宝马7系三万用车感受

来自三万公里车友的真实用车感受 查看详情>>

这次回老家恰逢史上最堵假期，我10.1日早上开车从广东惠州岀发去湖北，全程900公里，用时24小时才岀大广东，用时30小时才到达目的地，岀广东的过程基本上是开车十分钟，堵车一小时，可以想像堵的是什么程度，堵车的过程心情非常的烦燥，但身体不是很累，主要是得益于吉利星越的自适应巡航功能，这个功能在高速低速都好用，堵车时更好用，堵车时打开自适应巡航，把车速调到最低（30公里每小时），把车距调到最近，前车走就踩一下油门，前车停就会自动停，不用踩刹车。如果前车在三秒之内再走，会自动起步跟着前车走，如果前车停车超过三秒再走，只需点一下油门，就会继续跟着前车走。目前购车已有一年，三万多公里，高速油耗按目前油价3毛左右，车到目前为止没有任何问题，后期怎么样交给时间去检验。我对吉利星越车的品质抱有乐观信心。 当然人无完人，车也无完车，夸完了优点说一下缺点， 缺点一，在纯油模式下，开车的体验感觉不是很好，踩油门的话车偶尔会一窜一窜的顿挫感很明显，但高速开启自适应巡航，车会很平顺。 缺点二，刹车偏软 缺点三，保养偏贵，共做了三次保养，第一次是免费，后面二三次都花了1500左右。 查看详情>>

性价比和操控吸引了我！保养费用合理，比奔驰S便宜厚道些，油耗也比奔驰S小，家庭使用经济实惠，开宝马坐奔驰，我买740是自己做私家车开，所以买了宝马！ 查看详情>>

#分享Ni的用车感受# 查看详情>>

车型介绍：桑塔纳2016款1.4L 手动风尚版 购买时间：2016年7月 行驶里程：3万公里 城市：石家庄 🌟🌟🌟1、个人介绍&购车背景 我是一名打工族，当时需要一辆经济实用、易于保养且价格在十万元以下的代步车。由于之前家里使用过一台可靠耐用的经典桑塔纳，并对其低维修成本印象深刻，我更倾向于选择合资品牌的车型。因此我初步选定了桑塔纳和捷达这两款车型。在亲自去店里实际看车后，我发现新款桑塔纳的外观设计更符合我的审美需求，为了降低购车费用，购买2016款桑塔纳1.4L 手动风尚版车型。 🌟🌟🌟爱车初体验 新桑塔纳的外观给人稳重大气的感觉，线条简直有力量。我喜欢它中规中矩的设计。内饰方面，车内以平直线条为主，主要采用硬塑料材质。并没有配备先进的电子娱乐产品，只有一个简单的收音机可以听广播。为了方便倒车时观察后方路况，我后来加装了带倒车影像的行车记录仪。 桑塔纳的空间相对有限，车身尺寸为长4473 宽1706 高1469，轴距为2603，基本够用。我个子较瘦小，前排空间对我来说足够舒适。但如果后排坐三个体重在一百七八十斤的乘客，会感觉有些拥挤。不过通勤时一般不会出现这种情况，因为我通常是一个人上下班。后备箱的空间基本上满足了家用需求，我一般不会往后备箱装很多东西。 车内的储物空间只有前排两个车门有储物盒，我后来加装了中央扶手，既增加了储物空间，又可以让手臂得到放松。后排两个车门没有储物盒，所以后排乘客放置东西有些不便。原车座椅采用织布材质，软硬度还算可以，只是比较容易脏，所以我又加装了皮座套。 🌟🌟🌟 用车感受 在过去六年的使用中，新桑塔纳给我留下了值得信赖的印象。无论是雨天还是雪天，一直表现得非常可靠。虽然我使用车辆的里程数刚到三万公里并不是很多，但我从不吝啬对桑塔纳的保养，及时更换机油和机滤。我还会偶尔加一些发动机保护剂和燃油添加剂，以改善汽车性能。 刚提新车的时候，我一直使用九五号的汽油，首保后改为使用九二的汽油。虽然九二和九五的价格有所差异，但加相同金额的九五和九二汽油，感觉跑的公里数差别不太大。我还经常给桑塔纳添加燃油添加剂，这样有助于汽油的燃烧。就油耗而言，由于我是一名老司机，驾驶风格较温和，不喜欢激烈驾驶。加上通勤路线大多在环线上，实际油耗约为六升左右。对于油耗方面，我还是比较满意的。至于维修与保养，这辆桑塔纳已经行驶了三万公里，差不多每年做一次保养。我在店里购买了保养套餐，包括机油、机滤、油底螺丝和工时费，每次只需二百多元，感觉还是比较划算的。 🌟🌟🌟动力和操控感受 这款车型搭载了1.4L的发动机，最大净功率为66kW。在实际使用中，1.4L的动力有时稍显不足，特别是在夏季使用空调时，加速不够迅猛。但五速手动变速器换挡顺畅，没有明显的顿挫感。底盘悬挂相比经典款桑塔纳更好一些，在过减速带等路面时仍然比较平稳。车内隔音效果不太理想，尤其是高速行驶时发动机噪音比较明显。 新桑塔纳采用电子助力方向盘，转弯或调头很轻巧。指向性也不错。刹车系统采用液压制动，是前盘后鼓式的制动器配备了ABS和ESP电子辅助刹车设备。我平时开车较为谨慎，提前预见并及早制动，所以刹车性能还是很稳定的。 🌟🌟🌟最不满意的点 新桑塔纳的内饰主要采用硬塑料材质，经过阳光暴晒后会散发出一些异味会比较重。为了去除异味，我购买了车内负离子净化器，并放了一些活性炭包，以去除异味。 🌟🌟🌟个人用车感受总结 以上是我亲身用车体验的感受，总的来说这款桑塔纳维修成本低，外观设计也符合我的审美。使用过程中油耗和维护费用相对较低。尽管动力稍显不足，但整体使用这些年体验还是不错的。虽然每个人对车辆的需求和感受可能不同，但我相信我的经验可以给其他人一些参考。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:用车体验,30657,37] 查看详情>>

