宝马5系(进口)省油节能设置汇总

总之一句话，省油不省电，省电必耗油强制保电：设置70%（经济模式）市区行驶基本可以做到保持电30%-40%,高速行驶不开空调基本可以做到保电60%以上，我油混模式基本油耗在7-8个之间,如果开车脚法很重基本可以实现不充电只用油混模式开油耗也会到11-13个之间，但是保电量也会上升，其实说到底就是通过增加发动机工作来反冲电，对于无充电条件来说这是福利！智能保电：设置40%(经济模式)，市区行驶做到智能保电10%-20%,高速行驶不开空调也基本不保电，开空调电量消耗的更快，油混经济模式基本油耗在6-7个之间,如果开车脚法很重，用油混运动模式开油耗也会到8-10个之间。馈电行驶：发动机声音较大,因为发动机工作，加迅速很直接,即使真到了馈电模式,2.0发动机、192马カ,干倒一切2.0T以下车没啥问题。关键是,现在油混模，“没法充电”情况下没法省。低于15%你可以强制ev，低于10%你就没得选了,只能进油。模式调节汇总如下有充电条件：1、经济的模式：用EV+经济(soc设置20%)长拨ev按钮可以强制ev模式，我一般是回家都是剩下10%的电。2、保电的模式：用EV+雪地(soc设置40%)3、赶时间情况下用EV+运动(soc设置40%)充电方便便宜的话可以选择智能保电+较大回馈无充电条件:1、市区用HEV+经济(soc设置70%)最偷懒模式，它自动就是起步/低速用电、6O以上发动机介入。2、长途、高速用HEV+运动(soc设置70%)+较大回馈,保电效果很。3、不赶时间用HEV+雪地（soc设置70%）因为这个雪地模式开启的话，动力输出肯定降低，或者保电效果也很也很省油！ 查看详情>>

总之一句话，省油不省油，省电必耗油 强制保电：设置70%（经济模式）市区行驶基本可以做到保持电30%-40%,高速行驶不开空调基本可以做到保电60%以上，我油混模式基本油耗在7-8个之间,如果开车脚法比较重基本可以实现不充电只用油混模式开油耗也会到11-13个之间，但是保电量也会上升，其实说到底就是通过增加发动机工作来反冲电，对于无充电条件来说这是福利！ 智能保电：设置40%(经济模式)，市区行驶做到智能保电10%-20%,高速行驶不开空调也基本不保电，开空调电量消耗的更快，油混经济模式基本油耗在6-7个之间,如果开车脚法比较重，用油混运动模式开油耗也会到8-10个之间。 馈电行驶：发动机声音较大,因为发动机工作，加迅速比较直接,即使真到了馈电模式,2.0发动机、192马カ,干倒一切2.0T以下车没啥问题。关键是,现在油混模，“没法充电”情况下没法省。低于15%你可以强制ev，低于10%你就没得选了,只能进油。 模式调节汇总如下 有充电条件： 1、经济的模式：用EV+经济(soc设置20%)长拨ev按钮可以强制ev模式，我一般是回家都是剩下10%的电。 2、保电的模式：用EV+雪地(soc设置40%) 3、赶时间情况下用EV+运动(soc设置40%)充电方便便宜的话可以选择智能保电+较大回馈 无充电条件: 1、 市区用HEV+经济(soc设置70%)最偷懒模式，它自动就是起步/低速用电、6O以上发动机介入。 2、长途、高速用HEV+运动(soc设置70%)+较大回馈,保电效果比较好。 3、不赶时间用HEV+雪地（soc设置70%）因为这个雪地模式开启的话，动力输出肯定降低，或者保电效果也比较好也比较省油！ 查看详情>>

强制保电：设置70%（经济模式）市区行驶基本可以做到保持电30%-40%,高速行驶不开空调基本可以做到保电60%以上，我油混模式基本油耗在7-8个之间,如果开车脚法比较重基本可以实现不充电只用油混模式开油耗也会到11-13个之间，但是保电量也会上升，其实说到底就是通过增加发动机工作来反冲电，对于无充电条件来说这是福利！ 智能保电：设置40%(经济模式)，市区行驶做到智能保电10%-20%,高速行驶不开空调也基本不保电，开空调电量消耗的更快，油混经济模式基本油耗在6-7个之间,如果开车脚法比较重，用油混运动模式开油耗也会到8-10个之间。 馈电行驶：发动机声音较大,因为发动机工作，加迅速比较直接,即使真到了馈电模式,2.0发动机、192马カ,干倒一切2.0T以下车没啥问题。关键是,现在油混模，“没法充电”情况下没法省。低于15%你可以强制ev，低于10%你就没得选了,只能进油。 模式调节汇总如下 有充电条件： 1、经济的模式：用EV+经济(soc设置20%)长拨ev按钮可以强制ev模式，我一般是回家都是剩下10%的电。 2、保电的模式：用EV+雪地(soc设置40%) 3、赶时间情况下用EV+运动(soc设置40%)充电方便便宜的话可以选择智能保电+较大回馈 无充电条件: 1、 市区用HEV+经济(soc设置70%)最偷懒模式，它自动就是起步/低速用电、6O以上发动机介入。 2、长途、高速用HEV+运动(soc设置70%)+较大回馈,保电效果比较好。 3、不赶时间用HEV+雪地（soc设置70%）因为这个雪地模式开启的话，动力输出肯定降低，或者保电效果也比较好也比较省油！ 查看详情>>

