奔腾B70车顶通风管道出风口改造

大神们车顶空调出风口怎么拆下来？ 查看详情>>

#埃安车主的多彩车生活# ✨埃安V Plus车顶行李舱改造建议三：“伞+舱”的强强联合。 ✨不少车主应该深有体会，炎炎夏日，找个阴凉的地方停车可不是一件容易的事情，所以一款深度融合车顶遮阳伞，设计成可以一键撑开、收拢的集成式伞舱势必会受到车友们喜爱。 ✨而且在冰雹天气，来不及单独准备加厚车衣的情况下，也完全可以用伞舱来应对冰雹雨雪等恶劣天气，时刻保护我们的天幕。 查看详情>>

#埃安车主的多彩车生活#埃安V Plus车顶行李舱改造建议四：“帐篷+舱”的有机结合。 ✨也是通过可蝶变设计，为露营而生。既保证了装载行李的能力，也让多人户外露营时的睡眠空间得以延伸，重新定义“露营新主张”。 ✨诸如此类，车顶行李舱的轻改方向应该很明确了。当然我是从自己用车的角度出发分析的，可能有失偏颇，但是这些创意在技术层面的落地应该不是问题。只要思想不滑坡，方法总比困难多。你敢生产，我就敢买单！AION V Plus真爱粉，就是这么热忱得不可理喻！ 查看详情>>

#埃安车主的多彩车生活# 埃安V Plus车顶行李舱改造建议二：可折叠设计的行李舱还可以做个可旋转蝶变设计。 因为V Plus的卖点之一就是2.2平米大天幕，为了不影响大天幕观雨、赏月的功能，在不需要使用行李舱时，可以将其折叠后180度向外翻开，不影响天幕原本的功能。 同时，翻开的行李舱经过形状蝶变，变成一定面积的侧边遮阳伞，物尽其用。希望埃安商家可以上架此类产品。 查看详情>>

叮咚~你的问答官-小易上线啦，今天要和大家聊聊“坦克500车顶出风口如何关闭？”让我们一起往下看~ 查看详情>>

一个人拆装 查看详情>>

中国文化讲究的是神形兼具，内外兼修，这种古老的智慧，在奔腾B70身上同样可以看到。坐进车内，奔腾B70通过“环、薄、轻、悬”的设计理念，打造了一种简约之美。奔腾B70将中控台、隐藏式出风口、下储物格等以薄层安排，各种功能配置触手可及；再比如，中控区域的12.3英寸中控屏与7英寸液晶仪表盘采用的是一体式连屏设计，且内置“D-life5.3”物联系统，加上周围的软性材质包覆，科技感和豪华感都可以得到彰显。奔腾B70的中控大屏可提供包括智能语音控制、车辆智能管家、数字钥匙、智能家居控制等在内的智能网联配置，大大提升了用车的实用性。举个例子，车辆健康管家可以通过用油会计、电池助手、驾驶地图、油耗地图、车辆故障诊断等功能，帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯；而数字钥匙则可以让用户通过手机，实现对车辆功能的远程控制，使用起来比较方便。 查看详情>>

有手就能做出来的可爱空调出风口，挑自己喜欢的盲盒 拼夕夕买好出风口夹子胶水和兔耳朵冰淇淋等配饰，几分钟就改造好，比某宝成品便宜太多。 查看详情>>

随着私家车在国内的普及，国民对私家车旅行的热情逐年高涨。其中很多旅行爱好者喜欢寻找人迹罕至的美景，享受野外野营的乐趣，但现在野外旅行却受到很多限制。野外野营场条件比较苛刻。 查看详情>>

法拉利330 GT，1964年推出的一款跑车，与大多数双座跑车不同，330 GT属于比较少见的双门四座跑车，在保证性能的同时，又增加了内部空间，在当年得到不少富豪的喜爱，而在这其中，又有一些定制型号，它们都是按照车主的想法进行再改装，功能变得越发特别。 查看详情>>

第二排头顶上的是出风口还是空调，配置参考上写的是空调，而我的只有自然风 没有热风 查看详情>>

有不少人群对中型车比较关注，奔腾B70作为一款中型车，官方指导价为14.49万元。入手门槛不高。内饰方面，车内配置了皮质座椅和贯穿式空调出风口，360度全景影像显示效果清晰。可以单独查看四个方向盘的影像，属于现在常见的主流配置。空调控制面板采用旋钮和触控相结合的方式进行设计，标识清晰，操作起来也比较方便。车子定位五门五座掀背车，长4810毫米、宽1840毫米、高1455毫米，轴距2800毫米。在动力参数方面，搭载2.0T224马力L4涡轮增压发动机，排量1989毫升。最高车速230千米/h，最大扭距340牛米，匹配6档手自一体变速箱，可以输出的最大功率为165千瓦。在动态感受方面，转向系统指向清晰方向盘，回馈力度实中，虚位也被控制在一个很小的范围内。不细致体验，基本不会发现。初段灵敏的油门令发动机表现得比较活跃，当车子的时速超过80千米/h之后继续踩下加速踏板，车子的加速感没有进行衰减。车子在加速能力表现良好，超车马力足。总的来看，车子官方指导价为14.49万元，作为一款五门五座掀背车，车内空间宽敞，搭配贯穿式空调出风口，看着也很大方。 查看详情>>

为什么后面没有空调出风口？车顶没有行李架？ 查看详情>>

第三代奔腾B70车顶采用核潜艇级别的热成型钢，抗拉强度1500MPa，单位平方厘米可以承受高达15吨的压力。而通常这个级别的材料，仅搭载于豪华车或专业级SUV。越级配置，让奔腾B70在加强版顶压实验一一三重叠压静压测试中游刃有余。实验中，奔腾B70模拟车辆翻滚过程车顶部受压的全过程，从0开始逐渐提升受压值，直至完全负担一台集装箱、一台奔腾B70以及20位成年人，总计7.52吨的重量，远高于国家标准的1.5倍自重，数十秒后车身结构无明显变形，前后车门也均能正常开启。除了车顶材质过硬，全新第三代奔腾B70的车身强度也远高于同级，高强度钢用材占比高达76%，全面超越主流合资中级家轿. 查看详情>>