19年10月入手的领界，相对而言性价比最好🐸。该有的都有了🌺。目前开了32500公里🙀。啥毛病没有🤤。除了一开始电瓶有问题免费更换电瓶外，再没有任何毛病🌾。电瓶亏电的问题我觉得是设计上的问题，自动启停很少好使过，主要是对电瓶的电量要求太高，而车上陪的电瓶好像达不到要求，只有当当电瓶人工充满电后，自动启停才好用过🐲。不过对于中小城市，等红灯没那么长时间，自动启停真的没用🏎。也就不管他了😿。外形硬朗，空间足够，够个美国车的范🍃。特别是车体的宽度🐰。同级别的suv的轮距有几个能达到1.63米的😜。能把车加长不是本事，能把车底盘加宽而不是把壳子加宽那得需要真功夫🚓。底盘宽就意味着安全稳当🌷。1.5T的发动机和CVT变速箱的匹配，我觉得最适合城市使用，起步加油非常顺，没有那种突然往前穿的感觉，有人喜欢这种叫推背感的感觉💓。市内车多人多，悠着点开没坏处🐒。肇事的都是***的那一刹那🍁。查了下资料说涡轮增压介入的早，低速时车有劲，后半段不行🐮。开的感觉还真是这样，在国道上跑时，基本在80公里左右，根本感觉不出开是小排量车，加速减速，上坡下坡非常顺畅，超车也很轻松，唯一要做的是把超车距离拉长点，它确实做不到一脚油门就瞬间加速的感觉💕。特别是上坡超车的时候，这就是小排量和cvt的特点所决定的😲。不过话又说回来，买小排量车的都是家庭用车，不是去跑出租挣钱，为什么要玩命超车呢🎈。国道上肇事的好多是弯道强行超车造成的，之所以弯道强行超车，不就是依仗着车好动力大，瞬间加速快而形成的自我感觉良好吗🦊？私家车在市内不能抢，在国道没必要抢，大排量意义何在🐨？在高速上，领界过100后，上120后真的感觉挺费劲，也可能是我开车的习惯是不愿意大油门，受不了发动机的声嘶力竭的吼声，在高速上很少超过3000转😃。不过和开轿车相比还真的差的不少，开轿车，不管多大排量的，不知不觉就过了120了🚓。说明领界的后半程加力不够，小马拉大车，这么宽的车体，又很重，在高速上超车的动力确实有点勉强🤟。不过话又说回来，高速上120的速度可以了，想超车也有足够的超车距离让你超️。这里就有个用车理念的问题😄。作为私家车，绝大部分时间在市内摸地头，最理想的配置是1.8自吸加cvt，平顺省油，小排量车在市内一点都不省油，跑国道时才是最省油的💝。但现在出的的都是小排量涡轮增压，只能将就🎍。出去玩，基本在方圆500公里到800公里以内，一半国道一半高速，1.5t加cvt最适合，特别是跑国道平均时速80左右时，领界的油耗，发动机的动力，车内的静逸程度，都处在最佳状态💋。真的不比二十几万的车差🐲。偶尔走个农村乡道也能找到那种霸气的感觉😏。物有所值，对得起这个价钱🚐。#领界##车型推荐# 查看详情>>

