雷克萨斯LS第一排阅读灯换装

2024款雷克萨斯LS上市 日前获悉，2024款雷克萨斯LS上市，共推出4款车型，官方指导价格区间为88.5万~120万元。作为常规的年款版本，2024款雷克萨斯LS主要针对配置进行了微调，继续搭载3.5升油电混合动力系统。其中，新车全系换装全新的12.3英寸液晶仪表、增加数字钥匙、手机无线充电、安全下车辅助功能、后方车辆快速接近警示系统、预防二次碰撞辅助制动等功能。 查看详情>>

2023款雷克萨斯LS正式上市 ～共推出5款车型，售价区间为87.80-118.00万元 ～新款雷克萨斯LS主要对车机系统进行微调，外观和内饰没有大变化，增加CarPlay手机互联以及OTA升级等功能，换装Type-C充电接口 ～全系标配电动天窗、多层隔音玻璃、内饰氛围灯、前后排座椅加热/通风、主动降噪、LEXUS Connect雷克萨斯智行互联服务、电动吸附式车门、360度倒车影像等功能。 ～动力全系搭载3.5L V6和电机组成的混合动力系统。[_LinkTopic:雷克萨斯LS,2564,23] 查看详情>>

雷克萨斯LS采用典型的雷克萨斯家族设计元素，车头具备大尺寸纺锤形格栅、熏黑处理的网格中网，带有L型灯带的前大灯组等元素，第一眼就能让你知道这是一款雷克萨斯车型。同时这些犀利元素的加入，也让雷克萨斯LS的车头观感要比奔驰S级更显年轻。💫💫 雷克萨斯LS配备的悬浮式中控屏要传统一些，屏幕的左侧加入时钟来凸显档次感，屏幕下方的空调出风口还巧妙融合大量的贯穿副驾前方面板的横向饰条，形成类似空调出风口的效果。变速箱挡把的造型比较小巧，P挡按键在挡把的左侧，后方是多媒体系统的触摸板。💑💑💑 雷克萨斯LS的三围为5235/1900/1450mm，轴距为3125mm，和三围为5290（5320）/1921/1503mm，轴距为3216mm的奔驰S级比起来差距并不大。另外，雷克萨斯LS还标配真皮座椅，第一排座椅加热/通风、第二排座椅加热、方向盘加热、负离子发生器、全车多层隔音玻璃等功能，加上其他隔音用料，车内实现静音如图书馆。❤🎀 雷克萨斯LS标配以3.5L 的6缸引擎为核心的混动系统，其中，发动机的最大功率为299马力，最大扭矩350牛·米，电动机的最大功率为178马力，总扭矩为300牛·米，零百加速只需要5.4秒，WLTC百公里综合油耗为7.15L。这样的动力参数其实不逊色于奔驰S级，混动系统的加入还有效降低了用车成本。 😻😻[_LinkTopic:雷克萨斯LS,2564,23] 查看详情>>

日前作为全新奔驰S级最有力的竞争者2023款雷克萨斯LS正式上市，新车推出5款车型，售价区间为87.80-118.00万元。 外观沿袭现款风格，家族纺锤形中网非常经典，两侧大灯造型犀利，前包围散热开口使运动感更强，车身尺寸为5235mm/1900mm/1450mm，轴距3125mm。车侧三段式腰线设计，流畅修长，尾部熏黑式尾灯、双边共两出布局的排气布局等使整车气场非常强大。 车内尽显豪华，全液晶仪表盘、悬浮式中控液晶屏，内置升级后的车机系统，增加CarPlay手机互联、OTA升级等功能，换装Type-C充电接口，另配有多层玻璃、氛围灯、主动降噪、电动吸附式车门、360°全景影像等功能。 2023款雷克萨斯LS搭载3.5L V6引擎+电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率264Kw。 查看详情>>

