奔腾B70上车拉手改造

2024中国车市，没有最卷，只有更卷！ 查看详情>>

有些人反应说有些车子??灯?够亮，感觉有点廉价，unik入门就有超??LED?灯，照射?亮??，并且寿命?长又漂亮，走到哪都会引人注目。全系标配四门感应隐藏把手，上车?有仪式感哈哈，车尾也是一绝只有在豪车中才见到?贯穿式尾灯?多层次造型，又?有设计感，还搭配流水转向灯，?是引人注目了，打个转向灯都会看，虚荣心蹦蹦蹦上涨 查看详情>>

你是否也渴望改造你的爱车，让它变得更具个性和风格？在汽车改装中，氛围灯改装是一个非常极具个性的升级项目。今天，我们将向大家介绍的是特斯拉MODEL Y改装氛围灯、电吸门、电拉手的改装施工过程。 查看详情>>

车就是这样习惯一种状态后时间一长，就想着捣鼓下某方面会不会好些呢？本帖给想捣鼓的车友提个醒，阿特兹是款成熟的产品，毕竟大大小小改款换代，到17款阿特兹以后原厂状态其实蛮均衡，不要想着改动一样东西有本质的提升，只是得到某方面的提升却丢了另外的东西～～～～～有些乱改的可能还得不偿失～～～～～用了一段时间后，得出KYB蓝桶在底盘性格跟质感上是要好于原厂避震，毕竟价格在那摆着，当然如果你不喜欢这种硬韧的质感，那么你不要换避震，特别是细碎路较多的城市，蓝桶来的体感要硬朗些，但是也不是有些A级车那样哐当，是那种好比跟牛筋底的鞋底那样的质感，是那种韧劲，KYB蓝桶适合那种不想降车身，毕竟通过性要保证，然后呢又不喜欢那种底盘感觉有点软脚的原厂避震，总感觉原厂避震四条脚细了一些，蓝桶上去后明显感觉四条腿就强壮些了，蓝桶毕竟是气压减震，相对原厂的油压减震来说，阻尼更大，这个也是各种改装避震厂家的生产特点，阻尼一大支撑性好，但是相对油压来说初段油压更容易压缩，所以小的过滤体感原厂油压的好些，很好理解油压因为阻尼小压缩可变行程长，阻尼大的呢可变行程小所以就有一股子韧劲，大的单个坑洼，井盖，原厂避震压缩到底了，所以过去的一下会感觉到不舒服，但是阻尼大的体感就会好些，这种阻尼大的避震怕的是那种连续的小搓板路，由于避震阻尼大，避震一直在压缩，给人有些不适感，总的来说蓝桶还是款不错的避震，原厂的避震在应付乡村水泥路等细碎搓板路上表现的要稍微好些，kyb在市区好路，或者压单个井盖，坑洼，质感要更好，特别是支撑性，跟底盘的扎实感有提高，换好后很像A4L的底盘质感，硬韧扎实~~撑了下避震，气压避震阻尼还是挺大，回弹也挺快刮涂层有防伪编码，在KYB-China官网上可以查询前机一对查询结果是正品只查了一只前一只后就可以了，不用查四只，假货不可能一只真一只假的卖刮开防伪查询防伪数字码这条没刮开，不用查了前后各一条都是真的汽修厂条件一般但是技术过硬，相识好多年老师傅，不像有些汽修厂条件不错，都是小徒弟在干活，师傅不是打电话，就是出门了，在厂里也是乱晃，这样的厂大家对号入座下蛮多的原厂后避震下岗了原厂前机避震状态依然很好突然下岗蓝桶上车原厂showa昭和避震，一点油印都没有，这款避震品质还是不错的，只是性能特点上差了些，装车避震讲究均衡跟原厂对比一样粗细后蓝桶上车，老师傅干活就是快原厂避震前面都是好的没问题八万公里吉祥数字……再写下换蓝桶的感受，原本是觉得原厂避震有点软，过坑洼减速带左右晃，原厂避震舒适操控无功无过，换蓝桶是想得到一双坚韧扎实的支撑，结果呢？蓝桶是款舒适性避震，真的挺软的，过坑洼过滤的比原厂来的舒服，突突就过了，操控呢，说实在的没感觉提升，更我想得到的扎实坚韧那种老德系的地盘还是不一样，操控过弯侧倾没有感觉到明显提升，要这方面的建议降车身，蓝桶给不了你，方向盘呢感觉有点不适应了因为车头跟后避震都有升高，感觉有点拧，打起来没有以前指向性好，而且左右轻重也有细微不均变化，这是不好的，明天做四轮定位试试，车身前面高了半指，后面起码高了一指多，开起来像SUV，感觉加速也没以前快了，所以说改装是从一种状态平衡破坏到另一种状态，蓝桶得到的是过坑洼过滤质感加强，操控提升真的要上黄桶跟tein等降车身避震，这里让有想改这款避震的借鉴，原厂件除非是漏油，失效不然改蓝桶不会有本质提升，只是某方面提高其它不如～～/ 查看详情>>

