奔驰E级座椅提升很多档次

11月底，我们从华晨宝马官方获悉，11月23日现款5系长轴车型最后一台驶出生产线，由此便宣告第七代宝马5系在中国本土化生产正式结束。作为一款诞生超50年的豪华轿车，宝马5系全球累计销量已经超过1000万台，这个成绩让它有资格称之为标杆，而2003年进入国内市场以来，也取得超过200万车主的信任，说是宝马在中国市场最成功的车型也不为过，最起码在2013-2022这十年累计销量是同级第一。其中又以现款宝马5系最受欢迎，仅有六年半时间累计收获110万车主，所以这次全新一代5系也第一时间来到国内市场和大家见面。 查看详情>>

“56E”作为BBA在中大型轿车市场的产品，在各自阵营中都已经是比较“老旧”的成员，即便是不断调整外观让它们保持着视觉吸引力，但与电子电器架构相关的智能软硬件比起这两年的新势力们，简直算是“古董”了，技术与产品迭代势在必行。而56E当中率先迈出这一步的不是技术流奥迪，而是奔驰E级。 😍😍 我们都在说EQ系列的纯电动车是一种基于现有系列的升级改造，可现在，它们又开始反哺传统的字母系列。我们在全新一代奔驰E级身上见到了与奔驰EQ系列相似的车头结构，从上下线条扩张的满天星或横幅盾形进气格栅，到重新规划的前保险杠扰流板等等，不管你喜不喜欢这种新设计，但所有奔驰蔚来都会朝向这个方向转变。 但可以看到的是，奔驰E级现在有了更多低风阻设计，以格栅为首，车身的边框与线条都在变得更加柔和、扁平，这最终为车辆换来了低至0.23Cd的风阻系数，这一数据已经比肩纯电动的特斯拉Model 3了。当然，会有人不太喜欢新车的大灯，凌厉的鹰眼变为了仿生效果更明异形灯罩样式，个性辨识度足够高了，但在E级身上难免显得有些不够规矩。 不过，运动版本完全熏黑的外后视镜盖、多辐式运动轮毂、前导流槽/前唇以及尾部扩散器结构等等，都会更加适配这种个性大灯。而且无论是运动版，还是豪华版，奔驰E级都在完成尾灯贯穿的同时，采用了极具个性色彩的内部三角形灯腔，它实际在内包含了梅赛德斯三叉星标识，品牌印象又一次得到了加深巩固。 😃😃 在海外的W214标准轴距版本中，它的车身长宽高分别来到了4949/1880/1468mm，而轴距则为2961mm，比起W213标准轴距车型有了+26/+28mm的长宽提升，轴距则增长了+22mm，从调整幅度来看，其增长并不会多夸张，但考虑到奔驰E级本就是同级别市场中空间最突出的车型，这样的调整完全是可接受的。 内饰设计是迭代车最精彩的地方，应该说奔驰E级依旧拥有市场中最出色的车载氛围灯，它能与21扬声器柏林之声音响形成联动，并完成了对于空调出风口、门板等等区域的覆盖。 但很明显，与奔驰EQE共享的MBUX Superscreen才是舱内最精彩的部分。12.3英寸数字仪表盘保持为悬浮式设计以提供更直观清晰的信息展示与读取，而一块玻璃面板下覆盖了14.4英寸中央触控屏与12.3英寸副驾驶娱乐屏，新一代系统不光支持多生态的车载应用功能，还将增加面部识别等高级功能，并支持5G在线会议、自拍、摄像以及多场景模式等等。据悉，海外市场的奔驰E级将支持TikTok，而国产版本是否能获得***会是一个看点。 比较可惜的是，新一代车型在智能辅助驾驶方面的具体信息与系统尚未公布，但像造车新势力一样拥有中央集成式电子电气架构、中央控制器并加入了更多感应硬件的它至少会支持L2+级辅助驾驶，它肯定会支持自动变道、自动泊车在内的功能，但遥控泊车等高阶智能能否跟进还有待揭晓。 😍😍 动力方面，奔驰E级已经公布了3套不同的燃油动力，或者我们可以将之称为轻混，新车型将提供两种不同功率调校的2.0T发动机与一台3.0T V6发动机，它们都将与9G-tronic自动变速箱相匹配，并得到ISG电机，其中，200、350型号中搭载的2.0T发动机将提供204Ps/258Ps的最大马力与320N·m/400N·m的最大扭矩，而300、400型号则被插电式混合动力车型所占据，2.0T发动机将与电动机相匹配这样得来的300e、400e车型将具备6.4秒或5.3秒的零百加速性能，而前面的200型号则为7.5秒。 底盘方面，双叉臂与多连杆的组合不会有大的调整，但除了基础机械结构外，它还将得到一套升级后的空气悬架系统，其中包括了ADS+自适应连续可变减震系统增强版，它将直接用于改善车辆的多路况滤震反馈，帮助车辆继续争夺最舒适中大型轿车的名号。此外，后轮转向系统则将让车辆同时获得突出的操控性能，其转弯半径将会比两厢的高尔夫还小。 梅赛德斯-奔驰E级进入到W214实际已经是奔驰在这个级别中的第十一代产品，也就是严格意义上讲的第六代奔驰E级，看得出来，在新能源与造车新势力大举进攻的情况下，奔驰虽定位行政，但它也在学习一些诸如低风阻、高智能等新势力的特性来进行反击。关键在于，就我们在车舱内所见到的智能软硬件，还有配置与装饰豪华程度来说，奔驰E级没有在任何一处去学新势力，而是处处都在后者的基础上进一步创新，这或许便是梅赛德斯能够豪华百余年，也是奔驰E级能够让奥迪A6L、宝马5系始终处于压力之下的缘故吧。 😍😍[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>

