雷克萨斯LS正时涨紧轮换装

2024款雷克萨斯LS上市 日前获悉，2024款雷克萨斯LS上市，共推出4款车型，官方指导价格区间为88.5万~120万元。作为常规的年款版本，2024款雷克萨斯LS主要针对配置进行了微调，继续搭载3.5升油电混合动力系统。其中，新车全系换装全新的12.3英寸液晶仪表、增加数字钥匙、手机无线充电、安全下车辅助功能、后方车辆快速接近警示系统、预防二次碰撞辅助制动等功能。 查看详情>>

2023款雷克萨斯LS正式上市 ～共推出5款车型，售价区间为87.80-118.00万元 ～新款雷克萨斯LS主要对车机系统进行微调，外观和内饰没有大变化，增加CarPlay手机互联以及OTA升级等功能，换装Type-C充电接口 ～全系标配电动天窗、多层隔音玻璃、内饰氛围灯、前后排座椅加热/通风、主动降噪、LEXUS Connect雷克萨斯智行互联服务、电动吸附式车门、360度倒车影像等功能。 ～动力全系搭载3.5L V6和电机组成的混合动力系统。[_LinkTopic:雷克萨斯LS,2564,23] 查看详情>>

日前作为全新奔驰S级最有力的竞争者2023款雷克萨斯LS正式上市，新车推出5款车型，售价区间为87.80-118.00万元。 外观沿袭现款风格，家族纺锤形中网非常经典，两侧大灯造型犀利，前包围散热开口使运动感更强，车身尺寸为5235mm/1900mm/1450mm，轴距3125mm。车侧三段式腰线设计，流畅修长，尾部熏黑式尾灯、双边共两出布局的排气布局等使整车气场非常强大。 车内尽显豪华，全液晶仪表盘、悬浮式中控液晶屏，内置升级后的车机系统，增加CarPlay手机互联、OTA升级等功能，换装Type-C充电接口，另配有多层玻璃、氛围灯、主动降噪、电动吸附式车门、360°全景影像等功能。 2023款雷克萨斯LS搭载3.5L V6引擎+电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率264Kw。 查看详情>>

🎊🎊雷克萨斯LS在外观方面的设计依然采用了雷克萨斯家族式的语言设计，前脸部分采用了大尺寸的纺锤体进气格栅设计，让人一眼看去就能知道它是一辆雷克萨斯，两侧狭长的矩阵式LED大灯组造型犀利，搭配宽大的进气格栅，让车头看上去更具视觉冲击力。👀 🌿🌿雷克萨斯LS定位大型车，其车身长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距为3125mm。从车身侧面看去，上扬的腰线以及前场后端的布局，不仅让新车原本就修长的车身更显“修长”，同时也为新车增添了几分时尚运动的气息。⛹️‍♀️⛹️‍♀️ 🚖🚖车身尾部，新车的设计较为简洁，多种线条的勾勒，让新车尾部的层次感更加分明，两侧尾灯组造型独特，并且采用了熏黑式处理，加上车尾上下镀铬饰条的点缀，让新车看上去更加精致，而下包围双边双出的排气布局，则为新车增添了一些运动感。🤾‍♂️🤾‍♂️ 🌟🌟雷克萨斯LS在车内采用了环保式中控布局，并且采用了大面积的皮质材料包裹，加上以古筝为灵感的空调出风口设计，无不彰显东方古典豪华和尊贵，12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏为新车的车内增添了些许科技感。此外，新车全系搭配了真皮包裹的多功能方向盘，并且支持电动四向调节，同时还带有换挡、记忆、加热功能。💓💓 🦾🦾雷克萨斯LS在动力方面，全系采用了3.5L V6发动机+电机组成的动力系统，其发动机最大马力299匹，最大扭矩350牛米；电机最大马力178匹，最大扭矩300牛米，官方百公里加速成绩为5.4秒，可见新车的动力还是不弱的。值得一提的是，新车所搭载的发动机还配备了VVT-i智能可变气门正时系统，这套系统可以提高进气充量，使充量系数增加，从而使发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提升，让车的动力更加澎湃，同时由于油电混合动力的加持，新车的燃油经济性更加可观，NEDC综合油耗最大为7L/100km，大大节约了用户的日常用车成本。⛽⛽ 🚘🚘雷克萨斯LS传动系统方面搭载了E-CVT+AT变速箱，配合新车澎湃的动力，让用户在中高端加速过程中的升降挡位时，不会感受到明显的顿挫感，同时新车的换挡效应较为积极，并且动力非常跟脚，保障了用户的驾控体验。🥰🥰 🤗🤗雷克萨斯LS在底盘方面全系采用了前置后驱的驱动方式，悬架则采用了前多连杆式独立悬架后多连杆式独立悬架，不仅可以支持软性/高低调节，同时新车还配备了空气悬架，优异的底盘调教让新车在面对颠簸路段和连续转弯路况时，可以非常坦然，因为优异的悬架调教可以迅速地过滤震动，并且对车身可以起到一定的支撑性，从而保障车内乘客的舒适性。😎😎 结言 🚘🚘雷克萨斯LS作为雷克萨斯品牌的旗舰车，在外观上几乎挑不出什么毛病，精致、运动、低调几乎是它的代名词，在内饰豪华感的塑造上，它也对得起自己的售价，在舒适性方面也能给予用户飞非常良好的乘坐感受，在动力方面就算跟“德系三巨头”相比也不会落入下风，同时新车采用了油电混合动力，在燃油经济上也更加可观，稳重求快的动力极其符合雷克萨斯LS端庄、低调的形象。🎉🎉🎉 🤓🤓总的来说，雷克萨斯LS在各方面的表现还是不错的，而它成为小众首选的原因归根结底便是在品牌认可度和市场号召率上不及BBA，但是各方面均匀的产品力，让它在市场中还是可以保持一定的竞争力，所以如果你喜欢低奢豪华，并且想购买一款豪华中大型车的话，雷克萨斯LS还是值得推荐的。当然，千言万语终抵不过自己亲身去试驾一次，如果你对这款车感兴趣，便可以去济南天泓雷克萨斯4S店亲身体验一番，相信雷克萨斯LS绝对不会让你失望的。👍✨#雷克萨斯LS##买车# 查看详情>>