😁😁新款雷克萨斯LS官图。作为中期改款车型，新车最大变化在内饰方面，其换装NX上的全新系统且车主可以使用语音或12.3英寸触摸与车辆进行交互。售价方面，新款雷克萨斯LS 500起价为77,535美元（约合人民币55万元），而顶级LS 500h起价为113,435美元（约合人民币80.26万元）。🌿🌿 🍀🍀值得一提的是，该车全系🍀🍀 ✨✨标配Teammate自动驾驶系统。🌟🌟 🤓🤓具体来看，此次升级后的新系统与Toyota Audio Multimedia系统一样，Lexus Interface系统提供基于云导航以及集成的Apple Music和Amazon Music流媒体。并且，该系统还加入智能语音助手。👌🏼👌🏼 💞💞此次新车外观并没有明显改动，前脸大尺寸纺锤形进气格栅气势十足两侧日间行车灯与头灯组融为一体且灯组内部采用熏黑处理并由多组LED光源构成。🌴🌴 🌟🌟新款LS侧面线条具有立体感，车身A柱大倾角设计搭配侧窗周围镀铬饰条彰显豪华气息。尾部方面，新车熏黑尾灯具有辨识度。😄😄 🦾🦾动力方面，新车提供最大功率310千瓦和599牛米的3.4升V6双涡轮增压发动机，匹配10速变速器。此外，该车还提供由3.5升V6发动机+双电机和锂离子电池组成的混动系统，最大功率264千瓦。🎊🎊#雷克萨斯LS# #买车# 查看详情>>

车身颜色有微风紫、玉石灰、星驰银、冰晶白、映日红、旷野绿六款，都是来自自然的色彩，时尚个性。 内饰有轻盈开阔的月岩灰、优雅甜美的烟云紫、沉稳飒爽的深空黑三种主题，高档素材的Nappa全粒面真皮座椅和超纤绒顶棚，手感柔软，触感高级。 仪表台上三块百变磁吸功能，收纳物品更为规整且高效，便捷又时尚。遮阳板上的高清补光灯还有冷暖、10级亮度可调的阅读灯，一键切换随时补妆。 全车有25个储物空间，行装井井有条，不用回家换装，在车内自由切换风格，打造你的移动衣帽间。 让这款SUV成为你的私人时尚圣地。 查看详情>>

十年性能不会过时的梦想家，24款相对于23款主要是内功修炼 1：换装业界量产最高四缸增压45.18%热效率的发动机，带高速工况直驱模式（竞品X9 X9热效率在41%)，馈电油耗公告是5.36L，当纯汽油车开，没问题。 2:电池装到43度，纯电续航近240km，一周通勤纯没问题，满电满油续航1240km 3：优化了动总的NVH，介入几乎无感，全力加速噪音也很轻微，优化了性能，加速变成5s多，制动变成35m出头，要知道这是满载小3吨的车。 4：优化了整车的NVH，第一排第二排全是夹胶隔音玻璃，增加隔音棉轮胎，已经很好的NVH，再次优化。 5：优化了车顶材质，24款变成麂皮质感的车顶，质感和触感升级 6：优化了座椅功能，增加了前排按摩，增加了二排电动滑轨 查看详情>>

丰田刚刚在展示了新的CENTURY，这不仅是一款基于汉兰达平台的SUV，而且名字也改成了（大概率是因为别克）。对于车迷们来说，只有豪华轿车才能算世纪，尤其是GZG50这一代才算最正宗的，因为一台日本独一无二的量产V12发动机，让世纪成为有别于任何一款丰田轿车，包括雷克萨斯LS的独特存在。庄重的造型，老派的豪华内饰告诉人们，这辆车的主人一定是领袖级的要人，而且多数是年长的。 查看详情>>

揽境的整体设计稍微偏商务一点，远观比较的圆润，线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯，中间穿插LOGO标，整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话，但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计，稍微就带点时尚科技感了，内饰多数都使用了软塑料，软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的，非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色，让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围，给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了，第一排和第二排的空间非常的充裕，第三排就稍微有点鸡勒了，身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人，不然第三排坐进去真的很挤，腿都伸展不开，对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的，毕竟车子空间很大，能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出，坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅，软软的。不像我们之前那台车是织物座椅，我还特意花钱去包了一个真皮座椅，这次直接到位，不用在另外加钱了。 查看详情>>

