凯美瑞MPV使用
- 吉利MPV嘉际上市 使用抗菌内饰9月26日,吉利嘉际正式上市,售价区间为11.98万-14.28万元。新车的定位是紧凑型MPV,共推出三种车型,全系为6座布局,可选装7座布局,在造型和舒适配置上进行了升级,约37项产品优化。 查看详情>>
- 第九代丰田凯美瑞,今年又有多少人想“批判性使用”?丰田呀,丰田!国人怎么就这么不待见你呢,九代凯美瑞上市后,你看看有几个说你好的。其实不仅仅是凯美瑞,所有的丰田车,网上的评论都挺一般。丰田荣放,明明是2023年全球销量排名第二的车型,一年卖了107万辆,仅次于销冠特斯拉ModelY。而且全球销量第三的车型,卡罗拉也是你们家的,但这两款车都被人们称为老古董,这代荣放刚上市的时候,中控还被人们吐槽是大彩电。 查看详情>>
- 最新款丰田MPV亮相!凯美瑞底盘+3.5升动力,空间比奥德赛还宽裕!最新款丰田MPV亮相!凯美瑞底盘+3.5升动力,空间比奥德赛还宽裕! 查看详情>>
- 使用TNGA架构!定位于雷凌和凯美瑞之间日前,从相关渠道获悉,广汽丰田凌尚将于明年7月上市。该车基于TNGAGA-C平台打造,定位介于雷凌与凯美瑞之间。动力方面,新车搭载2.0L自然吸气发动机+WCVT变速箱的动力组合。 查看详情>>
- 填补使用场景空缺!三款紧凑型MPV推荐国内汽车市场中的“MPV玩家”也算是高潮了个寂寞——二孩政策,亦或是SUV销量的增长放缓,并没有让MPV车型“带货”成功,原本很多人希冀的MPV消费潮并没有来临……而这块细分市场的神奇之处在于即便如此,不少厂商还是乐此不疲地推出新产品进军MPV市场,或许是打着先下手为强的算盘吧!不过不管怎么说MPV确实填补了不少消费者的使用场景空缺,今天就给这部分消费者介绍几款…… 查看详情>>
- 填补使用场景空缺!三款紧凑型MPV推荐!国内汽车市场中的“MPV玩家”也算是高潮了个寂寞——二孩政策,亦或是SUV销量的增长放缓,并没有让MPV车型“带货”成功,原本很多人希冀的MPV消费潮并没有来临……而这块细分市场的神奇之处在于即便如此,不少厂商还是乐此不疲地推出新产品进军MPV市场,或许是打着先下手为强的算盘吧!不过不管怎么说MPV确实填补了不少消费者的使用场景空缺,今天就给这部分消费者介绍几款…… 查看详情>>
- 五菱全新“耐用凯美瑞”主打实用7座MPV即将上市如果问评判一款好车的标准是什么,那站在第一条的一定是耐用,其次是实用,在目前很多家庭已经或者正在考虑要二胎的大环境下,明显5座车型已经无法满足他们对车子的需求,所以现在很多车企也都相继推出自家的7座MPV车型,五菱同时也即将推出全新五菱佳辰,定位十万级别紧凑型MPV。 查看详情>>
- 放弃凯美瑞选择了亚洲龙,使用一个月后,车主:没看错它!虽然说SUV车型的到来吸引了很多消费者的眼球,但是相比于前者来说,B级车才是大部分人的首选车型。毕竟,相较于SUV来说,轿车要更加上档次,而且舒适性也更高。因此,各大车企为了能扩大自己的市场份额,在B级车的领域中,也是卯足了劲地推新换代。就拿君威,凯美瑞,雅阁,天籁等车型来说,它们不管是口碑还是销量,都有着不错的表现。不过,我们今天要给大家介绍的这款车,则是来自丰田旗下的亚洲龙。 查看详情>>
- 经济实用,性价比高的这两款MPV,适合家庭出行使用!MPV车型作为家用私家车之一,以实用的乘坐空间满足了不同家庭场景需求而带来许多便捷,一款性价比高的MPV更是提升了家庭的整体气质。比如以下这两款车型,小编认为各方面表现还不错。 查看详情>>
- 能超越第八代凯美瑞的,只有第九代凯美瑞2006年由广汽丰田引入国内市场以来,凯美瑞在中国市场的累计销量已经突破了270万台。270万,不仅是市场端的销量数据,更代表了广大中国消费者对于凯美瑞合资B级标杆地位的认可。 查看详情>>
- 购置税减半对2022款凯美瑞销量会有影响吗?作为2.5L凯美瑞车主,当时买凯美瑞唯一的诉求就是一定要排量不低于2.5L的自吸配8AT的车型,因为以前买过涡轮和双离合车型遭遇了不顺,本不喜欢日系车的编辑不得不因为保值绿而购买2.5L凯美瑞,加之当时亚洲龙还没上市。几年的凯美瑞使用,借此谈谈2022款凯美瑞! 查看详情>>
- 丰田亚洲龙凯美瑞投诉剧增!选择凯美瑞是否正确?在之前的文章当中,笔者为大家介绍过,进入3月开始,丰田旗下多款车型出现机油增多问题,而且这些问题呈现集中性爆发的趋势。从目前来看,这些车型已经涉及到凯美瑞、丰田RAV4、凯美瑞、雷克萨斯ES等多款车型。 查看详情>>
- 新款赛那假想图,凯美瑞同款前脸!凯美瑞这套前脸设计,不是个例,而是新的家族化风格,后续不管是轿车、SUV还是MPV,大都会延续这套设计。 查看详情>>
- 第九代丰田凯美瑞道路测试,日本年销量仅6000已官宣停产早在今年的3月份,丰田就官宣要在日本本土市场停产凯美瑞这款经典轿车,原因是在2022年全年,整个日本市场一共只卖出了6000多辆凯美瑞,综合整个日本市场其他车型的销量考量,丰田认为日本本土消费者的购买需求正在向SUV车型和小型MPV方向蔓延,因此决定在日本本土停产凯美瑞。 查看详情>>
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