迈腾天窗不好控制

坦克300天窗异响，我的是18年的坦克300， 也是路况不好天窗就异响，拿手顶住天窗就不响了，我自己都觉得是不是哪里松动了。有没有处理的好办法？ 查看详情>>

让驾驶变得更加愉悦——全新迈腾超大全景天窗 在快节奏的现代生活中，我们渴望在繁忙的日程中找到一丝宁静和舒适。而汽车，作为我们日常生活中不可或缺的一部分，其内部空间的舒适度直接影响着我们的驾驶体验。全新迈腾超大全景天窗，以其独特的设计和卓越的性能，让驾驶变得更加愉悦。 全新迈腾超大全景天窗采用了最新的技术，确保了其强度和安全性。它拥有超大的尺寸，几乎覆盖了整个车顶，为驾驶者和乘客带来了前所未有的视觉享受。在晴朗的日子里，打开天窗，阳光洒满整个车厢，温暖而明亮，让人心情愉悦。 除了提供舒适的驾驶环境，全新迈腾超大全景天窗还具有多种实用功能。它采用了先进的隔音技术，有效隔绝外界噪音，让驾驶者能够更加专注于驾驶。同时，天窗还配备了智能遮阳帘，可以根据车内温度和光线强度自动调节遮阳帘的开合程度，保持车内舒适的温度和环境。 此外，全新迈腾超大全景天窗还注重节能环保。它采用了先进的隔热技术，有效减少车内温度的波动，降低了空调系统的能耗。同时，天窗的材料也选用了环保材料，既保证了产品的品质，又减少了对环境的污染。 总之，全新迈腾超大全景天窗以其独特的设计和卓越的性能，为驾驶者带来了更加愉悦的驾驶体验。它不仅提供了舒适的驾驶环境，还具有多种实用功能，注重节能环保。让我们在繁忙的日程中，找到一丝宁静和舒适，享受驾驶的乐趣。 ​ 查看详情>>

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星海V9的天窗不仅能够开启，而且还具备语音控制功能，这意味着乘客可以通过语音指令来控制天窗的开合，增添了使用的便利性和科技感。天窗材质虽然搜索结果中没有提到天窗的材质，但考虑到星海V9的内饰设计注重豪华感和科技感，预计天窗的材质也是高品质且易于维护的。结论综上所述，东风风行星海V9的天窗设计是该车的一大亮点。可开启全景天窗提供了良好的视野和采光效果，配合语音控制功能，使得使用更加便捷。虽然具体的天窗尺寸和材质没有在搜索结果中提及，但可以预期的是，这些细节也会符合星海V9高端MPV的定位。如果您对天窗的具体参数感兴趣，建议咨询东风风行官方获取更详细的信息 查看详情>>

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自动挡科二控制不好车速怎么办，时快时慢 查看详情>>

换了一辆车跑全程车速一直控制不好 时快时慢 那个脚一开始放的好好的一会就变 座椅也调到最合适的了 其他都没啥问题了 就是车速控制不好 11号考试了都 查看详情>>

A4L质保期内天窗漏水，导致后座座椅底部电子控制单元进水，无法正常使用。车机需要更换控制单元，官方报价一万多元。4s店以保养不到位为由拒绝索赔，要求顾客自费处理，通过车质网的投诉信息可以看出这明明是奥迪车子的质量问题，奥迪为什么召回22-23款的奥迪A4L进行加装导水模块，难道他们自己心里不清楚自己车这方面什么问题吗？ 查看详情>>

