凯美瑞纠结指标

亚洲龙、雷克萨斯ES、全新凯美瑞都属于丰田全新TNGA平台的车型。其实真正和雷克萨斯ES有直接关系的不是凯美瑞，而是一汽丰田亚洲龙，大家去看看轴距，两个车型同样为2870mm。其实两款车不仅仅是同平台的关系，不多说，大家也应该都明白了吧。目前19.98-28.98的价格，是一定会抢走一部分凯美瑞的客户，而且又可以一部分福特金牛座和别克君越的潜客户。再升个级别来看，还会动摇那些考虑低配ES的。 查看详情>>

预算20多万想买一辆日系中型轿车，老三样雅阁天籁凯美瑞一直在这个市场畅销多年。可是在2019年，丰田家族新增一款亚洲龙车型，让原本很纠结的消费者，现在变得更加难以选择。实际从定位来看，亚洲龙可能要比凯美瑞高半个等级，但是现在亚洲龙的2.0升车型出现之后，两车售价相差不大，确实不好选。 查看详情>>

目前，国内消费者对于买车的热衷区间保持在10-20万之间，而这个价位正是国产和合资甚至是一些入门级豪华车的必争之地，今天我们就来介绍凯美瑞和雅阁这两款车型，了解这几点下单不纠结哦！ 查看详情>>

目前，国内消费者对于买车的热衷区间保持在10-20万之间，而这个价位正是国产和合资甚至是一些入门级豪华车的必争之地，今天我们就来介绍凯美瑞和雅阁这两款车型，了解这几点下单不纠结哦！ 查看详情>>

咱们先了解一下新能源车牌指标，新能源车牌指标只能用于新能源车不能用于普通车 。 查看详情>>

当你手握二十几万，想要购买一台有名气有保障的合资车时，你的目光总会放到丰田“双雄”的身上。一汽的亚洲龙与广汽的凯美瑞作为B级车中二十万级皮实耐用的选择，着实让不少丰田粉陷入了纠结中。 查看详情>>

据北京市小客车指标调控管理信息系统网站7月5日消息，北京市小客车指标调控管理办公室今日发布两篇《关于对买卖小客车指标确认通知书行为处理的通告》。《通告》显示，4人因买卖小客车指标被限制指标申请，相关小客车指标也被做作废处理。 查看详情>>

虽然现在汽车市场竞争激烈，各种新品牌众多，不过在中高级车市场，大部分消费者还是会选择合资车型。比如在B级车市场中，雅阁凯美瑞帕萨特就牢牢占据着主要的市场。或许你纠结过雅阁凯美瑞应该怎么选择。不过在上汽大众新帕萨特上市之后，这个问题的结果已经非常明显了。 查看详情>>

在京城，摇号难，难于上青天。 查看详情>>

北京小客车指标新政首次普通车指标配置。今年1月1日开始，北京小客车指标新政实施。按照新政安排，6月26日（本周六）北京将进行普通车指标配置。6月26日上午10：00开始进行普通指标配置，配置结束后，可以在网站登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“我的家庭申请”查询配置结果；通过数据交换及民政办公窗口均无法核查的，家庭主申请人可以按照通知提示，自愿向本市公证机构申请办理亲属关系公证，对经公证机构依法审查仍不能查明亲属关系的，可自愿申请办理声明公证。据了解，2021年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。 查看详情>>

2021年1月4日，北京市小客车指标调控管理信息系统公布了关于2021年北京小客车指标总量和配置比例的通告。 查看详情>>

买车网Buycar日前从北京市小客车指标调控管理信息系统网站获悉，北京市2022年将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。 查看详情>>

日前，据北京市交通委员会官网消息，北京市交通委员会等四部门联合制定了《北京市二手小客车交易周转指标管理办法 (试行)》。相信不少人和我一样，一看到“二手小客车”和“周转指标”这两个关键词都是眼前一亮，难道是指标可以转让了？广大无车人的春天要来了？实则不然，新规的出台可以说与大多数普通消费者并无太大关系，那么此次提出的“周转指标”究竟是什么？下面为大家详细解读。 查看详情>>

新京报快讯(记者 裴剑飞)今日(12月25日)，北京小客车指标调控管理办公室发布今年最后一期小客车指标申请情况。其中普通小客车指标个人申请总数超过355万，中签难度继续加大，新能源指标的申请人数也超过48万。 查看详情>>

柴油作为成品油市场体量最大的品种，市场关注度一直居高不下，但很多人对于柴油的指标还是语焉不详。今天隆众带你一起解读柴油指标，揭开那些知识点的迷雾。 查看详情>>