奔腾B70高速油耗测试
- 奔腾B70油耗测试测试路线从市区出发,经城市拥堵道路,市区周边快速道,县道,最后到达县区。 刚启动,行驶了0.3公里,目前油耗13.1L。 行驶了0.5公里,油耗开始下降到10.4L。 0.9公里的时候,油耗9.5L。 1.7公里油耗7.8L,感觉油耗趋于正常。 行驶了4.7公里,油耗变成了6.7L。这个油耗还是可以的。 5.1公里油耗6.8L,开始反弹。 6.5公里油耗上升到7.8L 。 9.4公里油耗8.2L,这个数值就不算低了。 行驶了10.2公里,油耗又下降到了7.9L。 11.5公里,油耗为7.7L。 12.2公里,油耗为7.3L。 12.8公里即将到达县区,油耗略有下降,为7.0L。 由于道路限速,整个路途,行驶速度在40Km/h左右,时速达到80Km/h的路途较短,照片也没拍上。从整个路途来看,奔腾B70实际综合油耗在7个油,如果快速路较长或有高速路的话,油耗预计要在6个出头。 查看详情>>
- 奔腾B70高速油耗实测2021年购入这款全新第三代奔腾b70的时候长途跑的基本上不是特别的多一般都是上下班代步一天差不多能跑个100左右就够多了,也是趁着过年的时间来去旅游来实际测试一下这款车的 长途的实用性和长途路段于短途的油耗分析,也借助这次过年的机会高速免费来,真正的实际测试一下长时间高速行驶的车的一个具体情况,我们的距离是1000公里的路程,高速路段占有700公里左右,正常高速跑120左右,这辆车子的底盘的噪音和风噪还是相对来说看路况决定,遇到斑点式的路况噪音真的是蛮大的,好的路况就非常平顺噪声也是相对来说比较小,我们一路同行的是三个人,没有坐满,车身的重量大约是1.5吨左右,有一些行李什么的,不得不说这个车的空间方面是比较舒服的,后排空间不管是坐着还是躺着都有优势,再来说一下油耗方面上高速之前先重置了油耗,总体油耗在4.6左右还是完全可以接受的,我们三个人除了省了高速费,这个油费也是比较可观的,总结一下这款车还是比较适合跑一些长途相对于比较省油,市区的油耗比较高一些。 查看详情>>
- 奔腾B70高速油耗实测入这款全新第三代奔腾b70的时候长途跑的基本上不是特别的多一般都是上下班代步一天差不多能跑个100左右就够多了,也是趁着过年的时间来去旅游来实际测试一下这款车的 长途的实用性和长途路段于短途的油耗分析,也借助这次过年的机会高速免费来,真正的实际测试一下长时间高速行驶的车的一个具体情况,我们的距离是1000公里的路程,高速路段占有700公里左右,正常高速跑120左右,这辆车子的底盘的噪音和风噪还是相对来说看路况决定,遇到斑点式的路况噪音真的是蛮大的,好的路况就非常平顺噪声也是相对来说比较小,我们一路同行的是三个人,没有坐满,车身的重量大约是1.5吨左右,有一些行李什么的,不得不说这个车的空间方面是比较舒服的,后排空间不管是坐着还是躺着都有优势,再来说一下油耗方面上高速之前先重置了油耗,总体油耗在4.6左右还是完全可以接受的,这车的方向盘的手感特别的喜爱,是我试驾几款车里操控感受最佳的,而且底盘调校的也挺好,驾驶感觉能很快适应,变速箱很灵敏也很准确知道自己是否是要提速或者降档,在转弯时侧倾也不大,我觉得新手也都可以很好的驾驶这台车,所以平时可以与日常生活完美结合,这段驾驶时间不得不说真是挺给力的,高速重心稳,转弯不飘,转动轻盈,而且相当优异。对于自己来说也是用车成本中最大的一笔开支,平均8个油还是挺符合我买车前预期的,但我开车也不像别人那么狂野,所以也不会很显高,当然如今国产车节油技术进步也是有目共睹的,不过再开一开油耗应该还会再降一些的吧。就算维持现在的均油耗,其实也是相当满足的了。 查看详情>>
