奔驰E级硬胶小改

日前，我们从海外媒体得知，全新奔驰E级正式曝光。据悉，新车将于2023年亮相，2024年正式上市。 查看详情>>

黑武士风格，感觉很nice 查看详情>>

前不久，二次改款的奔驰E级新能源正式上市了，指导价：51.76-51.83万元。作为现款奔驰E级新能源的小改款车型，它的养车成本是否也有新能源车该有的惊喜感呢？今天就给大家来精打细算一番！ 查看详情>>

前不久的成都车展上，奔驰、宝马、奥迪都拿出了自己的重磅新能源车型，试图在新能源领域继续保持领先。但需要注意的是，BBA在新能源领域的表现一直都比较差，表现最好的宝马iX3也就是月均3000辆左右的水平，到目前为止，它们的销量中的绝大部分依然靠燃油车支撑。不管新能源表现如何，燃油车的更新换代都是要正常进行的。 近日2023款奔驰E级正式上市，新车共推出10款燃油版车型以及两款插混车型，其中燃油版车型售价为44.01-55.60万元。新车属于年度小改款，配置上有所提升，价格也小幅上涨。那么这些车型中，哪一款最值得入手呢？ 外观、内饰维持不变 新车属于年度改款，外观内饰基本维持不变。值得一提的是，奔驰一直都有两种前脸。新款奔驰E级事实上只有5款配置，同时每一款配置都提供普通版车型和运动版车型两种风格，前者采用的是奔驰经典的大尺寸盾形中网，后者则采用了年轻人比较喜欢的满天星式中网。 新车的车身长度为5078mm，轴距则达到了3079mm，与现款车型保持一致。在空间表现方面，奔驰E级的表现还是不错的，属于同级别中大型轿车中的一流水平。对高端用户来说，自己的座驾肯定不能有“憋屈”的感觉。 尾部也与现款车型保持一致，采用了大尺寸分体式尾灯，左右尾灯通过横向镀铬装饰条进行连接，并且与后包围上的镀铬装饰条形成呼应，有着比较高的辨识度。但对奔驰的粉丝们来说，最有辨识度的还是三叉星LOGO。 内饰方面也没什么变化，依旧是精致、大气的家族式风格。值得一提的是，新车仍然采用了连体式大屏，而不是奔驰全新S级、C级等新一代车型上的竖置大屏。消费者要想体验全新的内饰风格，恐怕要等到奔驰E级真正的更新换代了。 座椅造型风格也与现款车型保持一致，它只在顶配车型上提供了真皮材质，其余的均为仿皮材质。但奔驰的仿皮，在体验上要超过不少普通车型所谓的真皮。与此同时，新车的座椅功能也比较丰富，全系车型均拥有主副驾4向腰部支撑、主副驾腿托调节等功能，舒适度方面有着不错的表现。 后排空间较为宽敞，毕竟有着3079mm的轴距，腿部空间和头部空间都算不错。除此之外，新车全系标配自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，为用户打造了一个比较高端的乘坐环境。 全系2.0T发动机 查看详情>>

前不久的成都车展上，奔驰、宝马、奥迪都拿出了自己的重磅新能源车型，试图在新能源领域继续保持领先。但需要注意的是，BBA在新能源领域的表现一直都比较差，表现最好的宝马iX3也就是月均3000辆左右的水平，到目前为止，它们的销量中的绝大部分依然靠燃油车支撑。不管新能源表现如何，燃油车的更新换代都是要正常进行的。 查看详情>>

日前，我们从北京奔驰官方渠道获悉，新款奔驰E级上市，售价区间为44.01万—56.95万元，新车可以看作是2023款奔驰E级的小改款，全系增加了前排座椅头部软枕，并且E 300 L尊贵型轿车/运动轿车的价格变为56.95万元，相比之前上涨了1.35万元，其余车型的价格则保持不变。 查看详情>>

日前，笔者从梅赛德斯-奔驰官网获悉，新款进口奔驰E级运动版现已正式上市，继续提供3款车型，售价区间为44.82万-53.54万元。作为小改款车型，新车与老款相比没有太大的变化，而在动力方面则搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压四缸发动机。值得一提的是，新款进口奔驰E级运动版的指导价有小幅提升，涨幅在200元-4400元不等，作为对比，老款进口奔驰E级运动版的售价为44.80万-53.10万元。 查看详情>>

