家聊了很多迈腾的用车感受,今天和大家聊点更细致的,那就是迈腾330TSI尊贵的功能篇,值得推荐的或是觉得有点鸡肋的,都是个人感受,仅代表个人观点: 【LED高级前大灯】推荐指数:★★★★★ 330TSI尊贵的前大灯是LED大灯,这个大灯是相当智能的,设计非常人性化、也很方便,强力推荐,顺便介绍一下LED智能大灯智能在哪里: 带透镜(LED带透镜的话聚光效果会更好,透镜照射范围的光线相对均匀一些,没有透镜的话散射很强)。 带大灯随动转向(转弯时大灯灯头跟着转,照亮弯道内侧更多盲区,以便即时发现路上行人和障碍物。还可以使对面车道更早发现你的存在,并采取避让,提高夜间行车安全性。) 带动态灯光辅助(根据交通情况在会车时实现远近光自动切换,确保照明效果的同时不会令对向来车感到晃眼。) 带大灯清洗(大灯清洗装置是指在前灯的下方有一出水口,随时可以清洗前灯的灰尘及污垢) 【智能无骨雨刷】推荐指数:★★★★ 智能雨刷能通过雨量传感器感应雨滴的大小,自动调节雨刷速度。这个下雨天可以省事,虽然很方便,不过雨刷自己调节也没有什么大影响。 【电动尾门】推荐指数:★★★★★ 关闭后备箱直接按一下电动尾门的按钮,非常的方便。迈腾开启和关闭后备箱,可以用钥匙,也可以车内操作,大众标也是后备箱的开关。 【后备箱感应开启】推荐指数:★★★★★ 这个功能也叫easyopen, 后盖可以感知钥匙的位置,当人拿着钥匙来到车尾时,脚在后杠下方一踢,后盖即会感应开启,不需要用双手。抱孩子从超市出来,大包小包往后备箱放东西又不方便找钥匙,这时候用脚在后杠下一踢,就开了,超级方便。 【自动泊车】推荐指数:★★★ 1. 当你看到想停的车位的时候,在开过车位之前,先按下自动泊车按钮,大屏会提示你向前行驶,这个过程就是在利用雷达探头扫描车位的过程。 2. 车位被识别出来以后,电脑就会提示让你挂挡或踩刹车,就根据提示来就可以了。如果驾驶员认为就是停不进去的话,也可以认为刹车介入。在介入后,行车电脑会重新计算停车路线,以便完成智能泊车。 这个功能对侧方停车和后方停车都好用,不过个人用的比较少,要是水平够的话还是人工停车比较省时间。推荐3星,是因为个人觉得,虽然功能强大,但是用的频率着实太少了。而且有时间差的话,有可能还是会蹭到道牙子,反正我之前蹭过一次,迈腾这个轮毂不抗蹭,一蹭就留疤。 【发动机启停】推荐指数★★★ 这个功能,也和有车的朋友一起聊过,有的说超好用,有的说很鸡肋,还有说不好用的。总结分析了一下,说好用的一般都是不长堵车的朋友,说鸡肋的一般都是走拥堵路段,老是起起停停,走两步一停,把驾驶员听烦了,所以一上车就关了。说不好用的,是有的朋友发现启停不工作,一般都发生在冬天,问了一下4S店的服务人员,说发动机启停要有开启条件: 车门、发动机盖关闭;车速为0; 转速低于1200; 蓄电池70%电量,且温度在-1°—55°之间; 车外温度不低于3°,冷却液温度在25°—100°之间; 制动真空压力大于550mpar;空调预设温度与实际温度差小于8°。 反正我是听蒙圈了,到时候不工作就问问服务人员,不是机械毛病,就是没达到条件,个人为什么给3星呢,因为我也是堵车路段,嫌烦,爱关上启停按钮,但是启停省不省油,应该会节能环保吧。 【后视镜】推荐指数★★★★ 后视镜带电动加热、带锁车自动折叠、带副驾驶外后视镜倒车辅助(就是把后视镜旋钮扭到R,副驾驶就可以看到道牙子,帮助司机一起完成倒车了)、带后视镜位置记忆(要是和媳妇经常换车开,就很实用,设置方法和座椅记忆有点像,先调整好位置,然后按1或2)。 【液晶仪表】推荐指数★★★ 我选装了液晶仪表盘,清晰度可以,校准也很准。平时我对这个仪表盘比较无感,但是跑高速开导航的时候,就会觉得比较方便。不过看久了,个人觉得会腻,也没觉得很特别。仪表盘的颜色根据氛围灯的颜色同步更换。氛围灯有蓝、白、橘三种颜色,仪表盘也有三种颜色。 【三区智能空调】推荐指数★★★★★ 三区智能空调,可以在大屏直接控制,主驾驶和副驾驶和后排都可以单独控制温度,对有孩子得家庭非常实用。怕热的男士朋友们的福音。 好了今天就聊这些吧,希望大家能一起多多探讨,感谢大家的关注 查看详情>>
- 能跑又能装,可玩有格调——迈腾B6旅游车详细用车体验!说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车,也陪伴我整整十年了,当时的购车需求很简单:我需要一辆能满足大部分日常需求的车,动力要好一点,不需要超大的乘坐空间;不想张扬又要追求个性;旅行车最好,轿车肯定不要,MPV用不上,心仪的R36和宝马X3都太贵。当时备选车型不多,没有过多纠结就直接买了这辆车,没想到这一开就是十年,没有写作业的习惯,但十年了也该为它做个纪念,这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况。镇楼!配置以现在的眼光来看只能说是基本够用,自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有,丹拿音响也没给配,后排空间稍显局促,但这些配置上的不足对我影响不大,已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便,适合长途驾驶的旅行车,生活嘛,不能只有锅碗瓢盆不是。既然说到了长途驾驶,那就先说说这些年我们去过的地方吧。我和媳妇儿在国内旅游,只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也很从容,车上装满吃的用的穿的,俨然一个小家的样子,完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山,登上青藏高原、帕米尔高原,一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线;敦煌、南八仙、东风航天城;满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。之前去过的地方时间有点久就不做整理了。去年疫情缓和后,和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里,今年5月重游了大兴安岭,放几张照片欣赏下。在川西高原。走109国道从格尔木去可可西里,远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一下嘛。翻过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。野牛与青藏铁路。从大柴旦去茫崖的路上,315国道边。东台吉乃尔湖,据说现在关闭了。翻越黄瓜梁。冷湖,夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸一笑室韦口岸。呼伦湖。在大兴安岭中穿行,根河-莫尔道嘎。5月的大兴安岭深处还在下雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效,从现在如此广泛的应用看来,足可见其可靠程度之高。