- 第三代哈弗H6 1.5T高速油耗测试说起中国消费级SUV的代表车型,哈弗H6凭借强大的人气首当其冲。作为一款累计88个月SUV销量冠军的传奇车型,诞生于长城·柠檬平台的第三代哈弗H6更新、更年轻,在智能化、延展性、安全防护水平以及能效比方面,都做到了与国际水准比肩的水平。 查看详情>>
- 北京开放自动驾驶高速测试近日,北京先行区正式开放自动驾驶高速场景,允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。 查看详情>>
- 问界M5的高速油耗测试🚗最近网上又开始讨论增程式技术先进不先进,正好我要跑一次高速,我也记录了一下油耗。 🚕这是提车后第一次跑高速。2个大人1个孩子,行李箱满的。油箱基本满的,电是57%。全程299公里,其中高速路有289公里。 🚙我用燃油优先模式,时速120公里时,仍然可以同时给电池充电。充到69%时自动不再充了。 跑下来油耗百公里7.8L,同时给电池充电每百公里1.6KW。综合算下来油耗应该是7.3L。我还是比较满意的。 🚓再说说这车的高速行驶感受。动力是刚刚的,超车非常轻松,一不留神就会超速。 🚛hud跑高速比较实用,这个功能属于不用也无所谓,一旦用上就觉得方便了,不用低头看仪表屏,确实省事。 🚜底盘的感觉挺好,这么大的车,没有船的感觉。悬挂总体不错,小的滤震都过滤得很好,走匝道时过弯的侧向支撑感强。就是在过一些起伏的路面时,车尾有点跳的感觉。 🚔辅助驾驶够用,车道保持、自适应巡航都没有问题。高速路况好的话,基本上只用手扶着方向盘就行了。再高级的智能功能没有了,比如自动超车、自动变道。 🚨不满意的方面,高速噪音控制的不好,相对低速时的静音效果,高速噪音有点大,让人觉得差别有点大。我觉得主要是风噪,然后是胎噪。增程器的声音倒不明显。#问界M5 日常分享# 查看详情>>
- 奔腾B70用车瞬间和油耗测试记录脚踏时间的河流回首张望,我和小七走过了一段令人难以忘怀的长途旅行,也留下了无数个自驾出游亲子互动的美好回忆。马上要二保了,在之家记录一下首保后的3个月内用车瞬间和日常油耗测试结果,欢迎大家来评论补充!奔腾B70整车长4.81米 轴距2.8米,搭载红旗1.5T涡轮增压发动机和博格华纳7速湿式双离合变速箱,动力输出持续有力,节能降耗方面也还不错车型简介:22款奔腾B70-1.5T自动尊享黑,购车时间:2022年5月,行驶总里程10098公里时间过得很快,眨眼间就走过了2022年来到2023年。回眸往事,依稀记得春节前夕爱车陪我千里远行时青春活力 蓄势待发的样子。临出发前仪表盘总里程为5417公里,综合油耗表现为8.7升/百公里。对于一款中型轿车来说,这个油耗表现只能说中规中矩,也还在我的接受范围之内。奔腾B70却和我来了一场浪漫又疯狂的长途旅程。23天假期共行驶4281公里,高速路段占比最高约有3650公里左右,仪表盘显示综合油耗为7.4升/百公里。小结:奔腾B70整车长4810mm 宽1840mm 高1455mm 轴距2800mm 整备质量1480kg,在高速上的百公里油耗表现没有想象中的节能省油,测试结果不是太满意但也还能接受,谁让咱们就喜欢B级车的舒适性和大空间,你们说是吧! 首保后的三个月时间不仅有长途跋涉的艰辛也有很多自驾出行的趣事,如与爱车前往抚市镇观赏“走古事”花灯会,上高陂镇观“祭圣”舞龙灯,带小宝踏春亲子互动,幸福与快乐同在,奔腾与家人同行,美好的回忆里也有B70的容颜! 查看详情>>
