雷克萨斯LS驾驶员座椅底座软垫小改
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 日系大型豪华旗舰轿车实拍雷克萨斯LS💥随着国内消费人群的经济水准的不断提高,越来越多的人都能够购买得起奢华轿车,甚至在很多人购买汽车时也开始考虑到更为豪华一些的车,接下来说的这款车是雷克萨斯LS,今天我们就一起来看看它的表现如何。雷克萨斯LS那锐利的车头显得及其霸气,格栅采用雷克萨斯家族设计。家族风格的前进气格栅很容易辨认。与锋利的矩阵头灯,刀切割斧切割线的设计是非常积极的。💥 👕走到车身一侧,整车的一侧呈现细长的设计样式,搭配前翼子板到尾部的优雅的线条,从直观看上去线条平滑细长。这台小轿车的尺寸上分别为5235/1900/1450mm,轴距3125mm ,超过3000mm的轴距使得LS的内部空间得以保障。而从尾部来看,雷克萨斯LS的样式属于四平八稳的,造型简单易懂,各个年龄层的人都能接受。尾部灯光看上去相当讲究,全LED光源点亮后显得特别高级,搭配上隐藏式的双边共四出的排布。👕 💢雷克萨斯LS的内饰呈现了奢华的设计格调,豪华氛围明显,其中控台上采用了流线型的设计,真皮材料和亮银饰件,看上去十分尊贵。车内搭载了CarLife交互系统,一定程度上解决了车机难用的情况。雷克萨斯LS真皮方向盘使用了三辐式的设计,手感还不错,盘辐偏大,但很轻。液晶仪表盘的配备也是这个级别应有的表现。来到前排,该车座椅使用了白色的配色,显得十分温馨,包裹性不错给驾驶员提供一个良好的支撑,座椅加热和通风为标配,驾乘感受相当不错。💢 👚雷克萨斯LS的后排空间的表现出色,这得益于它超过3000mm的轴距,小问题是地板中央存在较高凸起,不太适合五人乘坐,四人出行是最好的选择,腿部空间足够大。动力方面,LS搭载一套混合动力系统,配备了3.5L V6自然吸气发动机,最大功率299马力,发动机峰值扭矩350牛·米,电动机总功率178马力,电动机总扭矩300牛·米,匹配E-CVT+自动变速箱(模拟10挡)。点评: 雷克萨斯LS豪华的内饰分氛围及高端的车型定位使得选择LS的一定为小众用户。有想法的朋友可以关注一下。👚[_LinkTopic:雷克萨斯LS,2564,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- 配置非常丰富在配置方面,ID.6 CROZZ Lite PRO版拥有前排座椅加热、前排12向电动座椅调节、前排座椅记忆、前排座椅按摩、方向盘加热、第二排座椅加热、三区智能空调、空气净化系统、电动尾门、前排无线充电等功能,整体的配置水平有所提升。 2022款ID.6 CROZZ作为年度小改款,相比于2021款车型,在辅助驾驶相关功能方面的升级最为明显。IQ. Drive智慧驾驶辅助为2022款全系标配,其中包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳提醒等主动安全配置,中高配车型增加了并线辅助功能,让ID.6 CROZZ达到了L2级别的辅助驾驶水平,更好地提升了行驶安全性。 此外,在辅助驾驶功能中还增加了紧急辅助系统。当驾驶员在使用驾驶辅助系统过程中,车辆没有检测到驾驶员的任何活动时,车辆将向驾驶员请求接管。如果驾驶员仍然没有反应,紧急辅助系统将自动被激活,车辆会通过仪表盘声光警告、收紧安全带、升起车窗来提醒驾驶员,而且还会将车辆刹停并且鸣笛、打开双闪,尽量避免危险情况发生。 2022款ID.6 CROZZ在停车辅助配置方面也更加丰富,除了前后驻车雷达、360度全景影像,还新增了IPA智能泊车辅助功能。车辆在低速行驶过程中,系统将自动检测合适的停车位,在自动泊车的过程中车辆自动控制方向盘转向、挡位切换以及加速和刹车踏板。而且在侧方车位中,系统还支持自动驶出车位功能,显著降低了驾驶员的停车难度。 查看详情>>
