凯美瑞车主原装后减震
- 超低风格 丰田凯美瑞改装AIRBFT空气减震案例超低风格 丰田凯美瑞改装AIRBFT空气减震案例,丰田凯美瑞改装空气减震低趴案例,是一次大胆而富有创意的尝试。作为一款中高级轿车,凯美瑞本身已经具备了出色的操控性能和舒适的乘坐体验。然而,车主对于车辆外观和性能的追求并未止步于此,他们希望通过改装,让车辆更加符合自己的审美和驾驶习惯。 查看详情>>
- 刚收到G50车主发来的原装后减震,准备开发。刚收到G50车主发来的原厂后减震,准备开发,来解决后悬架过软,容易触底,颠簸弹跳大,稳定性差的问题。但发现原厂后减震上螺杆已经弯掉了,下面的支座都变形了,大家可以看看自己的原厂后减震有没有同样的问题。原厂上螺杆只有10mm非常细,这是问题的主要缘由,我们将解决原厂后减震上螺杆容易弯掉的问题。我们将采用吊环的连接方式,原厂原装位安装,敬请期待。 查看详情>>
- 凯美瑞VS亚洲龙,车主试驾后这么说!随着家里的两个孩子渐渐长大,就需要一辆大空间的爱车。当时,在看过众多车型之后将2.5L版本的凯美瑞和2.0L版本的亚洲龙纳入了参考名单中。于是就去试驾了一次,开完凯美瑞,再开亚洲龙感觉两车还是存在一定差距的。 查看详情>>
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- 全新风格 九代凯美瑞改装AIRBFT空气减震案例全新风格 九代凯美瑞改装AIRBFT空气减震案例,今天给大家分享凯美瑞的改装案例,九代凯美瑞改装AIRBFT气动避震,是一次大胆而富有创意的尝试。作为一款中高级轿车,凯美瑞本身已经具备了出色的操控性能和舒适的乘坐体验。然而,车主们对于车辆外观和性能的追求并未止步于此,他们希望通过改装,让车辆更加符合自己的审美和驾驶习惯。 查看详情>>
- 凯美瑞的减震怎么样凯美瑞的减震怎么样 查看详情>>
- 从常见后减震图片对此看出,豪爵原装减震的下方的螺距非常大,常规减震很少做成那么大从常见后减震图片对此看出,豪爵原装减震的下方的螺距非常大,常规减震很少做成那么大螺距,这个弹簧的好处就是:在店里的新车样车,看车客户用手一压就能压下去,让小白客户觉得弹簧很Q弹,很好-豪爵认为大部分买125的客户是小白,必须用这种弹簧来吸引客户,至于买回去开个几百公里后,这种弹簧可能很早失去韧性,可以让车主去买改装弹簧,价格也不贵,毕竟豪爵的质量背景下,车主也只能认了换弹簧的小钱 查看详情>>
- 7.5代凯美瑞车主试驾:8.5代凯美瑞值得买吗?凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版究竟如何?按照时间来算,2021款中期改款凯美瑞,算是8.5代凯美瑞车型,那么,它值得推荐购买吗?我作为一个7.5代凯美瑞车主,对于近期上市的的2021款凯美瑞最有发言权。下面请听一听我的用车感受。 查看详情>>
- 空气减震维修后能用多久随着科技的不断进步,空气减震技术已经成为了许多领域中的重要应用之一。在汽车工业中,空气减震器能够有效地减少车辆的震动和噪音,提高驾驶的舒适性和安全性。然而,空气减震器也会出现故障,需要进行维修。那么,维修后的空气减震器能够使用多久呢? 查看详情>>
- 15款凯美瑞原装中控想收一个15款凯美瑞的原装中控自己用,领先的中间太单调了,或大家有什么推荐的中控牌子,稳定就。 查看详情>>
- 凯美瑞VS一汽丰田亚洲龙,车主试驾后这么说!随着家里的两个孩子渐渐长大,就需要一辆大空间的汽车。在看过众多车型之后将2.5L版本的凯美瑞和2.0L版本的一汽丰田亚洲龙纳入了参考名单,于是就去试驾了一次,开完凯美瑞,再开一汽丰田亚洲龙感觉两车还是存在一定区别的。 查看详情>>
- 油表亮灯后还能跑多远?凯美瑞车主作死挑战续航归零家用车油表亮灯后还能跑多远?剩余续航降为零时会不会真的燃油耗尽而熄火?心血来潮的我就用自己的7代凯美瑞作死验证了一下。 查看详情>>
- 花22万购买凯美瑞,行驶一段时间后,车主说了真实感受现如今,汽车已然成为了人们出行时的必备工具。不过,由于疫情的原因,让很多消费者在买车的时候,缩紧了购车预算。不过,我们今天要给大家介绍的这款车,不仅性价比高,其综合表现也十分出色,加上还有一定的优惠幅度,很适合那些预算不够的小伙伴。没错,它就是市场上比较火爆的凯美瑞。说到这款车,相信大家对它一定不会陌生。因为升级换代后,该车不仅颜值更高了,其产品力也有了不小的提升。这不,有位车主就花了22万提了一款19款 2.5G 豪华版,在行驶了一段时间以后,该车主便忍不住在车友圈内分享出了自己的用车感受。 查看详情>>
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