品牌：上汽大众汽车 车型：ID4 X 购车时间：2021.12月 配置：2021款极智长续航版本 综合补贴指导价：235888元 电池容量：83.4KWh 续航里程555km 车机系统：2820 当初开的是斯柯达明锐，排量1.6L，每天上下班50公里车程，平时用车也比较多，每个月行驶里程大概在1300公里左右，油费大概0.6元每公里，1300×0.6=780元，一年的油费就是9360（12×780）。加上油车一年两次保养，保险费用等一年用车费用在14000元左右，基础保养平均500元每次，保险费在三四千左右，想想这真是一笔不小的开销。 自从新能源汽车逐渐开始多了，就一直想买台电，根本原因就是想降低用车费用，自从上汽大众的ID4 X刚上市就关注了他，据了解这款产品是上汽大众首款MEB平台生产的纯电动SUV。自己开的也是上汽大众的斯柯达品牌，几年行驶下来没有什么问题，所以对于德系品质一直很信赖。德系车一直秉持精益求精的工艺要求，车身强度硬，保守内敛，经久耐用，崇尚可维护性和可靠性得到大家的认可。 ID4X车辆配备了三元锂离子动力电池，后轮驱动，后轮是永磁同步电机，独立悬架，电子转向系统，前轮转弯半径小，可以轻松掉头。 空间方面和途观差不多，长4612mm，宽1852mm，高度1640mm，轴距2765mm，行李箱484-1546L，车重2120KG。经过这些参数对比很符合我换车要求，由A级车到B级车的转换，配置及空间各方面都上去了。经过在4S店的试驾体验，驾驶感非常舒服好开，所以就果断换车，当时这款车没什么优惠，只有一个新能源车免购置税，上牌和加强险1450，商业保险当时加上返点一共花了4550，4S店送脚垫，玻璃膜，终身免费保养，总共上路241888元。 以八月份行驶里程为例，因为八月份暑假带孩子外出旅行，一周未开，共行驶里程1134公里，充电185度，长沙充电费0.64每度，185×0.64=118.4元。如果当初换相同级别的燃油车，2.0T的途观L或者帕萨特平均每公里1元，1134×1（每公里）=1134元（油费）。可想而知ID4X确实每个月都给我省了不少钱，八月就是很明显的对比1134-118.4=1015.6元（相同级别油车对比）。 年对比到差异更明显，我一年的行驶里程大概在16000公里，电耗累计平均15.2KWh/100km（夏季空调26度、冬季20度左右的平均电耗）， 15.2÷100=0.152，16000×0.152＝2432度电，家用充电0.64每度，2432×0.64＝1556.48元，ID4X一年的电费只需1556.48元。如果当初换相同级别的油车，在不追求速度的综合路况下一公里平均1元，16000×1＝16000元，16000-1556.48＝14443.52元，差异非常明显，电车一年的电费就可以节省14443.52元。我算了下我的ID4X每公里电费还不到一毛，1556.58（一年电费）÷16000（一年公里数）＝0.097，电车出行所以相当划算。 电车保养基本上都是终身免费保养，得看当地购车政策，相同级别油车保养平均1500一次，一年两次3000元，因为我的电车终身免费保养，这里有节省了3000元，保险差不多，所以不做对比，整体算下来电车一年就可以省17000元左右。 我的ID4X还有两个月满两年，但我发现续航里程没有虚标或者电池也衰减，在秋季没开空调的情况下，电池充满续航里程还是达到574公里，电力十足、蓄势待发。电耗与同款电车对比，有的电耗确实非常高，在每百公里18-25左右，这个可能是根据自身驾驶习惯和空调度数有关，油车如果猛踩油门，追求速度与激情，油耗也是非常高的，所以电耗看个人驾驶习惯。 可以说ID4X依旧保留了大众所有细节并进行了升级，由此可见大众在面临新能源的转型下足了功夫。当初选他还有他的外观很炫酷，贯穿式前后灯，发光logo，夜间行驶与众不同，在道路上行驶就是一道靓丽的风景线，特别夜间行驶前后贯穿式灯光非常漂亮。车内超大的空间及一流驾驶体检，拥有全景大天窗，让你拥有无限可能。32种炫彩情绪氛围灯采用多种配色组合，满足用户个性心理，中央扶手的ID logo别具一格，车辆座椅与仪表饰条很显运动，整车满满的科技感。 缺点：车机系统有点拉垮，车机投屏也会偶尔断网，车机系统也黑过两次屏，但系统升级到2820后这些都没有了，B档能量回收也没有明显拖拽感。相比这些我更看重车辆操控性和车身质量，因为车机系统软件可以慢慢提升。总结还是优势大于弊端，长途充电很方便，现在的高速服务站基本都有快充，如果跑高速用上汽大众APP的电卡充电更划算，支持公共充电桩充电，如国家电网、特来电、星星充电、安悦、万马爱充、南方充电等。以上信息仅为个人驾驶ID4X体验感受，仅供参考，希望能帮到正在考虑新能源汽车的朋友。 查看详情>>