临近春节假期，新车上市数量明显减少。回顾上周国内车市，全新华晨宝马5系、华晨宝马i5正式上市，进口5系标轴和i5同步引进，给消费者带来更多选择；捷途旅行者推出了官方改装版车型，命名为捷途旅行者银龙之翼，该车限量发售3000台。接下来我们将对上周上市新车进行汇总，看看有没有您喜欢的吧！ 查看详情>>

年轻人买车，预算50万左右，打算买一辆宝马50万左右，外观时尚固然是比较在意的，但是否省油、舒适性如何也是很多考虑的因素，现在老司机为您解惑。小编根据购车指数排行榜精选了4款车型，其中宝马5系(进口)动力、操控表现最强，宝马X4舒适性、油耗、保值表现最优秀。下面一起来看。 查看详情>>

现如今，混动车型似乎成为了节能出行的最佳解决方案，各个汽车厂商不断推出轻混、强混或者插电混动车型，比如奥迪A6L、亚洲龙双擎、宝马5系插电混动等。这些混动车型的行驶风格更偏向于沉着、稳重，很少会走运动风。而第三代MG6 PHEV却是一款能够“躁”起来的混动车型，让消费者体验到又躁又省油。 查看详情>>

在大家的印象中，日系品牌一直以高性价比、节能省油的形象示人，不过有这么一辆车，这么多年它一直坚持纯进口，30来万的价格还只给配了一台2.0L的自吸，许多人都对它“傲慢的态度”嗤之以鼻，但开过它的人无一不被其折服，它就是雷克萨斯ES，目前新款车型已经亮相，接下来我就带大家来看看这台神车到底有怎样的魅力。 查看详情>>

宝马车【省油设置】 我们宝马车辆上都会有个节能模式 有些人开了节能模式 但是却没觉得有多节能 那是你没设置好 我们依次点击： 我的座驾-设置-驾驶模式-ECO PRO个性化设置 将速度上限设置为120Km/h 将ECO PRO功能中的选项全部勾选上 转向系统设置为COMFORT 这样设置好之后，我们能看到 节能能够达到85%哦 查看详情>>

现在大家都提倡节能环保。准备入手这车，家人比较看好这个大型进口豪华车，听说混动版的比较省油，不知道这个车的动力怎么样，提速快不快? 查看详情>>

教你宝马省油设置～现在油费这么贵，如何才能省马内。别担心，这就来教你节能最大化。 🔸第一步，点击ECO PRO 节能模式 🔹第二步，选择配置个性化设置 🔸第三步，ECO PRO速度提示勾选，并设置好提示速度上限 🔹第四步，ECO PRO功能以下全部勾选 🔸第五步，转向系统勾选COMFORT舒适模式 这样设置后我们的宝马就能达到80%的节能性啦 查看详情>>

为啥我满电满油 eco+hev 开了一百公里高速，电掉到70%，欢乐表显示5.9升，时速100km左右，开暖空调，好像一点也不省油啊。我的宝马5系，以前开120时速，也就6-7升吧，车重快两吨。soc 满电我都没有去设置，这点距离根本不用设置，为啥开不出省油啊[流泪][抠鼻] 查看详情>>

为甚么1.5T的Turbo介入厂家不设置怠速介入，比如像思域的1700介入，或者还有的品牌1300就Turbo介入了，如许开动不是更轻快，更节能省油，有大神晓得的科普下。 查看详情>>

宝马5系是一款豪华轿车，有着出色的品质和技术😁。但对于许多购车者来说，重要的还是其性价比是否合理🐭。 首先，它的价格相对较低，与其他同级别的竞争对手相比非常具有竞争力🐻。此外，作为一款高水平的轿车，它在可靠性、舒适性和操控性方面都表现不错🐭。 其次，它也被视为一台省油的轿车🤝。燃油经济性通常是考虑汽车成本的一个主要因素，特别是对那些需要频繁行驶大城市区域部分，中试结果显示全球公认所用最先进动力系统得到了充份发挥😘。这种多方位型号在未来几年内还可以帮助缓解石油需求和污染排放问题😏。 如果您正在寻找节约成本并需要能够应付各类行驶情况的汽车，则宝马5系值得纳入考虑范围🚌。 总之，在考虑性价比时，您必须权衡车辆的功能、设计和价格之间的关系👄。而根据以上评估标准，宝马5系表现良好，是一款值得购买的车型🌹。 注：“省油”指的只是比较同级别汽车之间的油耗情况，并非本质意义上的“节能”😹。#宝马5系# 查看详情>>

比亚迪秦plus dm-i高速路用标准模式。 这款车高速使用标准模式就可以了,千万不要使用节能模式,soc值设置到70%左右是比较省油的,否则设置比较低,发动机充电的话油耗比较高。 首次独立上高速，全程65公里，一路90-100定速巡航压着跑，爽飞了，再也不想跑低速。 HEV 和NORMAL智能保电70%模式，起步时电量20%，结束行程时电量30%，全程77公里油耗3.5L，期间电量一直维持在30%左右。这样的话动力足够，而且还省油。动力响应随叫随到。 查看详情>>

#又爱又恨的比亚迪# 🌈节能方面 开秦PLUS DMI省油是有策略的，首先分为有电与馈电模式，有电又分为SOC的设置值和智能保电或者强制保电模式。 👏高速时SOC设置为当前电量减去10%的电量，比如说现在是50%电量，SOC设置到40%，选择智能保电，这时你就会体验到秦PLUS DMI真正省油的能力了！ ✌馈电模式根据驾驶路途来考虑，当大于200公里时，SOC调至70%，尽量将电充满，再把SOC调到减去10%的区间即可，即将抵达目的地或者进入市区后即可切换为EV模式行驶。 希望能帮到大家👂👂 查看详情>>