- 奔腾B70高速油耗实测,供大家参考奔腾B70是一款中型轿车,它的外观设计简洁大方,内饰豪华舒适。但是,对于很多人来说,一款车的性能表现才是最重要的。因此,我进行了一次奔腾B70高速行驶的油耗。我选择了一条长达250公里的高速公路,开启定速巡航行驶(注意:使用定速巡航时需要将右脚放在刹车上),将车辆的挡位分别设置为D挡和S挡,以测试不同挡位及不同速度下的油耗表现。(满载全程开空调)测试结果显示,我在满载+全程开空调的情况下奔腾B70油耗在高速表现还算不错,毕竟车身用料足,也是B级车。在测试过程中,我发现,奔腾B70的油耗表现与车速和转速之间存在一定的关系。在低速行驶时,油耗相对较低;而在高速行驶时,油耗相对较高。此外,当车辆处于加速状态时,油耗也会相应增加。可以看出,D挡模式下,100-110km/h是最省油 ,S挡下的油耗要比D挡高出一些。但是,需要注意的是,在高速行驶切不可为省一点油,在高速上龟速行驶,油耗的具体数值还会受到驾驶环境、驾驶习惯等因素的影响。 查看详情>>
- 海南发布智能汽车高速测试路段日前,海南省智能汽车道路测试和示范应用管理联席工作小组近日将G9812海琼高速嘉积互通至长坡互通路段作为海南省首批智能汽车开放测试和示范应用高速路段,这也是国内首条开放式智能汽车高速公路测试路段。 查看详情>>
- 🔥哈弗f7高速油耗测试分享#油耗实测# 🌈城市坐标:山东 🚗载重:2人,平均130斤左右 🎇驾驶员:三年以上老司机 🚗车型:哈弗f7(1.5ti潮版本) 🧸高速路程:300公里 ⏰时速:110公里每小时 🔥燃油:92号汽油 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 🌡路况介绍:30公里省道,270公里高速🛣️限速120公里每小时。 🖲平均油耗:9-10个油 总结:提车到现在,马上三年了,一共行驶了67000公里,做了13次保养,平均5000小时一次。基本都是城市道路,省道之类的,平均油耗在9--10左右,还可以接受。 查看详情>>
- OTA5.0 后高速油耗测试日常城市代步,高速跑的不多,借着这次九华山公益祈福自己之旅,小测一下,高速的油耗表现! 时间:3 月 30-31 日 温度:28°C-32°C 地点:南京—九华山,单程 250km 全车两大两小,去程温度较高,全程空调制冷 25℃,胎压 3.0 左右。满油满电,驾驶模式:经济+燃油优先,动能回收回收:强,全程不充电。 出发前,小计里程清零,此时表显续航:纯电 198+燃油 744=942km 高速期间基本都是自己驾驶,辅助驾驶使用不多(主要是拍照时用😁) 以上是去程途中,不同电量、不同速度时候的发动机转速,电量剩 85% 时,增程器启动,可以看到,速度在 120km 以内时,转速基本可以维持在 2500 转以内,但是电量会缓慢下降。30 日当天全程行驶 330.1km,表显油耗:4.5L/100km,电耗:3.3kwh/100km,也就是每百公里消耗 4.5L 燃油+3.3 度的电量。 其中高速约 250km,80km 为到达九华山德懋堂后的城区行驶路段。此时表显续航:纯电 51+燃油 561=612km。 加上已行驶的里程 330.1+612=942.1km,与出发前的表显续航 942,基本一致!说明表显的工况续航还是相对准确的。 第二天返程:返程前有 大约 35km 的路程是就到到九华山的路程,相当于城区道路。