雷克萨斯LS发动机扭矩小了
- 为什么本田发动机马力大扭矩低,而大众发动机马力一般扭矩大先问是不是,再问为什么。实际上,只有一款本田的发动机,符合你说的情况,那就是本田的1.5T低功率发动机,最大马力177匹,峰值扭矩230牛米,对于大众的EA211 1.4T发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250牛米的输出,的确是马力更大,扭矩更低。 查看详情>>
- 发动机的扭矩是如何被逐级放大的?普通的家用车发动机的最大功率一般在80~150Kw之间,最大扭矩一般在120~220Nm之间。但是你可知道,这个扭矩是无法直接驱动汽车行驶的。因为汽车在起步时的阻力一般在800Nm以上,如果是在坡路上阻力会更大,在匀速行驶时阻力也在300Nm以上,车速越高阻力也越大,所以发动机的扭矩根本就不够用!那么在这种情况下如何让发动机驱动汽车行驶呢?这就要利用传动系统来给发动机降速增扭,将发动机扭矩放大。下面我们就来说说发动机输出的扭矩是如何经传动系统一级一级放大的,四驱系统的扭矩放大又是如何实现的。 查看详情>>
- 低速大扭矩发动机真的好吗?很多人都说低速大扭矩发动机好,到底哪里好,你真的了解吗! 查看详情>>
- 雷克萨斯LS配一台高效的发动机让我们来谈谈雷克萨斯LS的外观设计。雷克萨斯一直以来都以其独特而动感的外观设计著称,LS也不例外。其流线型的车身设计,配合精致的前脸和锐利的头灯,给人一种典雅而迷人的感觉。而奥迪A6L的外观设计则更加稳重,注重线条和轮廓的流畅度。虽然两款车的外观设计各有千秋,但雷克萨斯LS给我带来的突破性感受让我愿意放弃奥迪的稳重与成熟。 接下来,我们来看看雷克萨斯LS的内饰。一打开车门,你会被宽敞而豪华的内饰所深深吸引。高级皮革座椅,精细的缝线工艺,以及考究的用料选择,无一不展现出这款车的尊贵品质。与之相比,奥迪A6L的内饰虽然也非常出色,但在细节处理上相对保守。雷克萨斯LS的内饰给我带来的豪华感受,确实让我陶醉其中。 除了内饰,空间方面也是衡量一部豪华轿车的重要因素之一。雷克萨斯LS在这方面做得相当出色。宽敞的前后排座椅,优秀的头部空间和腿部空间,给乘客带来了极佳的乘坐舒适性。而奥迪A6L的空间表现也无可挑剔,但雷克萨斯LS在优化利用空间以提供更大的舒适度上更胜一筹。 对于我来说,车辆的引擎与动力系统是很重要的考量因素。雷克萨斯LS搭载了一台强大而高效的发动机,让我能够享受到惊人的加速性能和出色的燃油经济性。奥迪A6L的发动机动力同样出色,但与雷克萨斯LS相比,它在燃油经济性上稍显逊色。这是我换车的另一个决定因素。 除了引擎与动力系统,车辆的悬挂与操控性能对于一个追求驾驶乐趣的车主来说也十分重要。雷克萨斯LS采用了先进的空气悬挂技术,配合精准的操控系统,为我带来了极佳的乘驾体验。相比之下,奥迪A6L的悬挂与操控性能也非常出色,但与雷克萨斯LS相比仍存在一定的差距。 让我们来谈谈驾驶辅助与安全技术。雷克萨斯LS配备了丰富的驾驶辅助功能,如自适应巡航控制、车道保持辅助等,提升了驾驶的安全性。而奥迪A6L同样提供了一系列先进的安全技术,但与雷克萨斯LS相比,在驾驶辅助方面稍显逊色。作为一个追求安全驾驶的车主,雷克萨斯LS的安全技术确实让我有了更多保障[_LinkTopic:雷克萨斯LS,2564,23] 查看详情>>
- 猛士科技新车,轮边扭矩1.6万Nm,科普轮上扭矩和发动机近日,东风公司成立的全新越野品牌猛士科技以概念展示车的方式亮相,旨在打造高端纯电越野品牌,猛士M-Terrain基于MORA滑板式平台打造,其最引人注目的就是超过16000Nm的扭矩,许多人看到这个数字会质疑是否出现数据错误,其实此处的扭矩是轮上扭矩,特斯拉Roadster也曾宣传过超1万Nm的轮上扭矩,那么与常见的发动机/电机扭矩有何区别,真实扭矩是多少?下面我们就来科普两者的差异。 查看详情>>
- 发动机的扭矩和马力哪个更重要?你分得清两者的区别吗?车辆扭矩,是发动机从曲轴端输出的扭矩。在固定功率条件下,它与发动机转速成反比,速度越快,扭矩越小。相反,扭矩越大,这反映了汽车在一定范围内的承载能力。 查看详情>>
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- 同样是1.5T涡轮增压发动机,本田思域、冠道、雅阁的扭矩为何不同相同的发动机和变速箱,在不同的车型上,带来了不同的扭矩,还是比较正常的,本田的1.5t涡轮增压发动机比较经典,广泛运用在旗下车型,本田思域,冠道,雅阁都有使用,但是所表现出来的扭矩并不相同,主要有以下几点原因来决定。 查看详情>>
- 顶流柴油皮卡发动机推荐,扭矩+升功率第一在当下的国内皮卡市场中,柴油皮卡以其低油耗和高扭矩的优势仍然备受市场和用户欢迎,而在皮卡乘用化的浪潮之下,用户对于高性能柴油皮卡的需求愈发强烈,今天笔者为大家推荐三款个性柴油皮卡发动机,他们分别占据了柴油皮卡中扭矩第一、单涡轮扭矩第一以及升功率第一。 查看详情>>
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