迈腾坡度阻力小结
- 领克林杰:不坚持做原创,就是对不起中国汽车工业在B级轿车市场,合资品牌还是主力。从销量来看,帕萨特、迈腾、凯美瑞与雅阁等车型名列前茅。这一细分市场的用户整体更加保守,可靠性与能耗才是人们关注的重点。因此,新玩家想要拿下B级轿车更多市场份额,前期的阻力不小。 查看详情>>
- 从月销2万多台,降到月销三位数,大众途观L到底怎么了大众在国内车市中一直拥有很高的知名度,尤其是在美系边缘化后,吞噬掉后者部分市场的大众,常年稳居品牌销量榜榜首,成为国内车市中的新霸主。不过,这样的霸主在国内市场中也会遇到一定的阻力,比如,身为帕萨特事件的主角车型,帕萨特月销出现大幅度下滑,并掉出该细分市场前列;而继帕萨特之后,被布局在同一细分市场的迈腾受众度也出现问题,其月销从5位数跌落至4位数,也掉出市场前列,更令人吃惊的是,跟随大众多年的老将大众途观L,近期销量直接从2万多辆跌落至3位数,俨然是大众旗下目前销量下跌最为严重的车,所以,途观L到底怎么了? 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 比亚迪汉竞品对比九十一#比亚迪竞品对比# 内饰方面:比亚迪DM-i时尚现代风 迈腾GTE传统大众风 比亚迪汉DM-i内饰基本沿用了现有车型的设计,双色搭配,弧形纵向空调出风口,造型别致,全液晶仪表盘和大尺寸中控屏,为时下的流行元素,新车配备了DiLink4.0的智能网联系统。 迈腾GTE内饰仍然为大众的传统风格,三幅式方向盘,大尺寸的中控屏,经典的贯穿式空调出风口和石英钟设计,虽不华丽,但依旧很抢眼。 小结:迈腾GTE依然为传统的大众风,欠缺新意,而且全系没有液晶仪表盘,科技感方面欠缺,而比亚迪汉DM-i的设计更新颖时尚。 查看详情>>
- 比亚迪汉竞品对比九十六#比亚迪竞品对比# 迈腾GTE采用前置单电机,总功率为85KW,总扭矩330N·M,纯电续航63KM。 小结:在动力方面两车参数基本相差不大,比亚迪采用的是磷酸铁锂电池,但是其刀片电池技术实力是有目共睹的,迈腾采用的是三元锂电,表现也可以,汉DM-i电池组还享受首任车主不限年限里程质保。 配置方面:汉DM-i全面胜出 为了更直观的对比我们就拿售价相近的23.58万的汉DM-i和23.79万的迈腾GTE做对比。 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 清凉静心https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/06/09/50e4f71e504f461e89dcf37c4d3ebb67_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 比亚迪汉竞品对比九十三#比亚迪竞品对比# 小结:在车身尺寸方面汉DM-i完胜迈腾GTE,座椅配置上汉DM-i有前排座椅通风,驾驶位电动座椅记忆功能,迈腾GTE副座椅高低调节为4向调节,后排座椅比例放倒,但就乘坐体验来说最重要的因素还是空间大小,没有空间别的都免谈,而且汉DM-i后排地板几乎纯平无凸起空间表现更好一些。 动力方面:两车动力相差不大 比亚迪汉DM-i搭载的是骁云-插混专用涡轮增压1.5T发动机,最大马力139Ps,最大功率102KW,最大扭矩231N·M,匹配E-CVT电子无级变速箱。 查看详情>>
- 比亚迪汉竞品对比九十七#比亚迪竞品对比# 多媒体方面汉DM-i有更大的中控屏,道路呼叫救援,语音控制空调天窗,OTA升级,丹拿音响,全面超过迈腾GTE。 除此之外汉DM-i更是配备了自适应远近光,转向辅助灯,前大灯雨雾模式,触摸式阅读灯,多色氛围灯,前排隔音玻璃,后排隐私玻璃,后视镜记忆,倒车自动下翻等功能。汉DM-i还有一些像自适应旋转悬浮Pad,遥控驾驶,全息透明影像,移动电站等特色配置。 小结:在配置上比亚迪汉DM-i全面超越迈腾GTE,自主品牌一直配置丰富,而合资品牌没有丝毫进步。 查看详情>>
