迈腾后门限位器换装

有无大神把北京40plus改装类似普拉多后排座椅车门开度限位器的 查看详情>>

日前，据网上发布的消息，一汽大众迈腾将换装新的1.5T涡轮增压发动机替换现款的1.4T发动机，大众旗下的1.4T发动机可谓是相当的经典，当时号称黄金动力的1.4T+DSG有着很高效的表现，目前迈腾搭载1.4T和2.0T两种排量共计三款发动机，其中1.4T版本并不是主销车款，也是全系的入门配备，1.5T发动机替换1.4T也算是个试水，为未来更多车型更换发动机做准备。大众1.5T发动机与现款的1.4T发动机一样，分为高功率和低功率两个版本，高功率版本的最大功率为118kW（160马力），最大扭矩为250N·m，与现有的1.4T发动机（110kW、150马力、250N·m）绝对动力相比提升不算大，不过虽然动力参数提升不大，但是1.5T发动机配备了多项新技术，主要针对于燃油经济性、降低有害物质排放、提升动力平顺性以及降低涡轮迟滞等方面均进行了优化，同时也让这款发动机的热效率达到了37.5%，能耗的 查看详情>>

有坦克车友反应坦克300的尾门关闭很费劲，并且有时候关轻了，门就没有完全关闭锁死，还要再打开重新用力关一下门，特别是对于女车主来说，这么重的尾门开关一下真是个体力活，挺费劲，挺麻烦，那么有这种情况的小伙伴，你就可以考虑更换一套尾门限位器了。尾门有时一下没卡死跟后挂一套沉重的轮毂备胎有很大的关系。尾门在刚提车回来的时候，我一个大男人来回开关尾门还得用点力气，有时候最后卡死没用上力还真关不严实。材质用料很实在，很厚重边角和凹槽做工很圆滑，一分价钱一分货。在网上自己买的一套限位器，材质是铝镁合金和进口尼龙，拿在手里相当有份量，很棒实。自己更换尾门限位器首先得准备好拆卸工具，我准备的是最省力的棘轮扳手。套筒头的口径是10mm的。有条件的话最好再配一个加长杆，拆卸起来更加效率，省力。组合起来就是这个样子，这里说一下，如果没有条件的小伙伴也可以直接购买一个10mm的固定套筒扳手，也是可以干这个活的，就是不如我这个组合棘轮扳手省力效率，但最终效果是一样的哈。棘轮扳手就是效率，没两分钟就把原车的限位器拆下来了。紧固螺丝的时候不要上去就用猛力，确认丝扣和螺丝眼螺纹咬合顺畅了再慢慢用点力，以免犟劲损坏丝扣。暂时紧固到8成，吃点劲不乱串就行，试验几次开关门后再完全紧固。再把我新买的限位器依照原厂固定螺丝眼紧上，这里注意一下，这个限位器的固定眼是可以上下稍微串动调整的，不过一般情况下不需要调整，按原厂螺丝眼固定就好，螺丝基本上紧固到8成左六后，不要一下用力紧固到头紧死，因为我们要开关门试验一下，看看有没有犟劲，异响，开关门不畅的问题。原厂的有点单薄哈还是我买的限位器安装上看起来更结实一些。开关门试验几次过后，没有问题，这次就可以用劲给固定螺丝拧紧了。大功告成！现在开关尾门我用的力量跟关驾驶车门一样的力度就可以一下卡死，不会再出现二次开关尾门，再用力卡死的问题，而且开关门的声音也好听了许多，非常完美。 查看详情>>

求助迈腾b8领先后门迎宾灯加装线束如何连接（在我印象中领先好像没有后门模块） 查看详情>>

在燃油车时代，如果一款热销车型即将换装新一代的发动机，一定会是大新闻，但在电动化成为大势的当下，消费者津津乐道的是续航、零百加速成绩，在这样的大环境下，关注发动机似乎已经变成了一件不合时宜的事，以至于全新迈腾将会换装第四代EA888发动机的消息，都没有激起太大的水花。 查看详情>>

都怕汽车在跑的时候不给力，碰到一些急性子的车主，那得骂上一大串的三字经。小马拉大车是车主最痛恨的，花了大价钱买的产品最忌讳的就是不值。 查看详情>>

我这后排座椅车门关合状态下左右后排座椅车门不同左后排座椅车门有一个能塞一个手指的缝隙各位车主朋友你们的爱车有这情况吗 查看详情>>

提起大众，就不得不提旗下的1.4T引擎。毫无疑问，当时号称黄金动力的1.4T+DSG，在我们对涡轮增压和双离合还懵懂的年代，展示出了很强的高级感，也正是这台发动机，让朗逸、速腾、高尔夫等车型，在观感上比同级别更高级，讲道理动力确实也更好一些。以至于后期，1.4T发动机更是应用在了更高级别的车型上，如途观、迈腾、帕萨特等等，甚至还有奥迪的一些产品。不过，这套曾经无比先进、既省油又有强大扭力的动力组合，终于要退伍了，取而1.4T EA211发动机的，则是更先进的1.5T四缸引擎。 查看详情>>

你们的迈腾前门跟后门开门关门的声音差别大嘛 查看详情>>

请问大家！ 你们的迈腾两个后门照地灯会亮嘛 我的只有前门两个亮 怎么回事 查看详情>>

左后门的限位器坏掉了，问下大家这个要是去换一下的话大概多少钱呢？ 查看详情>>

最近，造车新势力推出的全新新能源车吸引了车圈内外的关注，而传统合资车企并没有停下更新步伐。日前，我们从互联网社交平台获得一组全新一代大众迈腾的无伪实车谍照，新车在外观、内饰和动力方面都进行了全面升级，该车型有望在2024上半年发布亮相。 查看详情>>

由一汽大众合资引入的中型轿车迈腾，自2007年正式上市以来，凭借着自身“德味”十足的自身属性以及大众强大的品牌号召力，不仅累计取得了超200万台的优异成绩，更是在我国合资中型轿车市场树立起了几乎于“标杆”级别的地位。如今，在面对合资同级竞争对手与不断涌现的国产新能源同类型产品的冲击时，迈腾也终于完成了代号为B9的全新一代车型更迭。并且，全新一代大众迈腾即将在本月底的北京车展上正式发布。得益于此，日前已有网友拍到了全新一代迈腾实车到店的画面。话不多说，下面就让我们借由网友的镜头，一起来见识一下全新一代迈腾所做出的升级与调整吧。首先要说的是，作为一款换代车型，全新迈腾的外观设计将启用全新设计语言。它的前脸既有能发光的LOGO和贯穿式LED灯带，还形成了分体式中网造型，使其前脸的前卫科技感与年轻画风表现得十分到位。车身侧面部分，虽然延续了“德味”十足的腰线布局，但更为协调也更为鲜明的溜背布局，也 查看详情>>

随着一汽-大众打造的迈腾B9完成申报，关于迈腾后继无人的说法也宣告终止。不过，这一代迈腾的确开始变得不同，因为它不再是拥有欧洲原型车的同规版本，而是一台专门为中国市场开发的三厢版，或者我们可以将它称为“特供车”。 查看详情>>