随着新能源汽车市场的迅速发展，相信很多车友跟我一样，从传统的油车过渡到现在的纯电车辆，有换电车后的车友说控制不好电门踏板，行驶稳定性差，车内乘员容易晕！这里我作为近三年的ID.4X车主，就来跟大家分享一下我的个人驾驶经验，以及用车心得！ 为何一窜一窜的晕？ 首先其实存在几个最大的客观差异：电机响应速度快、扭矩释放快！ 我们从车辆的客观数据可以看出ID.4X，后驱永磁同步电机可以输出125千瓦最大功率，310牛米的最大扭矩，这样的电机性能扭矩与传统同级别价位的油车，简直一个天上一个地下！ 基于这样的客观数据，在驾驶控制上，起步响应更快，肯定更容易导致成员舒适度降低，那在享受这样的卓越性能时，如何兼顾保障舒适性能？ 经验分享： 巧用档位选择D档/B档 新手用车首先还是用D档，纯电动汽车D档 与传统油车的性能调校基本一致，车辆前进时踩电门即可，松开电门同样会存在动力输出，不会有明显拖拽感！用车一段时间后，看个人适应感受使用B档动能回收，此时松开电门车辆会强制回收动能，能做到更长久的续航和经济性，但会形成拖拽感，同时对右脚的控制技巧性要求更高！ 个性化驾驶模式调校 在车机的驾驶模式选择上，我们可以看到ID.4X提供多种智能化选择，其中有4种预设驾驶模式和一种个性化自定义：经济+舒适+运动+动态牵引（仅在4驱）+自定义，通过MODE 按键切换即可！ 在不同的驾驶模式选择时，车辆对于底盘的调校，转向灵敏度，电门响应，以及灯光空调等系统进行综合调节，实现不同场景的运用！那么新手在使用时可以选择舒适模式： 选用舒适模式后：除了车用电气方面在底盘的调校以及动能回收都偏弱，这样能够给到成员最大限度的调整！防止窜动晕车！ 综上所述，我个人觉得纯电动汽车在提供更强劲的动力输出等客观性能后，确实驾驶员的控制技巧更高的要求，同时我们也能够借助智能化驾驶系统，选用合适的驾驶模式和档位来客观的控制，让车辆更加舒适地为我们所用！[_LinkTopic:夏日City Drive,106869,37] 查看详情>>

随着新能源汽车市场的迅速发展，相信很多车友跟我一样，从传统的油车过渡到现在的纯电车辆，有换电车后的车友说控制不好电门踏板，行驶稳定性差，车内乘员容易晕！这里我作为近三年的ID.4X车主，就来跟大家分享一下我的个人驾驶经验，以及用车心得！ 查看详情>>

随着新能源纯电车型的迅速发展，占领市场，很多车友都从油车换购新能源纯电车辆，换车后有很多车友交流时认为纯电车型不好控制电门，车辆容易一窜一窜的，在享受充沛的动力时，大扭矩电门该如何控制呢？今天就跟大家来分享一下，我作为ID.4X车主多年的驾驶经验。 首先我们应该了解到纯电新能源车辆区别于传统燃油车，电能由电机转换为机械能所带来的大扭矩输出，是普通内燃机无法比拟的，以ID.4X车型为例，普通后驱版本的电机输出最大扭矩为310牛米，这样的数据比传统燃油车两点几的排量还要高，轻轻踩下电门推背感十足，所以其实并不是电车不好开，而是动力太强！同时新能源车型普遍带有动能回收功能，驾驶不熟练者贸然使用会形成拖拽，导致车辆前后窜动的感觉让人晕眩。 如何解决？ 1.以我个人对ID.4X车辆多年的驾驶经验感受来说，油车车主选购了新能源车型后可以先使用D档，尽量关闭动能回收功能，先适应大扭矩输出动能的驾驶，用车一段时间，对于动力输出的时间反应习惯以后，在适度使用B档位动能回收模式，在动能回收模式下松开电门车辆的动能回收，强制介入回收剩余的动能，此时犹如车辆刹车会形成明显拖拽，所以对于电门的控制，右脚收放的力度很精妙！ 2.除了对岗位的合理利用，我们还可以通过驾驶模式的选择调整个性化，设置车辆的驾驶风格，在车机控制页面选择驾驶模式调整，可以看到有运动舒适个性化等多种调节模式，选择适合自己用车的驾驶模式来规避车辆的驾驶不适感。 查看详情>>

练车手动挡，现学自动挡控制不好车速，总是提示停车扣分， 查看详情>>