凯美瑞高速开启保持自适应巡航感觉
- 高速开启自适应巡航,右脚可以休息休息了我建议大伙高速开车一定要试试自适应巡航,设定好时速之后就可以把右脚从加速踏板上拿开了,长途行驶会很舒服。 查看详情>>
- 荣放高速开启车道保持和自适应巡航,总感觉目的盘不断自动调整荣放高速开启车道保持和自适应巡航车速:120白色道路线清晰,总感觉目的盘一直左一下,右一下的在动,不知道是不是把目的盘握太紧了解放右脚挺好,就是这个不断调整目的盘有点让人不放心看看车友是否有相同感受 查看详情>>
- 20万出头的丰田凯美瑞还有活路吗?我也是无意间才发现,这全新一代的丰田凯美瑞竟然已经开始预售了,不过我觉得这么一款重磅车型感觉完全没有热度啊。要知道凯美瑞这个车对于广汽丰田来说可是非常重要的,广汽丰田对凯美瑞,就好像西方不能没有耶路撒冷一样。然而,就是这么一款重要的车型,预售开启后竟然是静悄悄的感觉,这不由得让我怀疑,全新凯美瑞会不会“凉了”呢? 查看详情>>
- 开蔚来,跑高速真的很轻松大家开车跑高速都容易疲惫,长时间保持一个坐姿,连小幅活动、眼神开小差都不允许。所以现在不少汽车都配置了自适应巡航和车道保持功能,可以减轻疲劳感,减轻驾驶强度。 查看详情>>
- 高速开巡航,车道保持,感觉车子不是调在车道的正中央,有点偏右,大家的是这样的吗?高速开巡航,车道保持,感觉车子不是调在车道的正中央,有点偏右,大家的是这样的吗? 查看详情>>
- 预算10万买车,看看这四款,皮实耐用,带自适应巡航现在的车型基本都会搭载一些智能化配置,这样出行就更为惬意了。比如在智能驾驶辅助功能方面,自适应巡航非常实用,特别是跑高速时,开启它就能大幅度缓解疲劳了。而现在很多自主品牌车型,都搭载很丰富的智能驾驶配置,比如下面这几款,价格才10万级,就搭载有自适应巡航,因此值得大家考虑。 查看详情>>
- 新车空调开启后风扇不断保持高速运转是否正常?2021款A5,40低配,室内环境(地下室或修理厂)冷车启动怠速降到1000转以下,然后开启空调制冷(温度22,风力2档),外机风扇启动持续保持高速运转,最高速档最狂暴那种,可以听到嗡嗡嗡的风啸声,风扇转速一直降不下来(曾计时超过10分钟)。必需要车辆开动行驶几公里后,风扇转速才会降下去,在4S店试了下其它A5车辆,同样是冷车启动怠速下去后开启空调制冷,外机风扇一开始会高转,但1分钟内风扇转速就会降低至低档运转的。开4S店检查说是正常现象,但我觉得正常车辆开启后风扇怎么可能一直高速运转降不下来的,又不是在户外高温高热条件下。个人怀疑是空调冷凝器散热环节出现问题!不知道其它车友有没有和我一样情况的吗?或者哪位大神可以指点下问题可能出在哪个环节? 查看详情>>
- 外观更硬汉 红黑内饰 全新汉兰达真的更运动吗?做为一款平衡城市出行、装载和高速长途跋涉的主流城市型 SUV ,汉兰达成为当今中型SUV 中鲜有能给出负优惠还保持畅销的“另类”。而今,全新汉兰达运动版( XSE )一改历代汉兰达在车标上大作文章以方便大家辨别运动版与豪华版的传统,向兄弟轿车凯美瑞学来靠外观区分的方法,以改头换面之姿登上舞台。 查看详情>>
- 蔚来NIO Pilot体验,兼顾开好和安全大家开车跑高速都容易疲惫,长时间保持一个坐姿,连小幅活动、眼神开小差都不允许,而且疲劳也会影响驾驶安全。体验过蔚来的NIO Pilot,感觉这种体验是我非常喜欢的,这套自动驾驶系统采用多种传感器、激光雷达和摄像头等技术,在高速上非常好开。它包括自适应巡航控制、车道保持辅助和自动泊车等功能,开车时偶尔小幅活动一下身体,也不会影响到驾驶,当然开车还是要精力集中,安全驾驶,如果开车时间过久也要适当休息。 查看详情>>
- 高速开启新蒙辅助驾驶,跑长途也不累说实在的,之前我觉得开车还得靠自己,啥辅助功能都不好使,但开新蒙上过几回高速后,这个想法就荡然无存了。开启全速自适应巡航和车道保持辅助之后,就不用一直踩着油门了,也不需要一直目不转睛的盯着路面,驾驶压力没那么大,跑完一趟长途也没那么累!没体验过的车主建议试试看,相信不会让你失望。 查看详情>>
- 5.1期间高速上行车一定要注意以下几点!1.远离大车,昨天开高速的时候感觉大车都很有素质,所以我们开小车的一定跟他们保持距离,因为大车的盲区大,有的时候根本看不见后方情况。 查看详情>>
- 开启高速感觉噪音太大了,有什么好的降噪的办法么?每次上高速都感觉特别尴尬,噪音太大,有没有什么降低噪音的好办法? 查看详情>>
- 这款车型上高速的时候,车速保持在什么速度下才最舒适,最安全不会有飘的感觉。这款车型上高速的时候,车速保持在什么速度下才最舒适,最安全不会有飘的感觉。 查看详情>>
- 完美契合国人新能源出行生活 长城汽车柠檬混动DHT做到了跟很多人不同,我不是最近才喜欢混动车的,15年的时候就买了一辆凯美瑞混动版。但是开了几年下来,给我的感觉就是:外来的和尚其实并不好念经。或许是因为日本的地形地势没有中国这么复杂,长距离出行主要靠公共交通,可以明显感觉到日系混动技术在高速上的“疲软”,完全无法媲美油车的加速感。 查看详情>>
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