奔腾B70转子发动机原理

作为马自达品牌的标志性技术，转子发动机曾经是这个品牌的旗帜，转子在马自达车迷心中也有着不可替代的地位，1991年，搭载转子发动机的马自达787B赛车拿下勒芒24小时耐力赛冠军，作为世界上最著名的赛车比赛，勒芒冠军是每一个汽车制造商的梦想，马自达也成为亚洲第一家拿到勒芒冠军的制造商，独特的转子发动机一炮而红，甚至有强大到被禁赛的传言，那么如今为何没有马自达量产车搭载转子，转子和活塞发动机又有何区别，到底有没有被禁赛，今天我们选车侦探就来详细分析。 查看详情>>

转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。 查看详情>>

#转子发动机不死，马自达MX-30有望重搭转子发动机#据外媒报道，马自达MX-30电动crossover将在欧洲在2021年发售，但很可能会得到转子发动机作为增程器。MX-30搭载143马力的电动机，并采用相对较小的35.5千瓦时电池，提供大约130英里（209公里）的综合续航里程，整体而言，续航里程不太理想。不过对于欧洲一些市场而言，倒也还合适，如果在国内市场的话那就不太可行了。 查看详情>>

前阵子，马自达在日本发布MX-30车型，发布会上，马自达的社长亲口宣布，转子发动机即将回归。经过多次预告片“耍猴”/概念车“跳票”之后，马自达的转子复苏计划，总算是有了个准信儿。 查看详情>>

转子发动机也称三角活塞旋转式发动机，与我们常见的往复式发动机不同的是，它是一种通过三角活塞在气缸内做旋转运动的内燃机。 查看详情>>

说起马自达，就不得不提传奇的转子发动机，最早转子发动机是德国的汪克尔老爷子50年代发明的，1967年马自达将转子发动机引进。 查看详情>>

从国内终端表现来看，马自达在新能源领域发力较晚，在国内发布的“油改电”车型又备受指责，导致马自达现阶段在中国的发展举步维艰。而马自达最有特点的“创驰蓝天”技术，假设要将这个技术延伸至新能源领域，那么搭载转子发动机的增程版车型，不失为一个最佳选择，于是马自达MX-30来了！ 查看详情>>

“转子发动机”向来是马自达品牌的精神图腾，而就在近日，有日本媒体报道称，马自达或正在研发氢燃料转子发动机。 查看详情>>

很多品牌都有自己的标签，但如果要说马自达，那么它的标签肯定非转子发动机莫属了，而近期，马自达终于表示转子发动机要回归了。 查看详情>>

转子发动机居然是德国人发明的？还与奥迪有关系？ 查看详情>>

很多品牌都有自己的标签，但如果要说马自达，那么它的标签肯定非转子发动机莫属了，而近期，马自达终于表示转子发动机要回归了。 查看详情>>

在平时开车的时候相信大家都有体会，感觉带“T ”的发动机很给力，动力很强劲。涡轮增压发动机为什么动力强劲？是怎样增压的？下面我们就来了解一下发动机增压器的工作原理。 查看详情>>

说到法系车永远有不少人为法系车的底盘津津乐道，虽然你可能不敢相信，法系A级车领域很多车的后悬挂都是板车悬挂即扭力梁非独立悬架；说到奥迪，必须有托森；说到路虎，那少不了全地形反馈；而说到马自达，肯定不少“马粉”给你掰扯掰扯他们也可能不太懂的转子发动机。 查看详情>>

转子引擎指的是转子发动机，它是由德国人菲加士•汪克尔发明的，汪克尔在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，成功研制了第一台转子发动机。 转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动有所不同。 虽然往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。但是这两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。 在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。 对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力。只可惜现在转子引擎并没有被广泛运用，大家对它了解不多。 查看详情>>

随着对能源和环保的要求日趋严格，发动机也要不断升级进化，才能满足人们的需求。如时下的“缸内直喷”、“分层燃烧”、“可变排量”等名词相信大家并不陌生，到底它们的工作原理是怎样的？下面我们一起来了解一下吧。 查看详情>>