- 当新生遇到老炮2上次介绍了迈腾(参数|询价)的外观,内饰和空间这次说说动力 动力对比:自然吸气直面涡轮增压 迈腾2.0T发动机能迸发350N·m的峰值扭矩,动力表现更为直接,综合油耗为6.6L/100km。亚洲龙(参数|询价)也并非没有优势,搭载着特有的VVT-iE技术发动机,采用混合喷射方式。同时,缸体也运用了铝合金轻量化材料,有效提升动力效率,综合油耗为6.2L/100km。 动力小结:两车都采用了自家拿手的动力总成,动力可靠性已较为成熟,是追求更为直接的性能表现,还是倾向于平稳舒适的驾驶风格,在于每个人不同的选择。 全文总结:亚洲龙与迈腾作为当下主流的合资中级轿车,累计用户量在持续上升。两车有共性之处,也有不少差异的地方。亚洲龙凭借更为潮流的外观以及省心的售后保养,适合成家不久的新生代家庭。相比之下,迈腾更偏向于在社会上小有成就,追求品牌附加值的用户选择 查看详情>>
- 座椅非常柔软迈腾的舒适性非常的不错,座椅非常柔软,然后在隔音方面又非常不错的表现。车子的密封性很好,坐在车里感觉非常的安静,空调制冷也是非常的快。油耗方面的话,迈腾跟工信部相比还是有一定的差距的,主要还是看磨合期的表现啦迈腾的动力方面也是很好的。感觉动力提升特别的明显,而且动力非常的平稳。只要肯给油门,推背感还是非常强的,开起来非常舒服。迈腾操控性真的很不错!这也是我买车的重要选择之一,是假的时候就觉得操作很好,方向盘也不是很重,因为是电子阻力的,所以挺好操作的。当时去看车主要是第一眼被迈腾的颜值吸引了,然后听说有优惠活动,就更加要去试驾了,试驾的时候操作真的一顶一的舒服,所以二话不说就定下了。 查看详情>>
- 迈腾的安全性值得一提的是,为了展现驾驶舱的豪华感,全新迈腾增加了专属的发光功能、高级迎宾踏板和指针式石英钟。大众迈腾的外观由德国专家精心设计,融合了时下汽车设计的时尚元素。动感大气的造型代表了欧洲最新的汽车设计理念。硬朗的V型前脸、粗犷大气、动感时尚的流线型车身线条让迈腾的阻力系数低至0.28;“复合鱼眼”式随动转向双氙气大灯代表了最新的设计理念,显示出智慧和从容 迈腾的安全性 大众汽车向来以安全著称,更别说B级车了。迈腾汽车拥有多个主动安全系统,以及多个被动安全系统。大众迈腾的安全您可以放心。它采用高强度钢板和热成型钢板,使整个车身更加坚固和坚韧。另外还有迈腾的ESP车辆稳定系统、尾部交通警告系统、车道保持系统、变道辅助系统和MKB多重防撞系统。所有这些都大大提高了你的安全驾驶。 查看详情>>
- 操作上的灵活性很好迈腾后备厢常规容积达到了533L,在常规状态下就可以轻松放入20/24/28英寸三个不同尺寸行李箱,并旦还有不少富裕空间,另外迈腾的后排座椅靠背也能按比例放倒,放倒第二排座椅靠背,通过扣动靠背上的开关就可以完成,除此之外,拉动后备厢里的控制机构也能够实现此项功能操作上的灵活性很好,放倒以后,后备厢容积还可以得到拓展,迈腾的后备厢容积相当可观,迈腾的后备厢两侧都配有分隔空间的挡板,可以放一些零碎物品。 迈腾轮胎规格为:235/45 R18,轮胎品牌为:邓禄普,轮胎型号为:邓禄普ENASAVE EC300+,邓禄普ENASAVE EC300+轮胎的花纹设计和橡胶技术可以使轮胎在行驶时具有较低的滚动阻力,确实可以起到一定的节油环保作用 查看详情>>
- 座椅非常柔软迈腾的舒适性非常的不错,座椅非常柔软,然后在隔音方面又非常不错的表现。车子的密封性很好,坐在车里感觉非常的安静,空调制冷也是非常的快。油耗方面的话,迈腾跟工信部相比还是有一定的差距的,主要还是看磨合期的表现啦迈腾的动力方面也是很好的。感觉动力提升特别的明显,而且动力非常的平稳。只要肯给油门,推背感还是非常强的,开起来非常舒服。迈腾操控性真的很不错!这也是我买车的重要选择之一,是假的时候就觉得操作很好,方向盘也不是很重,因为是电子阻力的,所以挺好操作的。当时去看车主要是第一眼被迈腾的颜值吸引了,然后听说有优惠活动,就更加要去试驾了,试驾的时候操作真的一顶一的舒服,所以二话不说就定下了。 查看详情>>
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