凯美瑞油门没力
- “机油门”事件能否砸了凯美瑞的金字招牌?丰田“机油门”事件爆发已经半月有余,凯美瑞、亚洲龙、RAV4、雷凌和卡罗拉等车型先后出现了机油增多和机油乳化的情况。 查看详情>>
- 10年凯美瑞后期加速没力10年的凯美瑞,2.0排量跑了15万公里,这段时间发现一个奇怪的现象,在跑高速的时候想深踩油门提速超车,但是发动机转速根本上不去,最多到3000转,只有用力把油门踏板继续深踩到最底发动机转速才会上去,速度也跟着慢慢起来,刚刚开始以为是脚垫的原因,检查发现脚垫根本不影响油门踏板,现在想去修,又怕被坑,各位大神有没有出现过这种问题,有懂的帮助指点一下,非常感谢 查看详情>>
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- c180发动机故障灯亮了油门没力去检测是这几项问题。修理的师傅说要替换进风的电磁阀。。有遇到过的吗 查看详情>>
- 月均销量10000+,全新红旗H5凭什么力压雅阁、凯美瑞雅阁、凯美瑞是最早一批进入国内的合资B级车,在国内市场摸爬滚打近20年,已经在消费者心中建立了省心省油、皮实耐用的良好口碑。而全新红旗H5作为后来者,2024年1-2月月均销量过万,力压雅阁、凯美瑞,凭什么? 查看详情>>
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- 凯美瑞油门延迟问题求解大家好,我想像大家咨询一下,凯美瑞提速踏板延迟问题有甚么有限解决的措施吗,我电子油门提速器也安装了,就是解决不了这个提速踏板延迟的问题,请各路大神给点意见,谢谢大家 查看详情>>
- 网上没赢过,销量没输过?网传新凯美瑞12万多就能买半年前,凯美瑞可以自豪的说:“网上没赢过,销量没输过”,不管你们怎么说我,中型车销量这块始终被我拿捏的死死的,经常拿第一,你们能咋的? 查看详情>>
- 棋逢对手,凯美瑞与索纳塔产品力横评中国汽车市场上的B级车,长期以来给人们留下了“严肃、商务、稳重”的印象,在人们的传统认知中,B级车是公司用车、是行政用车,舒适是它们特有的标签,论驾驶乐趣,显然是不合适的。不过,随着汽车技术的不断提升、市场竞争愈发激烈、产品更新迭代逐渐加速,B级车也开始展现出了多样化的产品力,而这也为人们选购汽车产品提供了更为充裕的选择空间。 查看详情>>
- 车界观察:同陷机油门,为什么凯美瑞投诉最多?丰田的机油门虽然是从一汽丰田的亚洲龙开始发酵,但是却在凯美瑞身上得到了全面爆发。 查看详情>>
- 赛力斯画饼没输过,实战没赢过一季度我国新能源乘用车市场销量增势强劲,零售107.0万辆,同比劲增146.6%,比亚迪、广汽埃安、理想、小鹏等车企都交出不错的成绩。但有人欢喜有人愁,背靠华为的赛力斯1-3月销量仅有5044辆,与华为想要的30万辆目标有着非常大的差距。那么问题来了,华为冲击年销量30万辆目标的希望性还有多大呢? 查看详情>>
- 追踪 | 凯美瑞“机油门”反思,广汽丰田何来傲慢的底气?从2019年下半年凯美瑞机油增多和乳化投诉案例激增,到2021年大量维权车主即将“脱保”,广汽丰田始终没有给出让用户满意的解决方案。 查看详情>>
- 凯美瑞太贵,阿特兹不给力,最终入手天籁,这价格贵吗抛开价格因素,我最中意的车型是丰田凯美瑞,8代凯美瑞的外观内饰确实很亮眼,也显得很高级,再加上TNGA架构和TSS主动安全套装的加持,让凯美瑞的产品力非常突出,但我感觉现在凯美瑞的性价比一般,因为它太贵了,2.0自吸+CVT的凯美瑞比1.5T的雅阁和2.0T的迈腾还贵,这谁受得了? 查看详情>>
- 油门很给力B70这台车子开起来的感受还是很不错的,整个车子的一个动力是非常给力的,油门响应的时间也很快,油门一踩,车子立马就有立跟上来了,超车的时候就特别的轻松,操作特别的顺畅,然后这个车子跑到高速上,它的一个提速也是很快的,0~100km提速杠杠的推背感十足。而且跑在高速上,这个车身会很稳,不会发飘,就给人一种安全感,可能也得益于他的车身确实足够的大。不过车身大的话,车子坐着也确实是非常的舒服,这个车型的座椅也设计的非常大,又大又软,包裹性又强,跑长途也不会容易累,反正这个车子开起来我觉得各方面都很好,空间方面也是我1.75米的身高,坐在车里距离头顶还有2拳的高度,而且后排孩子们坐的空间也很大,孩子可以站立起来玩,蹦蹦跳跳的 查看详情>>
- 国内最牛“凯美瑞”,94年买的开到现在,几乎没修过车况硬朗国内最牛“凯美瑞”,94年买的开到现在,几乎没修过车况硬朗 查看详情>>
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