日常动力充沛,任何速度和路况下都有不错的动力表现,但毕竟是涡轮增压,响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错,使用了25万多公里后依然平顺省油,城里堵车走走停停的油耗10-14都有过,高速油耗6升多,配合70升的大油箱,长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油,这有些出乎我的意料了,保养周期内都降不到机油尺的下限,仪表上机油灯也从来没亮过。变速箱依然平顺如初,档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点,甚至好于宝马的ZF8AT。可惜它没有弹射功能,虽然起步前同时踩下油门和刹车,车子还会随着油门的节奏一窜一窜的,但当你继续踩下油门同时松掉刹车后,转速会马上掉到一千转左右车子才开始加速。另外,大油门起步时,1档和2档的离合器锁止有些慢,转速会被拉得很高,这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的,偶尔也能激情一把,降档不含糊,甚至当速度80-100左右的时候,一脚油门到底,变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲,200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了,就连底盘都没有一点锈迹,镀铬装饰条也没氧化,我的车还是长期露天停放的。日常维护方便,养车成本不高,配件好买也不贵,只是直喷增压发动机很娇气,保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次,嘉实多极护0W-40每次4.6升,加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用,再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换,这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西,勤更换还是很有必要的,其他的油液耗材按需更换就行了。这车的内饰容易异响,这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦,通过调整锁块可以解决。14万公里时原车避震开始有些漏油了,改了套Bilstein的B12,目前这套B12已经用了11万公里,感觉挺满意。从17年以来,后轮啃胎的现象越来越严重,普通四轮定位做了N次都没效果,一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形,严重了跑高速都会抖,用着难受不说,轮胎成本还太高,一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了,抱着试试的心态做了个拉线定位,效果是真好,到现在开了一万多公里,不光不啃胎了,还明显感觉比原来稳多了,转向精准了很多,过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。最近这几年大灯也有些老化了,亮度衰减很厉害,今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光,还换了新灯罩,保留随动的同时亮度增加不少。我一直以来都是以改代修的理念,这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级,在动力方面还存在些提升的裕度,再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守,还能继续压榨一下,所以我最近又给车子刷了套一阶程序,理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完,只是在市区内开了五、六百公里,最直观感觉就是动力提升明显,响应也更加积极,相同工况下变速箱要比原来高一个档位,市区内行驶虽降档没有原来频繁,但动力表现却强了不少,脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用,开得也很随心所欲,粗算下来的油耗在之前的波动范围内,比预期稍低。由于时间短,体验不全面,关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况,还需要多感受感受,下次再详细聊吧。说了这么多优点,下面吐槽几个缺点。一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病,各种橡胶件(包括各种密封件、油封、胶套之类的零件)到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题,顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响,但过了16万公里以后问题就逐渐多了,陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等,这些肯定没说全,具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏,基本上大几万公里就不行了。再就是这车点火线圈爱坏,这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了,我现在后备箱常备1套点火线圈,万一路上坏了能应急。另外,这车的转向模糊虚位大,方向中间位置大概有10度左右的转向反应很慢,高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调,这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多,不过话说回来,人家毕竟是宝马,咱就只是个家用买菜车。最后就是发动机声音大,这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音,站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样,不过坐在车里倒是要好很多。除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板,毕竟车也用了这么长时间,都顺手了。我对这辆迈腾旅行车还是很满意的。这是一辆很均衡的车,各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用,质量过硬。有些小毛病,但也能做到心里有数,故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型,各种进口品牌的升级改装件选择丰富,能时不时的换换口味,再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说,这是一个能跑又能装,可玩有格调的生活伙伴,我想这辆车就一直开下去吧,这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。就叨叨这么多,个人观点,不喜勿喷,欢迎交流。 查看详情>>
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