九华山游览完毕后,就直接返程了,可以看到第一天行程结束,电量仅剩 33%,也就是说返程上高速时,车辆基本属于亏电行驶了。看一下亏电状态下的发动机转速: 亏电状态下,速度 120 时,发动机转速来到了 2900 转,比之前不亏电状改下高了 500 转。速度 100 时,转速来到了 2300 转。说明亏电状态下的油耗是要明显高于不亏电的状态的。看一下最终到家的里程: 最终两天的行程: 604.6km。表显油耗 5.2L/100km,电耗:2.1kwh/100km。 这个能耗看起来还是非常亮眼的! 此时表显剩余里程:纯电 18+燃油 305=323km,加上行驶里程 604.6km,927.6km,与出发前表显里程 942 是非常接近的,差额的部分,我认为主要是因为后半程亏电行驶导致的,如果能保持在电量 25% 以上,我认为达成表显续航是非常容易的。 实际油耗(因为没有跑完油箱,就理想化的粗略估算): 我们的邮箱 56L,剩余 1.5 格,实际用油量:2.5÷/4×56=35L,燃油行驶里程:559.9km,实际能耗:6.26L/100km,电耗折算成油耗,再加上 1L,也就是 7.26L/100km,也是可以接受的! 行车小 Tips: 1、个人认为高速油耗与驾驶模式关系不大,主要与行驶速度、气温、电量关联较大! 2、如果不赶时间可适当降低行驶速度,120km/h,能耗可以接受,如能保持 100km/h,可以维持电量不掉,且能耗也不高,100 以内的行驶速度,完全可以达成官宣的 1201 km 里程! 3、燃油优先还是适用与短途(300km 以内) 行驶,可以在服务区休息补电,这样可以维持相对较低的能耗! 查看详情>>
- 碰撞翻滚测试还不够,如今又开始拆车?奔腾B70真敢玩儿随着国内汽车市场的不断发展,汽车保有量逐渐增加,消费者在选择车辆时已经不再仅仅看重外观和性能表现了,而性价比和安全属性成为了消费者最为关注的重点。最近,刚刚上市的奔腾B70在北京师合安驰汽车运动中心成功完成了“百公里极速翻滚挑战”,该挑战包括了高速冲撞、正面硬刚、碰撞翻滚等多个测试项目。通过这些测试,奔腾B70展现出了优异的性能和安全性,进一步证明了其在市场上的竞争力。 查看详情>>
- 宋dmi高速油耗测试🐂🍺29日,带女朋友去方特欢乐世界去过万圣节。☺️路程就是从家出发到方特,再返回。全程高速。😍😍 去的时候是运动hev模式,路上还和凯美瑞飙了一 下。 回来全程 NORMAL模式。全程自适应巡航120公里。 开了空调通风,没有制冷。风量2档😇😇 出发满电满油,回来第二天一早又去加满。 保保电为智能25%保电,💘💘💘全程 345.1公里,回来还剩电 61%再次加油19.93升。 🔥🔥结论:满电满油出发,用运动或 NORMAL模式,345公里耗油19.93升,用电 39%。平均百公里油耗,5.77升。#“迪王”车主日常# 查看详情>>
- 奔腾b70测试十几年来,中国自主品牌车企一直在寻求对合资家轿围堵的突破。在刚刚过去的北京车展上,我们看到自主阵营的真正崛起,敢于在这个领域发起一场白刃战斗。而它正是本次长测的主角:基于“无限方程FMA架构”的全新第三代奔腾B70。 作为一汽奔腾全新设计语言“光影哲学之性感曲面”的首款车型,全新第三代奔腾B70靠着动感时尚的外观和国潮风尚的设计,赚足了媒体的报道和用户的关注。但是,“奔腾B70”这款车,在当年是以卓越的操控性能和可靠的品质表现征服了大批用户。那么,这款全新第三代奔腾B70表现究竟如何,能否扛得起“新国民家轿”的旗帜呢? “奔腾万里中国行”全新第三代奔腾B70长测活动告诉你答案。