在国内奔驰E级是一款卖得相当不错的豪华品牌轿车，这款新车近期改款上市。值得一提的是，此次上市的是奔驰E级的标轴版本，为小改款，厂家指导价为44.82-53.54万，与现款车型相比，价格最高上涨了4400元，这也很符合奔驰的做法。毕竟年底了，新车的价格开始逐渐提升。 查看详情>>

奔驰E级小改款何时上线啊？上线后让利是不是变小了啊？ 查看详情>>

奔驰E级小改款何时上线啊？上线后让利是不是变小了啊？ 查看详情>>

在本期谍影中，您将看到首次出现的BMW M3小改款测试车。另外，我们也为您带来了新一代奔驰E级和BMW 5系高性能旅行版的电脑预测图。 查看详情>>

在C级豪华轿车市场，奔驰E级和奥迪A6L的影响力毋庸置疑。虽然现在很多国产新能源汽车都对标奔驰E级和奥迪A6L，但真正能和这两款德系车一较高下的产品并不多，不是说国产新能源汽车不行，而是品牌影响力无法和奔驰、奥迪对标。不过，今天说的新红旗H9却不同，这款车的品牌影响力甚至已经超过奔驰、奥迪。 查看详情>>

全新梅赛德斯-奔驰E级在昨日晚上迎来全球首发，在豪华和智能方面又有全方面的提升，而且把空气悬架系统和后轮主动转向系统下放，与此同时动力系统也实现了全面电气化，在原有发动机的基础上加入了带 ISG 智能电机系统。 查看详情>>

有意思的是，BBA在中大型轿车争夺战中，都称自己是同级标杆。但从一定程度来讲，中大型轿车市场布局的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，确实也都算同级标杆存在，因为它们销量都不差、豪华底子不用质疑，产品综合实力也拿捏到位。且在奔驰E级迎来全新一代车型上市后不久，全新一代宝马5系也紧随其后，于前几天迎来上市。 查看详情>>

奔驰E级是一款高端的商务轿车，以其优雅的外观、舒适的内饰和强劲的动力而受到消费者的喜爱。但是，有些车主反映，奔驰E级的后排坐垫却不够理想，感觉又薄又硬，乘坐起来不舒服。那么，奔驰E级的后排坐垫到底怎么样？它会影响到奔驰E级的行驶品质吗？ 首先，我们来看看奔驰E级后排坐垫的数据。根据网易汽车的报道，奔驰E级后排坐垫的长度为490mm，基本接近主流水平。这个长度并不算短，但也不算长。对于一般身材的人来说，可能还能够接受。但是对于身高较高或者腿部较长的人来说，可能就会感觉后排坐垫不够支撑腿部。 其次，我们来看看奔驰E级后排坐垫的材质和软硬度。根据社区的介绍，2012款奔驰E级后排座椅的座垫全系加长了4公分。这说明奔驰在改款时也注意到了后排坐垫长度不足的问题，并做出了一定程度上的改进。但是，在材质和软硬度方面，并没有明显变化。从网上购买奔驰E级座椅套或者坐垫的用户评价中可以看出，很多人都认为奔驰E级后排坐垫太硬了。 那么，为什么奔驰会设计出这样一个又薄又硬的后排坐垫呢？有两种可能性：一种是为了节省空间和成本。如果后排坐垫过厚过软，可能会占用更多的空间和材料，并增加车辆重量和制造成本。另一种是为了提升安全性能和稳定性能。如果后排坐垫过厚过软，在紧急刹车或者转弯时，可能会导致乘客身体晃动或者滑动，并增加伤害风险。 无论哪种原因，在实际使用中都会给乘客带来不便和不适。因此，在这方面还需要进一步改进。 总之，从数据和用户反馈来看，奔驰E级后排坐垫确实存在着一些问题：长度偏短、材质偏硬、舒适度偏低等等。这些问题虽然不影响到前排司机和副驾乘客，但却影响到了后排乘客。作为一款高端商务轿车这些都是不应该的。 查看详情>>