- 平行进口版奔驰GLE450轿跑车型实拍配置:扭矩增大,马力增强,热效率提升! 尊敬的客户您好:此车为3.0升L6发动机、功率输出367马力和500 Nm、加速从0到100 km / h:5.7秒 单选:全景天窗 设计: ECO启动/停止功能、高性能LED大灯、开孔棕色胡桃木根饰物、带橡胶钉的发光铝合金效果踏板、流线型设计的20寸5辐轮、镜子包、ARTICO人造皮革的仪表板和门皮带、纳帕软垫/黑色皮革、纳帕多功能运动方向盘、内部镀铬套件、AMG Line内部 功能: 梅赛德斯连接、记忆套件、64色环境光、MBUX多媒体系统、全数字仪表、THERMOTRONIC自动空调、Android Auto、Apple CarPlayTM、宽屏驾驶舱、KEYLESS-GO舒适包、EASY-PACK电尾门、移动设备无线充电系统 安全: 车道保持和盲点辅助套件、带倒车摄像头的停车套件、奔驰紧急呼叫系统、主动制动辅助、胎压控制、9个安全气囊(2个正面,2个窗户气囊,2个侧面前排,后排座椅的2个侧面和1个安全气囊驾驶员膝盖)、具有紧急滚动特性的轮胎、防盗包 查看详情>>
- 沉稳优雅的豪华大型轿车雷克萨斯LS👳👳国内的豪车市场基本被德系品牌垄断,许多二线豪华品牌即便拥有旗舰级车型,但在销量表现上依然差上一截,而在日系阵营中,雷克萨斯LS可谓是撑起了品牌的天花板,对标S级的定位加上更为优雅动感的设计风格使其具有独特的东方气质,那它综合实力能媲美德系对手吗?一起来看看吧。对于豪华大型轿车而言,外观的气场是提升自身价值的核心,因此一套沉稳而优雅的外观造型对于整车而言至关重要,雷克萨斯LS相比同级对手在视觉感上有过之而无不及,车头部分采用了镀铬纺锤形中网布局,内部则为交错的亮黑色饰条结构,两侧的灯组贴合向内夹紧的筋线带有锐利的内眼角轮廓,灯腔内部标配有矩阵式灯组结构,前包围两侧配有菱形的导流槽,更多的镂空格栅搭配也让整体气势更为沉稳。👳👳 😺😺车侧的造型则并没有像同级对手一样采用四平八稳的风格设计,而是在车身上加入了更多动感元素以增强灵动感,分段式搭配的腰线清晰地勾勒出车身上的筋骨感,车窗线与裙边均加入了镀铬饰条进行装饰,尾窗角还采用了大幅度的扬起夹角设计,搭配上略带溜背的车顶线条,让整个后轮拱肩部更有力量感,后侧裙边配有Hybird的蓝色铭牌,彰显出这是一台混动车型。侧面宽阔的肩部线条延伸到尾灯区域与泪眼尾灯组完美贴合,同时灯组中间加入的镀铬饰条与上方的鸭尾轮廓挤压出纺锤体的轮廓,与车头中网形成呼应效果,略微扬起的后鸭尾也恰到好处地营造出更强的运动气息,外扩的后包围则通过圆润的包覆带来错落的层次感,车底下方采用了隐藏式的排气设计,并加入了镀铬饰条进行勾勒,简约大气的豪华气场符合这一级别车型的表现。😺😺 💦💦看完了雷克萨斯LS的外观设计再走进车内,内饰整体在延续了家族设计风格的同时融入了更多彰显身份且相对独立的豪华元素,大到包覆台面的高档细腻皮革,小到方向盘和车门上的饰板点缀,都能给人一种温馨舒适且独具东方魅力的高级感,车内各处细节使用的材质都很精致,将细节做到极致体现出雷克萨斯代表的工匠精神,中控台中间配有横置的悬浮屏,下方保留有少量按键。相比雷克萨斯LS在内外观的精致设计,车机部分的表现则差强人意,与当下主流车机的流畅表现和丰富应用搭配相比,雷克萨斯LS的这套系统过于工程师思维,挡把后方类似鼠标操作的触控板并不好用,但它依然“偏执”地进行了保留,车机应用的丰富度上也较为一般,手机映射也仅支持CarLife一种,好在全系均搭载了L2级辅助驾驶功能,为配置层面的表现扳回一城。💦💦 😽😽5235*1900*1450mm的长宽高让雷克萨斯LS拥有了比肩同级对手的尺寸,3125mm的轴距也为车内提供了足够的空间,座椅舒适度作为日系品牌永恒的主题在雷克萨斯LS身上体现得淋漓尽致,高级沙发般的厚实填充和高档皮质面料让身体接触到椅面那一刻就能获得柔软的包裹感,同时多向调节也能让乘客根据自己需要进行角度和坐垫调节。入门款雷克萨斯LS拥有430L的后备厢容积,内堂的布局还算平整,平时出行的行李箱和高尔夫球袋都能很好放置,后排并不支持放倒,所以不具备进一步容积提升的可能,车内其他储物空间都较为常规,内部的尺寸能满足随身物品的放置,同时大面积加入了植绒材质包覆,细节的重视度丝毫没有减弱。雷克萨斯LS全系均使用了3.5L+电机的混合动力,并匹配E-CVT+AT的换挡机构,其中V6自吸发动机拥有220kW(299Ps)的功率参数和350N·m的扭矩,与其搭配的是一台功率为131kW的电机。😽😽 👷👷全套动力总成则可获得264kW的综合功率,V6+电机的组合能让驾驶员一上手就能感知到这套动力的功力深厚,动力输出保持了沉稳顺滑的特点,该生猛的时候能提供足够的推背感,转速的提升能带来更为亢奋的动力表现。