十年性能不会过时的梦想家，24款相对于23款主要是内功修炼。一台MPV需要性能嚒？难道不需要吗？安全性能，舒适性能，快捷性能，哪一点你们不需要？ 1：换装业界量产最高四缸增压45.18%热效率的发动机，带高速工况直驱模式（竞品X9 X9热效率在41%)，馈电油耗公告是5.36L，当纯汽油车开，没问题。 2:电池装到43度，纯电续航近240km，一周通勤纯没问题，满电满油续航1240km 3：优化了动总的NVH，介入几乎无感，全力加速噪音也很轻微，优化了性能，加速变成5s多，制动变成35m出头，要知道这是满载小3吨的车。 4：优化了整车的NVH，第一排第二排全是夹胶隔音玻璃，增加隔音棉轮胎，已经很好的NVH，再次优化。 5：优化了车顶材质，24款变成麂皮质感的车顶，质感和触感升级 6：优化了座椅功能，增加了前排按摩，增加了二排电动滑轨 7：搭载同级唯一魔毯功能空气悬架+CDC，也是同级唯一 C-NCAP 五星安全认证新能源 MPV，全系标配智能四驱系统，带矢量扭矩分配能力。 查看详情>>

#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车，但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动，在整个半天的试驾过程当中，只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉，和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候，尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好，在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错，并且作为一辆大MPV，在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强，造型有点像是缩小版本的按摩椅，在原装量产MPV上见到的不多，和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似，且有一个小的触摸屏（类似itouch尺寸）可以控制座椅功能，车顶阅读灯开关，包括第二排储物空间的电动打开等等等，第二排的屏幕可以看b站，还有一个自拍摄像头，这块屏幕也可以调车内的不少功能，以及第一排的多媒体屏幕也是一样，甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比， 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联，互动感很强，对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大，座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受，尽管是一辆大车，不过转弯半径给人的感觉不会很大，除了倒车的时候稍微注意一下，平时市区都挺好开，驾驶位座椅舒适度也不错，不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位，它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说，第一次接触电驱动为主的MPV，感受是非常好 查看详情>>

势D9虽然是混动车，但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动，在整个半天的试驾过程当中，只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉，和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候，尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好，在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错，并且作为一辆大MPV，在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强，造型有点像是缩小版本的按摩椅，在原装量产MPV上见到的不多，和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似，且有一个小的触摸屏（类似itouch尺寸）可以控制座椅功能，车顶阅读灯开关，包括第二排储物空间的电动打开等等等，第二排的屏幕可以看b站，还有一个自拍摄像头，这块屏幕也可以调车内的不少功能，以及第一排的多媒体屏幕也是一样，甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比， 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联，互动感很强，对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大，座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受，尽管是一辆大车，不过转弯半径给人的感觉不会很大，除了倒车的时候稍微注意一下，平时市区都挺好开，驾驶位座椅舒适度也不错，不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位，它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说，第一次接触电驱动为主的MPV，感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>

我一直在寻找一款能够满足我的衣着、发型和化妆需求的车辆。经过长时间的探索和对比，最终，我找到了那款让我心动不已的SUV——它就像一个移动衣帽间。 这款SUV，拥有华丽的外观设计和出众的车身尺寸，长达4938mm的车身和2950mm的轴距，能够满足我的长腿需求。而且，6款个性的车身颜色让我有更多的选择：微风紫、玉石灰、星驰银、冰晶白、映日红和旷野绿，这些颜色来自自然，让我有着更加亲近大自然的感觉。 内饰方面，三种主题内饰为我提供了更多的选择，可以轻松地满足我的个性需求：轻盈开阔的月岩灰、优雅甜美的烟云紫和沉稳飒爽的深空黑。更重要的是，SUV采用Nappa全粒面真皮座椅和超纤绒顶棚，不仅有高级触感，还让座椅手感细腻柔软，就像我的心爱的包包一样。 此外，仪表台上的三块百变磁吸功能为我提供了充满吸引力的方式储存常用物品，并随时保持整洁。更美好的是，遮阳板上的高清补光灯以及冷暖、10级亮度可调的阅读灯，赋予了我在车里化妆、自拍及拍摄视频的自由和方便。 对于喜欢收纳的我来说，这款SUV的多达25个储物空间，让我随时随地改变风格，毫不费力地把一天的行装井井有条地收纳好，不用回家换装，下班也可以自由切换风格。 最后，我认为这款SUV不仅只是一辆车，更是我的移动私人空间，为我打造了极致且体贴的服务，让我拥有更自由和舒适的行程体验。 查看详情>>