角斗士车顶战术马甲(隔热+收纳+上车拉手+战术编织带) 查看详情>>

谢啦。 查看详情>>

继续对比下作为司机上车的便利性，现在大家都光顾着看MPV 的二三排，别忽略了自己的重要性啊！我们才是既出钱又出力那个人 先说理想MEGA，这地台是真高，我1.88米也几乎不能直接屁股坐上去，但踩台阶的话，它又没有提供拉手，所以只能拉着方向盘上车，这动作是真的不优雅。更要命的是副驾那边也没有拉手，其实L系列都有的，不明白他们怎么想的？ 作为比较，埃尔法有两边拉手，传祺M8和别克GL8只有副驾拉手，地台高的MPV是应该考虑到前排上车便利性这点的。 小鹏X9也是两边都没有拉手，但占了地台低的优势，座椅高度跟一台城市型SUV差不多，屁股可以直接坐上去，但女主人上副驾有一点点不便。 极氪009两边都有拉手，而且它的地台低，主驾座椅更是低得出奇，上车最容易，五星好评！ 查看详情>>

大众揽境的车身尺寸分别为长宽高5152*2002*1795mm，轴距为2980mm，是大众全球最大的SUV车型，相比同级别其他车型来说要大出不少。得益于超过5米的车长以及接近3米的轴距，车内可以拥有更加灵活、更加优质的空间布局，在实用性和舒适性上能进一步得到提升。 其中，六座版本采用2+2+2的座椅布局，二排配备了行政级老板座椅，同时得益于超2米的车身宽度，二排的中央过道宽度达到230mm，进入第三排也能优雅从容；而七座版车型的空间表现更加灵活，前排头部横向空间达104mm，肩部空间达到1523mm，肘部空间达到1648mm，即便身高190cm的大高个，坐在车内也能拥有宽敞的活动空间。特别是第二排座椅配备了Easy Entry扳手，能够一键将二排座椅前倾，加上全系标配的B柱上车辅助拉手，可以更加方便老人上下车和在车内移动，提升驾乘的舒适性。 除此之外，在第三排座椅打开的情况下，一汽-大众揽境依然能够提供357L的后备箱空间，在二三排放倒之后，后备箱空间容积最高可以达到2451L，并且车内还形成了一个纵深达2米的纯平大空间，进一步保障了用户外出露营时所需的宽敞休息空间。 查看详情>>

新技术革命浪潮下,软件定义汽车时代悄然开启。电动化、智能化正在加速汽车赛道的革新与改造。而随着AI技术的迅猛发展,智能汽车下半场的线路选择正逐渐被AI+所统一,GPT“上车”大战成了车企“厮杀”的新战场。日前,星途刚刚举办讯飞星火认知大模型首搭星纪元ES发布会,并发布了最新技术成果LION AI大模型平台。这标志着,在技术奇瑞的全力支持下,星途以高维智能化强势杀入汽车大模型赛道,引领品牌2.0时代继续进阶向上。 查看详情>>

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