前后多连杆的悬架组合配上空气弹簧,并不用担心这辆车在舒适性方面的表现,全铝制的摆臂可以带来更小的簧下重量,使得整车在经过一些颠簸和坑洼路段时能有更轻快的滤振表现,转向的设定和力度的回馈都保持了豪华大型车细腻的特点,驾驶员也可从方向盘感知到部分路感,在激烈驾驶时也能兼顾一些运动感。写在最后,如果你已经厌倦了满大街的BBA,不妨看看今天带来的这台雷克萨斯LS,独具东方魅力的美学理念让内饰和外观均具有更为个性和优雅的气质,油电混合的动力搭配既能兼顾动力的澎湃,也以更低的排放践行着低碳生活的理念。👷👷[_LinkTopic:雷克萨斯LS,2564,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比,还是存在一个问题,就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上,也是屡次被我抱怨。长时间驾驶,脚就是感觉无处安放一样。(目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm,纯电车脚后跟与座椅底座平齐) LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽,后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头,但是动力单元极度小型化,让它有着几乎变态的前行李箱,把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器(类似于M5给涡轮给机油散热副水箱),前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态,这样后面的行李箱空间可以缩水,进而让后悬长度缩短,让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>
- 理想型,雷克萨斯LS😆毕业后就到了广东打工,当时路过一些高级场所经常会看到雷克萨斯LS的身影,记得那时还叫它凌志,但也是在那时雷克萨斯LS给留下了非富即贵的印象,现在人已到中年,年收入总算是能够让过上稍微体面的生活,因此也就想有个开着舒服又拿得出手的车,亲人朋友有叫去看奥迪A8L的,也有推荐去看宝马7系的,声音最多的是奔驰迈巴赫❤。说句实诚话,如果回到当初只身一人到广东的年代会毫不犹豫的选择宝马7系,但现在已经过了那个年少轻狂的年纪,所以宝马七系是没有想法和打算去看,迈巴赫和奥迪A8L自然也相当不错,但年轻时高档场所看见的雷克萨斯的身影在心理一直挥之不去,所以最后还是去试驾了雷克萨斯LS,内饰的质感和加速时的细腻感都很符合心意,试驾之后就定了雷克萨斯LS这款顶配车型,总算是圆了年轻时的梦🤗。 从内部储物空间来看换挡区域的的杯架上设计了杯盖,对灰尘的遮挡效果不错,但大小深度却很一般,而且副驾驶座位前面的中控台部分的位置没有完全被利用起来,宽宽一块除了积灰尘之外,没有太多实际用处实在可惜😛。在乘坐空间方面:主、副驾驶座椅虽然有高低项调节,一米八几的高个子坐在里面头部还是不够宽敞,家小舅子身高一米八一,将座椅调节到最低,虽然头顶不会顶着车顶,但腿有点屈曲,如果将腿部调节到舒适位置,头发又会有点扫车顶,不过身高一般,所以还没有这种烦恼🚕。后排腿部空间足够,但高个子坐在后排头部空间同样有这样的苦恼,在同级车型中雷克萨斯LS的空间表现确实很一般🐲。 年轻的时候也很喜欢瞬间的爆发力,感觉那样特刺激特过瘾,但人到中年,更在乎的是稳,稳中又透着一股劲儿这才是最想要的,雷克萨斯LS搭载的3.5升自然吸气发动机+E-CVT自动模拟十档变速箱,再加上300N.M扭矩的电机加持,起步轻快顺滑,后续加速在发动机的加持下动力同样跟得上,这种既足且稳的驾驶感觉让觉得很踏实,什么3.0T的涡轮增压发动机在看来都不及这种既舒畅又稳重的驾驶感觉来得舒适💝。 虽然车身庞大,但方向盘操作感很强,而且都是多年的老司机过弯和掉头都能够把握住,该打几把盘子,该预留多少位置心里都能够准确预估出来,这点完全没有问题🚚。在中控屏下方保留了很多实体按键,没有一股脑的将所有操作堆砌在中控屏中,这种设计方式保障了驾驶过程中盲操的便利性💜。