12月9日，全新一代宝马7系正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为91.9-126.9万元。作为第7代产品，全新一代宝马7系无论是外观、内饰还是动力，以及空间等方面都有着全方位的升级，特别是在颜值和内饰方面更加豪华，气场和科技感更强。同时在智能科技配置上，全新一代7系也有了明显的进步。下面我们就来看看这款新车都有哪些亮点？以及实际用车成本如何？ 查看详情>>

锐界是我第二台车，由于党的政策好，我现在是两个猴儿的父亲，对于我这种改善型购车需求，七座锐界是个不错的选择。块头大却不笨重，安全性高。谈妥了一定优惠力度便果断下手。如今开了3万公里，来总结一下锐界的用车感受。 查看详情>>

星瑞扶摇用车感受 查看详情>>

豪车市场中的排位一直没有太大的变化，而其中有三个品牌始终占据了第一线的位置，就是BBA。不论是它们能够带来的“面子”，还是最终拿出来的整车实力，都达到了更高的水平，不过在品牌内，它们的车型也有上下之分。宝马7系的档次就是本品牌当中无人能敌的，它的售价一直很高，高配甚至于超过了二百万，而宝马7系确实好，但日常用车入手740Li就够了。 查看详情>>

😁用车时长 买车快两年了😘疫情期间也开着我的小哪吒走遍了周边县市，行驶了三万多公里，来跟大家分享下我的用车体验吧👍👍 优缺点分享 优点🌟 车子大方美观💗颜色靓丽，车型秀气，很适合女孩子开 开起来轻便舒适🎀方向盘不重，各项功能很灵敏，开起来不累人 科技感强👽整个大屏显得很高档，内饰也不像很便宜的那种塑料感，👛几乎所有操作都在屏幕上，😆也可以呼叫小you 后备箱空间大💚我常年在里面堆上帐篷露营车椅子桌子啥的，也完全不影响日常的使用，放点孩子自行车🚲滑板车🛹啥的也不耽误，去采办年货啥的也挺能装👏👏 售后服务真的很赞 缺点👀 冬天续航有点痛苦，😎可能是电车通病，夏天开着空调也几乎是理论续航有350以上，到冬天尤其是开热空调就只有200多💔💔💔 充电有点麻烦 尤其是冷天 出门去充电有点烦 如果家里能装充电桩真的省很多事 没有后雨刮，后面有时候糊了看不清 购车建议💄 还是按着自己的预算💪看自己各方面需求能不能满足😆选个性价比最高的，我个人是觉得哪吒v各方面都符合我的要求 也就没有再去别家看 用到现在还挺满意的❤️❤️❤️ 查看详情>>

