奔腾B70防倾杆改装

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“花小钱办大事”一直是我们自主汽车品牌所倡导的，那不惜成本一般的丰富车机配置，更是一众合资品牌所望尘莫及的。之前的文章我们就说过，奔腾T55为何能够在8万元级别的紧凑型SUV中高票胜出，而和奔腾T55一起被誉为“新国民双子星”的伙伴，就是全新奔腾B70。 查看详情>>

为啥极氪车主要来装防倾杆？ 查看详情>>

（关键词：可断开防倾杆、复古造型、东安2.0T、WY平台） 查看详情>>

（关键词：2800mm轴距、天舆架构D平台、硫化一体衬套防倾杆） 查看详情>>

都知道官网有个选配，叫p71的A M G动态驾驶辅助，动态驾驶辅助里面就包含了，465的主动防倾杆，这次大哥了解到后期是可以升级这个配置，特地从肇庆开车到店里，就是为了把这功能安排上，只需要把2个电子防倾杆安装，再把一组大线按照原厂位走好，就可以编程实现这功能了，有了这功能，不管你是日常驾驶颠跛路段，还是在高速转向的时候，对车身的防侧倾效果都是非常的明显，有了这配置，A M G的驾驶乐趣就回来了升级前须知（安装这个配置功能前需要车辆带有48V轻混系统，因为用电量比较大，电源接在48v轻混的保险盒位置。）其实升级这个功能，就是驾驶的时候为减小侧倾角，两个电动扭杆， 必须一起产生相应的反扭矩，目标是确保车辆操纵性稳定，并且方便驾驶员控制、.主动式侧倾稳定系统可根据驾驶状况（例如根据车速）动态调节前轴电动扭杆和后轴电动扭之间的，摆动力矩分配如果在车速较高时有更大的摆动力矩施加到前轴电动扭杆上，则 查看详情>>

改装初衷 —— 追求极致操控 查看详情>>

当时购买奔腾b70这款车就是冲着它的可玩性特别的高，而且这台车价格还不贵，性价比也非常不错，算是在这个级别里面，性价比最高的车型，今天和大家分享一下，我改这台奔腾b70的一些案例，大家也可以看看，给一些宝贵的意见，改装奔腾b70这台车来说，我觉得没有什么可以改的，有的喜欢改这个轮毂，但是奔腾b70原厂的轮毂就已经很好看了，多条幅的轮毂确实已经很帅，没有必要去改，而且也有掀背式的尾门，非常的帅气，那剩下能改装的话就是车身的颜色，为自己喜欢独特一点，现在的话就给他贴了一个粉色的车膜，看着质感还是很不错的，后期的话想给他改个排气，到时候再给大家看看 查看详情>>

（关键词：GA-F架构、非承载式车身、E-KDSS侧倾控制、混动） 查看详情>>

防倾杆（Anti-Roll Bar）是汽车独立悬挂中不可或缺的配件。虽然看起来很简单，但它的安装位置和粗细都能对车辆操控性能产生显著影响。 防倾杆的工作原理很简单：在汽车前后独立悬挂的控制臂上，使用一条弹性弹簧钢通过李子串连接着前后防倾杆。当车辆转弯时或行驶在不平路面时，车辆会出现侧倾，如果没有防倾杆，车身倾斜的角度将大到让司机感到不适，而防倾杆主要是起到平衡车身倾斜的作用。 防倾杆的粗细和安装位置是最重要的因素之一。防倾杆越粗，汽车侧倾的问题就越小，但也下降了车辆的舒适性。安装位置则是用于调节悬挂刚度的。在某些情况下，调节后置防倾杆比前置防倾杆大些可以增加车辆的稳定性，但这也可能会影响到车辆转向特性。 此外，还有前后防倾杆的直径比例需要考虑。如果前防倾杆变得更粗，车辆会更偏向转向不足，也就是俗称的“推头”；反之，则会更偏转向过度，尾部动态更灵活。然而，品牌方并不提供具体尺寸选项给消费者，因为防倾杆的最大尺寸已被车架限制，并且车厂会通过测试确定合适的尺寸。 总的来说，防倾杆虽然只是一个配件，但它对汽车的操控性能有着巨大的影响。选用适当的防倾杆尺寸和位置对于保证车辆舒适性和安全行驶都至关重要。 查看详情>>

防倾杆是汽车独立悬挂后出现的悬挂配件，虽然只是一个小配件，但它的粗细及安装位置的不同，对汽车操控性能有着重要的影响。 通过前后两条弹性弹簧钢串联车悬挂的控制臂，防倾杆可以有效防止车辆转弯时产生的侧倾和单边车轮下沉。但是，防倾杆不可盲目增粗，在满足舒适性的前提下，原厂会根据车辆定位和车重来设置防倾杆的粗细。 尽管品牌方不提供具体尺寸选项，但我们需要了解前后防倾杆的直径比例对车辆转向特性的影响。如果前防倾杆变得更粗，车辆会更偏向转向不足；反之则会造成车辆偏向转向过度，尾部动态更灵活。因此，提升操控感需要根据自身需求来选择防倾杆的粗细。 总之，防倾杆虽然只是一个配件，但它却是提升汽车操控性能的关键部件之一，我们可以通过了解防倾杆原理和粗细的影响，来自主选择更适合自己的防倾杆，让驾驶感受更加舒适和安全。 查看详情>>

CX-5 AutoExe 前后防倾杆 查看详情>>

在汽车领域，防倾杆是常见的悬挂系统之一，其作用是增加悬挂系统的刚度和稳定性，从而减少车辆在高速行驶和急转弯时的侧倾和不稳定性。然而，对于汽车上的防倾杆是否越粗越好，这个问题并不完全正确。 首先，防倾杆的粗细应该与车辆的重量和车身高度相适应。对于较高的车身和较重的车辆，使用较粗的防倾杆可以有效减少车辆的侧倾，提高行驶的稳定性。但对于较低的车身和较轻的车辆，使用过于粗的防倾杆反而可能会影响车辆的悬挂系统自然的工作方式，从而导致车辆的行驶质量下降。 其次，防倾杆的粗细也应考虑到车辆的用途和驾驶方式。如果你喜欢驾驶比较激烈的车辆，或者需要在弯道上高速行驶，那么使用粗一些的防倾杆可能更加合适。但如果你使用车辆主要是为了城市代步或家庭使用，那么过于粗的防倾杆可能会影响车辆的舒适性和乘坐体验。 最后，防倾杆的粗细还受到其他因素的影响，例如车辆的悬挂系统类型和车辆的整体设计。不同的车型和品牌在悬挂系统和底盘设计上有着不同的理念和实践，因此，不能简单地将防倾杆的粗细作为车辆行驶稳定性的唯一标准。 总的来说，防倾杆的粗细并非越粗越好，需要根据车辆的重量、车身高度、用途、驾驶方式等因素来选择适当的防倾杆。如果你对防倾杆的选择和车辆悬挂系统的细节有更深入的了解，可以在购买汽车时向销售人员或汽车技术人员咨询。 查看详情>>

（关键词：CMA Evo架构、无框车门、1.5T插混、麦弗逊悬挂） 查看详情>>