配置的全速自适应巡航、车道保持以及并线辅助功能,以及主动刹车等安全系统🚑。记得有一次开车的时候和家人聊天快到十字路口的时候,突然一个外卖小哥从马路对面横穿而过,还好车子本来速度不快,当时感觉到安全带将往后紧紧的拽住,不一会儿车子停住了,等反应过来的时候,知道这是主动刹车功能帮踩了刹车,避免了一场事故🍃。 说句实话平时不太怎么去关注油耗这个问题,但说道这个问题的时候还是留意了一下,大概在8到9个之间,真的是不比不知道一比吓一跳,同级别的油车一般来说十七八个都属正常,雷克萨斯LS还不到9个,即便最热的夏天,将空调风调节到最低温度,再增加一个点,油耗也不高,用小消耗大能量来形容它一点为不为过🚕。 毕竟百多万的车,内饰用材没话说,新车的时候车内没有味道,并且有电机的助力,起步加速都很安静,悬架减震调校得也具有质感,在粗糙的碎石子路面和平坦的水泥道路上都能够带来不错的乘坐体验,经常当驾驶员,雷克萨斯LS连驾驶位都配置了腿托并且保证了足够的腰部支撑,如果跑长途觉得腰部有点累还可以开启按摩功能让身体得到放松😜。 评论车子的性价比不能但看价格,车子是买来开的,最重要的是选择喜欢的,只要能够满足驾驶需求,那么这款车就不失一款性价比较高的车型😛。真皮用料很多再加上清晰的缝线处理效果,营造出了豪华的视觉效果,同时手触摸到感觉也比较舒适🌷。多媒体系统支持车联网和手机映射等,在看来唯一稍显欠缺的是,12.3英寸的大屏缺少质感,而且使用的过程中黑边框有点多,与百万级的售价比起来还是有点落后️。 雷克萨斯LS的外观设计得比较犀利,融入了很多几何元素在其中,再加上修长的车身和凌厉的线条和富有质感的车身漆,做到了360无死角的视觉设计效果❤。#雷克萨斯LS# 查看详情>>
- 看完还买奔驰C200L吗?看完还买奔驰C200L吗?|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒,实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较,略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现,坐垫的长度也有所增加,这在上代车型身上被诟病了很久,而且填充物柔软度表现还算不错,只是后排靠背的角度仍旧偏直,会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席,只是手套箱采用了双层设计,内部还集成了空调香氛系统的底座,所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思,但是问题也比较明显。按键没有移动空间,也没有触感反馈,在操作时,只有座椅开始移动,才能知道操作达成了,这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题,确实明显变小了。不过,涡轮泄压的声音依旧还很明显,因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 爱车univ酷似游艇式的挂挡杆长安UNI-V(长安汽车UNI系列的一款紧凑型轿车)是一款中国品牌的汽车。它的挂挡杆很特别,酷似游艇和战舰式的挂挡杆,与大多数现代汽车类似。挂挡杆通常位于中控台或驾驶员座椅附近的位置。挂挡杆可能有不同类型,如旋转式、按钮式或推拉式。这台车是自动波的,它的挂挡杆也很方便,D是前进档,R是倒车档,N是空挡,挂挡杆附近有个旋转按钮,是控制驾驶模式的,有多种驾驶模式(省油模式,标准模式,智能模式,运动模式,赛道模式)超车起来轻轻松松。 以下是对长安UNI-V挂挡杆的一些常见描述: 1. 旋转式挂挡杆:这种挂挡杆在圆形或椭圆形的底座上有一个旋钮,用于选择不同的驾驶模式(如普通模式、运动模式或手动模式),然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 2. 按钮式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个小的平板,上面有各种功能键。驾驶员可以通过按压这些键来选择不同的驾驶模式,然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 3. 推拉式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个细长的杆或杠杆,用来从一个档位切换到另一个档位。这种类型的挂挡杆在手动变速器的汽车中更为常见。 查看详情>>