新款奔驰E级上市，价格方面没什么变化，44.01-56.95万元，动力方面变弱了，燃油经济性得到很大提升。全新E260L可以实现7.7秒破百，而上一代的车型只需要7.5秒就能破百，但油耗却降低了。哪个更好，大家仁者见仁智者见智。 查看详情>>

😍😍从正面看这台车子就是妥妥的宝马家族的车🌂，甚至有点像宝马x3或者x5，💋从侧面看的话就是车子显小一些🔥，不过在大轮毂的加持下，🍋看着气势还是很足的。 👍👍内部空间表现的中规中矩，🍓后排空间稍大一点，后备箱深度不是那么太够，✨毕竟是紧凑级别的车，🔥做到这样已经很不错，坐在后排头离车顶大约有一拳多的样子🌻，腿部两拳左右还是比较舒服的一个状态。 🍓🍓而且内饰的做工相对比较精致许多，⭐并不会像其他车子做的比较浮夸，🌾偏向稳重和高级的感觉。 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>

近日，奔驰官方发布了一组全新奔驰E级旅行版的官图，新车是全新奔驰E级的衍生车型，后备厢空间大幅度提升，整体实用性将变得更好。 查看详情>>

“奔驰EQ-Power系列纯电动车就像是油改电”，这样的说法因为奔驰旗下多款纯电动车较为有限的外观改造，而流传于国内外汽车市场。然而，随着越来越多奔驰纯电动车国产落地、越来多燃油车改款换代，我们却惊讶地发现，“电改油”的迹象愈发明显了。这是什么意思？我们又为什么这么说呢？或许全新亮相的新一代奔驰E级会给我们一个答案。 查看详情>>

档次提升 查看详情>>

【丰田HIACE实车！档次提升！一改面包车形象！】提到丰田的HIACE，大家总会想起之前老款车型那种面包车的形象，看起来档次感很低，但其实由于车身结构的原因，所以才导致其外观看起来比较廉价，而最新的HIACE通过优化，整体提升已经非常明显，来看看。外观方面，首先是前脸，HIACE采用了目前丰田家族非常常用的夸张大嘴设计，再配合上镀铬的装饰，看起来档次感很足，同时大嘴两边还跟大灯进行了链接，增强了车头的一体性，大灯自然是LED的光源，不管是功能性还是造型都非常不错。车侧的线条造型和一般常见的MPV还是有区别，前轴相对靠后，并且主驾驶的车门造型也根据车体结构进行了调整，后部自然是侧滑门的设计，车尾的造型比较平直，尾灯和尾门的细节与车头相呼应。内饰方面，这台HIACE明显会更加偏向实用性，没有过于花哨的设计，中排座椅看起来倒是十分豪华。小点评：相比老款，新款的档次感提升十分明显，各位觉得这台车怎 查看详情>>

奥迪Q3是一款非常霸气的豪华SUV。作为我人生中的第三辆车子,我选择了奥迪Q3,因为它在众多车型中脱颖而出,符合我的个人喜好。现在已经开了一年半了,我对它的感受非常深刻。 查看详情>>

在目前10-15万元级别中，不少家庭在选购第一辆车时，都会考虑长安CS75 PLUS，原因是它有着出色的产品实力及性价比。而在上市超过3年之后，第二代CS75 PLUS也迎来了正式首秀。 查看详情>>

近日，保时捷官方宣布旗下新款Macan实车在国内正式上市，新车共推出三款车型。其中，Macan起售价为55.40万元；Macan S起售价为68.80万元；Macan GTS起售价为84.80万元。 查看详情>>

10月26日，纯电A级车销冠又搞起了事情，上市了新的AION S，也就是AION S MAX！名字都MAX了，那价格应该也变化很大才对，但有意思的是14.99万起售的S MAX只比S PLUS（14.98万起）贵100！加100换新车，这MAX版到底MAX在哪呢？恰好近期有幸在佛山参加了AION S MAX的品鉴会，所以接下来就和大家一起看看这S MAX有何不同。 查看详情>>

现在有车的人已经很多，有辆车出行方便很多，并且现在汽车也越来越高科技了，好点的车都会座椅加热，在冬天开车的人也不那么冷，上车开启加热功能幸福感爆棚。而说起座椅通风，也许很多人都不知道有这个功能，为什么许多车有座椅加热却没有座椅通风呢？ 查看详情>>

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不知道车友们有没有发现，座椅加热功能在很多低端车上都是标配，可是座椅通风功能却很少见，甚至在很多一二十万的车上也没有，这是为什么呢？ 查看详情>>