许久没开D级车，其实最想开的是宝马i7，计划赶不上变化，文化输出太猛烈了，他们电视剧里都是genesis哈哈。不想很程序话的去测评，主要说说感想吧，而且这也并不是一台大众消费品 🙏将近5米3注定了实实在在的D级车，而且你要把她当作4座车用才恰当，进去之后你能触摸到的看到的大部分都是真皮，翻毛皮和高级纹路装饰板，用料极其下本且高级。做工每一个针脚都完美呈现。我不说绝无仅有哦，但你能在10万出头的车遇见这种做工用料不多。外观和内饰整体给你优雅，绅士，微复古，典雅，内敛，豪华感觉。双条前&侧的半包围转向灯的设计及实际效果太棒了。还有那尾灯和矩阵式头灯的实际效果赞爆 ☺️G90太难评了尤其是内装，nappa皮质是我摸过的用在车上的最好的之一了（当然我开过的车也不多）。几乎所有调节都是电动的，包括关门啊遮阳帘啊，甚至阅读灯的色温都是可以调节的（sales告诉我的），前排自动前挪，形成一个极致舒适的空间，8英寸的触摸控制器搭配了实体按键，在后排都能掌控全局，如果填充物再软一些，下陷感更强一点就好了。除了方向盘些许烤漆处理的按键，别的按键几乎都是那种金属亚光质感，无论观感还是触感都极佳，氛围灯在白天也很明而且不内卷不土鳖。内饰唯一我想负面说一下的就是空调区，左右两个调温，内外循环，除雾保留实体很好没问题，剩下的大部分功能都集成到了并不大的触屏里，实用便利性打了点折扣。 😏动态，后轮转向，多气室空悬，3.5六缸涡轮48v，这是一台快车，但不显快，它的定位不允许它那么爆裂，400匹在他身上不是用来爆裂的，棉柔是动力输出的主旋律但绝非肉，这是一种调教和质感，输出方面我觉得好过某些德系的六缸涡轮机了。很难形容，真的开了才知道。可变转向和空悬把整车操控和动态质感提升到顶级水平，说魔毯一点都不过分，软的到位但绝对不晃，不然后座的ta会不悦，小颠簸细小的路感还是得以保留。 隔音方面也是D级车该有水平，或者这非隔音，而是“降噪”，尤其是环境和底盘噪音的隔绝。动态方面你要鸡蛋里挑骨头也可以，但是没必要了，篇幅关系 除了劳斯莱斯这种，G90作为后起之秀，完完全全可以在售价，做工用料，配置，整车动态上面毫不胆怯的去pk奔驰S宝马7系奥迪A8雷克萨斯LS。它不存在挤牙膏，毫无保留，相信这是起现集团的最高水平。也是10万加币档的最高水平。祝好 查看详情>>

揽境的整体设计稍微偏商务一点，远观比较的圆润，线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯，中间穿插LOGO标，整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话，但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计，稍微就带点时尚科技感了，内饰多数都使用了软塑料，软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的，非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色，让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围，给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了，第一排和第二排的空间非常的充裕，第三排就稍微有点鸡勒了，身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人，不然第三排坐进去真的很挤，腿都伸展不开，对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的，毕竟车子空间很大，能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出，坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅，软软的。不像我们之前那台车是织物座椅，我还特意花钱去包了一个真皮座椅，这次直接到位，不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩，首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了，平时我们也就是在市区内跑跑，2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如，虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行，看看高速情况怎么样。操控性能适中，方向盘轻，油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜，底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时，稍微有点顿挫感，堵车踩刹车时车子有点抖动，不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题，做保养时还是开去看看是什么问题，这里我就不作评价了。油耗方面，目前的油耗在13个字左右，相比之前的日系车这个油耗算高的了，再加上近段时间油价上涨，每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速，不知道高速的平均油耗，等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>