- 2023宝马2系亮相,29万宝马2系是强力推荐的一款入门级豪华跑车,2系提供四门和两门两种车型,凭借其强大的动力系统、直观的控制、细致的设计以及标准的运动型座椅让您享受高性能驾驶的快感,同时使得宝马2系在同级对手较量中有着不错的地位。下面一起来看看新款的宝马2系。 在外观方面,2系保持了宝马优秀的设计元素,作为小改款的2系并未进行大改,只是对外观的小细节进行优化升级处理。前脸,搭配宝马标志性双肾型进气格栅、三角形进气口和设计巧妙的前大灯组。侧面,搭配标准 M 差速器和 M 运动悬架,搭配精选的高性能合金轮毂,宝马经典的驾驶动态一览无余。尾部,配备标准空气动力学套件和后扰流板,排气装置集成到后保险杠中,以最大限度地提高性能。 在内饰方面,全新宝马2系,搭载的曲面显示器包括12.3 英寸数字仪表盘和14.9 英寸中控信息显示器,配备最新的 iDrive 8 操作系统使用。2系室内设计营造出动感和精致的氛围,SensaTec内饰的运动型座椅为驾驶员和前排乘客提供额外的支撑和舒适感,使用Harman Kardon 环绕声系统,享受非凡的声音。后排座椅支持分体折叠,最大限度地提高载货量。 在动力方面,230i 配备 255 马力涡轮增压 2.0 升四缸发动机,而 M240i 配备 382 马力涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机。230i 和 M240i 均配备后轮驱动和全轮驱动。与八速自动变速箱搭配使用。230i 零百加速5.1秒、 M240i零百加速3.6秒.[_LinkTopic:宝马2系,8383,23] 查看详情>>
- 2023宝马2系亮相,29万,入门级跑车宝马2系是强力推荐的一款入门级豪华跑车,2系提供四门和两门两种车型,凭借其强大的动力系统、直观的控制、细致的设计以及标准的运动型座椅让您享受高性能驾驶的快感,同时使得宝马2系在同级对手较量中有着不错的地位。下面一起来看看新款的宝马2系。 在外观方面,2系保持了宝马优秀的设计元素,作为小改款的2系并未进行大改,只是对外观的小细节进行优化升级处理。前脸,搭配宝马标志性双肾型进气格栅、三角形进气口和设计巧妙的前大灯组。侧面,搭配标准 M 差速器和 M 运动悬架,搭配精选的高性能合金轮毂,宝马经典的驾驶动态一览无余。尾部,配备标准空气动力学套件和后扰流板,排气装置集成到后保险杠中,以最大限度地提高性能。 在内饰方面,全新宝马2系,搭载的曲面显示器包括12.3 英寸数字仪表盘和14.9 英寸中控信息显示器,配备最新的 iDrive 8 操作系统使用。2系室内设计营造出动感和精致的氛围,SensaTec内饰的运动型座椅为驾驶员和前排乘客提供额外的支撑和舒适感,使用Harman Kardon 环绕声系统,享受非凡的声音。后排座椅支持分体折叠,最大限度地提高载货量。 在动力方面,230i 配备 255 马力涡轮增压 2.0 升四缸发动机,而 M240i 配备 382 马力涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机。230i 和 M240i 均配备后轮驱动和全轮驱动。与八速自动变速箱搭配使用。230i 零百加速5.1秒、 M240i零百加速3.6秒.[_LinkTopic:宝马2系,8383,23] 查看详情>>