📝【前言】 时间是过得非常快，我一出社会也有将近10年了，这对于00后的我真的是挺不容易的事，小时候家里条件不好加上读书也比较不会读，所以早早的就辍学没读书了，出了社会才知道在学校是最幸福的，做过很多种工作，经历了很多酸甜苦辣，虽然现在是25岁，但是我的心理年龄应该有超过30岁了，经过自己多年的打拼家里的房子建好以后我也想入手一辆属于自己的爱车，经过对比后选择了凌渡L，到现在也开了三万公里了，接下来分享一下我的用车感受吧。 🚘【车辆信息】 车型配置：22款凌渡L280TSI炫辣版 动力总成：1.4T+七速双离合 车辆颜色：岩茶灰 购买日期：2022年6月 行驶里程：30920km 🎈【用车感受】 1.外观感受： 我选择凌渡L最主要的原因是因为外观设计非常亮眼，类似ID的设计摆脱了传统车型的套娃风格，一眼就能看得出来这是凌渡L，前后贯穿大灯非常有辨识度，无边框的车门加上掀背尾门是最吸引我的点，侧面溜背的造型显得非常修长。 2.内饰感受： 凌渡L的内饰也是深得我心，毕竟外观是给人看的，内饰是自己驾驶时都要看到的，配色是我喜欢的深色系，我不喜欢浅色的内饰不耐脏，双连屏的设计非常有科技感，保时捷同款的换挡档非常特别。 3.动力与驾驶感受： 凌渡L的动力还是比较强劲的，1.4T涡轮增压我觉得比很多日系的1.8L 2.0L自然吸气的车型动力还要好，爆发力会比较强，要是地板油来一脚的话还是很有推背感的，家用还是非常够用的，满足日常的加速超车，底盘的调教很有质感，行驶起来还是比较平稳的，支撑做得非常到位，在转弯掉头的时候不会让人感到摇晃不稳，后多连杆的独立悬架在行驶一些烂路的时候也不会有很大的颠簸。 4.油耗感受： 我的凌渡L到现在开了30000公里左右了，大部分还是市区快速路段跑得比较多，平均油耗在7L/百公里左右，要是红绿灯较多的拥堵路段油耗大概8.2L/百公里左右，高速油耗就是大概5.8L/百公里左右，油耗表现非常出色，甚至比一些日系车油耗还要低，我还是比较满意的。 5.空间感受： 凌渡L的空间在A+级里面的车型算是比较不错的了，我身高176cm的胖子前排调整好我的驾驶位后，后排还有两拳左右的空间，头部也有一拳左右的空间，一点也不会感到拥挤，就是后排中间有大的隆起，比较不适合坐三个人，后排坐两个人会比较舒服一些。 ✏️【优点与缺点】 💡优点： ①外观颜值高，无边框车门和掀背尾门凸显了运动感，辨识度非常高。 ②车内空间比较宽敞，后备箱装载力比较丰富。 ③动力跟油耗兼顾得很好，底盘表现优秀，驾驶感受优秀。 ❌缺点： ①无边框车门导致噪音比较明显，特别是高速行驶的时候很大。 ②变速箱异响顿挫，起步会有抖动的情况，堵车路段更为明显。 ③车机系统比较一般，功能比较简单。 🎉【总结】 开了三万公里了，我的凌渡L基本没有出现什么问题，还是比较值得信赖的，我的选择没有错，接下去有他的陪伴和帮助我相信生活会变得越来越好的，年轻人有属于一辆自己的车真的很重要，选对车子也很重要。[_LinkTopic:爱车的用车感受,68935,37] 查看详情>>

今天给大家分享一下小编的标准续航版特斯拉Model Y用车感受 查看详情>>

提车到现在2个多月了，开得不多，1000公里，写一下这两个月的用车感受。 查看详情>>