行程超过1.6万公里,在动力,操控,耐久性,底盘调校和舒适度方面进行了深度且集中的体验。由于这个里程数相当于普通消费者一年至两年的行驶总里程,并且路况复杂多样,对车辆的操控性能和品质是巨大的考验,可以说对消费者非常具有借鉴性。 信心之源 智擎动力无惧万里挑战 长测活动覆盖了各种路况:从高速到城镇,从国道到乡村,从铺装路面到黄沙漫天。笔者所参与的这次试车活动,可以说是艰苦万分。也正因如此,才能真正检测一款新车在严苛环境下的实际表现,所得出的结果才公平且真实。 长测活动覆盖了各种路况:从高速到城镇,从国道到乡村,从铺装路面到黄沙漫天。笔者所参与的这次试车活动,可以说是艰苦万分。也正因如此,才能真正检测一款新车在严苛环境下的实际表现,所得出的结果才公平且真实。动力方面,奔腾B70的换挡逻辑非常聪明,急加速的时候会积极降档;缓给油的时候,也会把档位放在平顺、恰当的档位上。这台1.5T发动机的动力输出也非常线性,动力虽强但平时驾驶还是很温文尔雅的。切到运动模式,油门踏板的小幅度变化也会积极响应,真的是心随意动、人到车到! 舒适模式则表现的要顺畅很多,油门踏板反应适中,发动机对于油门踏板的反馈也相对要适中很多。舒适模式下实际的动力表现更符合我对这台1.5T发动机的预期。总之,这台发动机动力强劲而操控自如,在漫无边际的荒野中驰骋,面临各种路况,都能给人信心十足的感觉。 耐久可靠 FMA架构带来磐石品质 在测试中,由于有随队机械师跟随,使得我们的驾驶过程显得“肆意妄为”。正是这种高强度,高烈度的驾驶,才能更好的验证车辆的可靠性。显然,在数千公里的测试路途中,全新第三代奔腾B70可以说被每个测试车手压榨到了极限。出乎意料的是,除了常规维护检查以外,我的车辆几乎没有出现任何问题。 全新第三代奔腾B70基于无限方程FMA技术架构打造,其实这个架构并不是为了节省成本,而是为了让更多的车型可以拥有更高级的驾乘品质感。由于采用精心调校的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,它对路面比较大的冲击可做到有效缓冲,当然,它也保留了一定的路感,让我们日常驾驶可以更加了解路面的状况。这种万金油的定位与它“新国民家轿”的风格是相符的。 动态表现方面,转向的力度比较轻盈,开起来很灵活,别看它的尺寸堪比一些中型车,但是驾驶的时候并不会觉得它很长,我们跑的那上千公里的山路,开着感觉真是挺好,车尾没有什么拖沓的感觉。行驶噪音表现也足够出色,在整体的行驶品质方面,我觉得与目前20-30万价位的中型车相比完全不示弱。 舒适静谧 树立家轿品质新标杆 全新第三代奔腾B70所应用的FMA架构,在研发阶段即可分析各类数据并进行及时调整。所以每一个细节都非常贴合消费者,比如车门支持三级开度,熄火后驾驶员座椅自动后移,带来十分人性化的上下车体验。精致的内饰、细腻的质感、触感柔软的用料,所谓“任谁也挑不出毛病”大概就是这个意思了。 我曾思考了一个问题,它的座椅长时间驾驶之后的感觉如何?毕竟这个座椅要陪伴我1.6万公里的路程。毕竟,无数个小的不舒服,就会在漫长的旅途中被无限放大。后来我发现多虑了,它的座椅的发泡密度,座椅角度的设置很明显经过了精心考虑。同行的人员,恰巧就有开发部门的工程师,他们对自己的产品也表现出了十足的自信,这点确实值得称赞。 由于长测路程极其遥远,繁多的备品、食物也占据了很大的空间;每辆车的车手、随行人员、工程师也挤满了驾舱。但是让我满意的是,2800mm的轴距将后排纵向空间释放,当我坐在后排休息的时候,真的可以得到充分的休息。全车25个储物格充分满足需求。用手机开门、聪明的车辆健康管家还有丰富的科技性配置,这就是自主家轿的新高度。而如此强悍的表现,要归功于“无限方程FMA架构”的扩展性,满足用户多样化的需 查看详情>>