- 来看看玛莎2022款Levante|玛莎拉蒂 MASERATI COLLECTION,对2022款的Levante功能可用性进行了较小的修订,基本上保持了2017款第一代Levante的很多功能。 ✨优点缺点 - 在外观和内观设计上玛莎尽可能地将其与其它车厂外观相似的SUV区分开来(至少这是玛莎的心愿) - 涡轮增压V6和V8发动机可提供快速加速 - 悬架提高了乘坐舒适性和转弯时的操控性 -高度可定制的内饰 - 一些高档按钮和开关 - 但是货位空间还是明显不足 👹 玛莎拉蒂Levante车型 MASERATI COLLECTION 玛莎拉蒂[品牌]#Levante共有四个变种,主要是在功率输出上的不同。 基本的Levante和Levante S使用双涡轮增压3.0升V6,基本装饰的功率为345马力,S装饰的为424马力。 Levante GTS和Levante Trofeo配备了涡轮增压3.8升V8,可分别产生550 hp和590 hp。无论输出多少,每种型号都配备八速自动全轮驱动,玛莎拉蒂称之为Q4。 - 底座的主要功能,其中包括可调节的空气悬架,电动提升门,皮革内饰,8.4英寸触摸屏显示器,导航系统和安全功能,例如后视摄像头,盲点监控以及前后 停车传感器。 - 基本的Levante还提供了GranLusso或GranSport选项组。 两种包装的价格相同。 GranLusso增加了高级功能,例如高级皮革和全景天窗,GranSport提供了运动功能,例如换档拨片和运动型前排座椅。 GranLusso和GranSport还附带了“驾驶员协助”软件包,其中增加了各种驾驶员安全辅助,包括自适应巡航控制和车道保持辅助。 - Levante S建立在基本模型的特征上,具有较大的制动器,全景天窗和加长的皮革选件。 少量的用于基础和S饰件的选件包提供了Levante GTS和Trofeo饰件上标配的许多功能,包括LED大灯和驾驶员辅助包。 这两款顶级内饰独有的功能包括高级运动驾驶模式以及各种皮革和木质内饰的升级。 👽海外售价 2020年最便宜的玛莎拉蒂Levante是2020年玛莎拉蒂Levante 4dr SUV AWD(3.0L 6cyl Turbo 8A)。 包括目的地费用,它的出厂建议零售价(MSRP)约为77,500美元。 😍😍😍[_LinkTopic:Levante,10350,23] 查看详情>>
- 丰田凯美瑞外饰美观,内置豪华😄😄凯美瑞最新推出的小改款便是其中之一,本文将从外观、内饰、空间、动力、配置和安全六个方面为您介绍凯美瑞的升级之道,以及针对这款新车的购买建议。 😃😃外观方面,2023款凯美瑞的改变并不十分明显,只是在灯具、进气格栅和轮圈等方面进行了精细化的调整。黑色前脸搭配劲酷的银色轮圈,让人一见倾心。内饰方面,凯美瑞在舒适性和科技感方面得到了不小的加强。乘客座椅的按摩功能、相机系统的360度全景展示以及更加先进的车载系统,都让人感受到奢华与高科技。空间方面,凯美瑞内部空间宽敞、舒适,全新布局让空间更加大方,几乎能满足所有人的需求。 😀😀车内空间方面,根据限定车型,此款车轴距为2825mm,车身长宽高为4870/1840/1455mm,车内空间相较于同级别的对手并不算出众,但是还是足够满足乘员的需要。 😊😊在动力方面,凯美瑞2.0机型搭载的是与EA211发动机相对应的ZSX系列发动机,最大功率110kW(150PS)/6,000rpm,最大扭矩196Nm / 4000rpm,通过丰田S-CVT变速器传动输出。这种动力状况下驾车感觉相对平稳,加速表现平实而且略显安静,加上省油的节油功能,这款车可以用“稳健”一词来形容它的表现。这款小改款车型依旧搭载了2.5L+8AT的动力组合,较老款车型相比并没有太大变化。但凯美瑞的可靠性和动力性也已经在市场中站稳了脚跟,这样的选择依旧非常的明智。配置方面,这款新车依旧让人非常满意,全系标配LED大灯、定速巡航、全景天窗和无钥匙启动,充分保证了驾驶上的安全与便捷性。 ☺☺在安全方面,凯美瑞也进行了不小的提升。全系标配预碰撞安全系统、语音控制等,让驾驶更加轻松、安全。而豪华版车型则配有盲点监测、后排侧安全气囊、驾驶员注意力监测等更先进的安全配置。可以说,在安全方面,凯美瑞真正做到了深度的保障。针对这款车的购买建议。在现在购车市场的背景下,凯美瑞这款小改款车型毫无疑问是一款非常可靠的选择。它在舒适性、动力性、安全性等方面都表现非常出色,尤其是在豪华车市场中,颇为吃香。如果您正在享受购车的速度,我想向您推荐凯美瑞这款小改款车型。 [_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
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