😁😁新款雷克萨斯LS官图。作为中期改款车型，新车最大变化在内饰方面，其换装NX上的全新系统且车主可以使用语音或12.3英寸触摸与车辆进行交互。售价方面，新款雷克萨斯LS 500起价为77,535美元（约合人民币55万元），而顶级LS 500h起价为113,435美元（约合人民币80.26万元）。🌿🌿 🍀🍀值得一提的是，该车全系🍀🍀 ✨✨标配Teammate自动驾驶系统。🌟🌟 🤓🤓具体来看，此次升级后的新系统与Toyota Audio Multimedia系统一样，Lexus Interface系统提供基于云导航以及集成的Apple Music和Amazon Music流媒体。并且，该系统还加入智能语音助手。👌🏼👌🏼 💞💞此次新车外观并没有明显改动，前脸大尺寸纺锤形进气格栅气势十足两侧日间行车灯与头灯组融为一体且灯组内部采用熏黑处理并由多组LED光源构成。🌴🌴 🌟🌟新款LS侧面线条具有立体感，车身A柱大倾角设计搭配侧窗周围镀铬饰条彰显豪华气息。尾部方面，新车熏黑尾灯具有辨识度。😄😄 🦾🦾动力方面，新车提供最大功率310千瓦和599牛米的3.4升V6双涡轮增压发动机，匹配10速变速器。此外，该车还提供由3.5升V6发动机+双电机和锂离子电池组成的混动系统，最大功率264千瓦。🎊🎊#雷克萨斯LS# #买车# 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，前期能被机滤过了，但越往后，越严重，一旦皮带大规模开裂，机滤装不完，就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

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丰田普锐斯🚘进化史（上）你觉得哪一代最经典？🤔🤔 ✴️第一代（1997-2003） 1997年，第一代普锐斯正式上市，代号NHW10，作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机，匹配ECVT变速箱，以镍氢电池组作为电源，丰田将这套混合动力系统称之为“THS”，2000年，丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场，优化动力，加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代（2003-2011） 第二代普锐斯2003年上市，采用五门掀背的设计，动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机，配备50千瓦电机，2005年12月，一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代（2009-2017） 2009年，北美车展丰田推出第三代普锐斯，动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机，配备60千瓦电机，综合功率为 100千瓦。 查看详情>>

丰田普锐斯🚘进化史（上）你觉得哪一代最经典？🤔🤔 ✴️第一代（1997-2003） 1997年，第一代普锐斯正式上市，代号NHW10，作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机，匹配ECVT变速箱，以镍氢电池组作为电源，丰田将这套混合动力系统称之为“THS”，2000年，丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场，优化动力，加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代（2003-2011） 第二代普锐斯2003年上市，采用五门掀背的设计，动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机，配备50千瓦电机，2005年12月，一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代（2009-2017） 2009年，北美车展丰田推出第三代普锐斯，动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机，配备60千瓦电机，综合功率为 100千瓦。 查看详情>>