- 22款帕萨特高速160KM油耗测试[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:油耗大比拼,45716,37]🖋️🖋️基础情况介绍: 车型介绍:2022款帕萨特330豪华版 目前行驶公里数:8500公里(截止测试) 车型排量:2.0T涡轮增压 发动机型号:EA888-DTH 发动机马力:137KW/320N·m 变速箱型号:7挡湿式双离合(DCT) ⛽️⛽️高速油耗记录: 📍测试环境:十堰市竹溪县城关---十堰市市区,其中包含3公里非高速路面。 📍环境温度:28摄氏度,天气晴朗。 📍车辆载重:两大一小,行李箱2个,重量合计140公斤。 📍车辆燃油:出行前加油⛽️300元(油品型号为95#),表显续航550公里。 📍行驶速度:高速畅通,无堵车,平均车速80公里/小时。 📍行驶模式:全程启用舒适模式。 全程我本人一人驾驶,中途竹山北休息区休息10分钟。全程空调1挡,中途未关闭。 📚结论:续航里程随着行驶速度的加快逐渐发生变化,当行驶1个小时左右的时候表显里程数为690公里,油耗由出发时的12L/100KM降到了5.4L/100KM,随着时间的延长,油耗也在逐渐下降,最终稳定在5.1L/100Km。整个过程中,因为高速有区间测速,车速在80-100公里/小时之间波动,结束高速通行时的车速为60公里/小时。 📚燃油油耗:行驶完毕,远程控车APP数据统计显示百公里油耗为5.0L,整体油耗表现十分满意,通行160公里下来油表格数下降1格,能耗转化率水平中等偏上;实际油耗应该和后台数据统计略有出入,但是应该相差不大(经过多次数据和实际耗油量比对)。 总结一句话:做为一台2.0T的发动机,高速油耗在B级车里表现确实很出色。 📖📖油耗知识总结: 🔘1.高速行驶过程中尽量避免急加速和急减速。反复的加减速会打破匀速行驶下发动机的转速,额外的增加发动机的负担,这样就会增加油耗。 🔘2.尽量不要开窗。因为高速行驶速度比较快,如果车窗打开会大大的增加风阻,相当于车后拖一重物,油耗自然会上升。 🔘3.定速行驶,发动机转速在1500转左右较为省油。 🔘4.合理的胎压很重要,太高和太低都不好,2.5bar算是比较合理值,如果轮胎比较扁,可以将胎压适量调高。 🎥🎥高速油耗总结: 经过160公里实测,帕萨特的整体油耗表现满意,高速通行速度控制在80-100公里/小时之间油耗最低,特别是在匀速行驶发动机转速波动不大的情况下。平均油耗在5.5L/100Km以内。 ❗️❗️用车的小建议: 🔘1.养成爱车的好习惯。切勿暴力驾驶,安全出行最重要。 🔘2.平时多跑跑高速。特别是23款以后都有颗粒捕捉器,多跑一跑高速不仅能降低油耗,而且能有效延缓发动机积炭,颗粒捕捉器堵塞的问题。 🔘3.常规保养不容忽视。只有车辆保持最佳的状态,才能带来最舒适的驾驶体验。 🔻🔻总结: 2.0T帕萨特高速油耗表现优异,得益于EA888+7挡湿式双离合的黄金动力组合。当然,好的驾驶习惯和车辆本身的性能是最主观的因素,定期做好保养,出行前检查车辆的性能才是安全出行的首要条件。以上测试仅为个人在160Km高速上的油耗总结,不代表所有车主,仅供参考,谢谢! 查看详情>>
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